Batvan

Без лак или фолио радостта ще е кратка.

Simeon Nikolov MS auto 0888 30 03 93 Колега от друг форум. Това е твоя човек.Обади му се много е точен.

Смени маслото и я наблюдавай. Сложи от същото и ако не гори в началото е ясно.Мобила е много хубаво масло но има много ментета.

Имам същия Китайски Боклук само че се мъча да се свържа с Опел. Неще е неще имам опком с него се свързвам. Китайски боклуци това е.

Искат документ от официален представител на марката за България. Документа да доказва че колата отговаря на евро стандарта по който е произведена.

Ако преди ремонта по същия маршрут не го е правела то е ясно че нещо не е у ред.При ремонт на главата (сполучлив) и не пипане надолу по мотора ,много често двигателя вдига компресията и сегментите не издържат.Наблюденията ми са при друга марка автомобили. Ако обърнете внимание повечето по стари коли се продават след основен ремонт.

Въздух . Следи нивото на хидравличната течност. Друго важно е с какво масло е била хидравликата и какво сте долели.По добре да се смени маслото от колкото да се прецака хидравликата.

Работата е свършена парите са дадени .Малко сервизи приемат рекламация а не трябва да е така. Ако са износени водачите и има износване на стеблата на клапаните - смяната на гумичките е безполезна даже става по зле. До колегата .Карай си колата и наглеждай маслото в двигателя.По възможност проверката да се прави на едно и също място.Разхода на масло ако те устройва (което ме съмнява) кара я така. Другото е обратно в сервиза. Поздрави.

Ремонта на гарнитурата какво включваше. При проблем с гумичките се получава следния ефект. Караш, колата е загряла,спираш за 15-20мин и пак тръгваш. В момента на запалване изпушва бял облак и после изчиства.При спускане без газ дюзите не впръскват гориво и мотора се насища с масло от клапаните. При първото подаване на газ насъбралото масло изгаря и его на облака.

Дизеловият двигател няма бъдеще. В някой европейски градове не може да се влиза с дизелова кола. Тепърва и в нашата любима държава ще се търси екологията.

Тук може да си намериш номера на частите и да ги потърсиш в интернет. http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=7491,7492&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=5&dmodyr=2001&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=2.3SE%20%20%20%20EXECUTIVE&nplgrp=4 Ако съм объркал нещо набери си данните за колата на ново.

Провери за изгорели крушки.

Има маркуч колега .Разгледай тази схема http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=445,446,447,448,449,450&nplgrp=4&cmodnamepc=ACCORD%20TOURER&xcardr=5&dmodyr=2003&carea=KE&ctrsmtyp=6MT&xgrade=2.4%20EXECUTIVE&nplblk=B__2321

От снимките се вижда че некадърно е пастирана . На място требе да се види и чуе.

Може да са оставени по-хлабави и от там да се чуват. От този сайт може да свалиш процедурата.https://manuals.co/workshop/honda

9,3-12,7 според автодата.

Здравейте, колата е събрана с нов семеринг и работи нормално. Вала, пробвах да го изтегля на вън и при завъртане на мотора, застана по средата.Същото се случи и като го натиснах навътре. Според мен е умишлен аксиалния луфт (5 милиметра, мерено с шублер), вала следи ремъка -самонагажда се.

Здр. На място, двигателят, ако няма вибрации, някое каре е заминало. Вътрешните карета правят подобни мизерии. Външните, обикновено чаткат при завой и се хващат по-лесно .

Ако се сменя цветът може и 3-4 000 да стигне .

Размерите на семеринга на предния балансиращ вал са 27x40x8. На семеринга пише AH1508E, с посока ляво въртене. Има нещо друго, което не ми харесва. Балансиращият вал има аксиален луфт 2-3 милиметра, може и повече да е (мога да го измеря при нужда). Това нормално ли е ?

Здравейте имам проблем с теч на масло около ремъците (ангренажните). Въпроса ми е какъв е размера на семеринга на предния балансиращ вал. Благодаря.

Точно така колега.Релето, което си махнал спира тока на дюзите и сега те не работят. Защита против кражба. Релето е сложено при монтажа на алармата . Възстановяваш схемата и ще проработи.

Здр. Имах подобен проблем и го реших с това https://www.aliexpress.com/item/Tansky-SK-2-RACING-CAM-SEAL-for-HONDA-CIVIC-PRELUDE-ACURA-INTEGRA-B16-B18-B20-H22/1572643828.html?spm=2114.01010208.3.121.yYbNcf&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6_10000073_10065_10068_10000074_10000132_10000033_10000030_119_10000167_10000026_10000175_10000126_10000129_10000023_10000123_432_10000069_10000068_10060_10062_10000060_10056_10055_10054_10000063_301_10059_10000120_10099_10000020_10000156_10000158_10000013_10000117_10103_10102_10000016_10000114_10096_10000111_10000057_10052_10053_10050_10107_10051_10106_10000097_10000094_10000090_10000147_10000091_10000144_10084_10000150_10000101_10083_10000100_10119_10080_10000153_10000104_10082_10000045_10081_10110_10000108_10111_10000191_10112_10113_10000197_10114_10000089_10000086_10037_10000179_10000083_10000042_10000135_10000080_10078_10079_10077_10000039_10073_10000140_10070_10000036_10122_10123_10120_10126_10124_10000187-10120,searchweb201603_2,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_5,single_sort_3_default&btsid=2e04d0aa-e0be-49f6-b6a6-acd23f62080b&algo_expid=7446a2b3-a949-425c-bfee-68be2520fd4e-12&algo_pvid=7446a2b3-a949-425c-bfee-68be2520fd4e Сваля се капака на клапаните, развива се петата и се сменя тапата. Не е сложно, но е добре този, които го прави, да си има понятие и инстроменти.

Маркуча е за смяна, не трябва да е толкова мек.

Някой кабел, за някоя от тон колоните опира в купето.Въпрос на време е да изгори крайното стъпало на радиото. Може да се направи следното. Спираш примерно задните и караш само на предни тон колони. Ако проблема изчезне, значи са задните и така. Тон колоните трябва да се изключат Физически, НЕ с баланса от менюто. Съвременните крайни стъпала имат по 6 волта на изходите в покой към масата на купето (когато е активно ).