vespa
-
Мнения
975 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
8
Мнения публикувано от vespa
-
-
Колега при мен се е случвало и до 100мл ледена вода да изтича. Това при рязко завиване на ляво. Проблема го намерих при кранчето на парното, което не затваряше добре и на практика радиатора на парното е бил винаги топъл. Този конденз се събира някъде около радиатора на парното и няма нищо общо с тръбичката за отвеждане на конденза от климатика. Колата беше Акорд 5та с обикновен климатик.
-
Благодарности и от мен за безупречно свършената работа. Ванка продължавай все така, бъди жив и здрав.
-
1
-
1
-
-
Аз пък след две седмици и доста километри навъртени голяма част от които в София виждам доста по културни и толерантни хора. Нека бъдем по позитивно настроени има и по зле от нас.
-
2
-
1
-
-
Аз го имам същия проблем, но ти си отговорил много точно в по горният пост: Връща те в онези...... години от живота ти.
-
Тя е сменена за 160лв
Преди 5 часа, jijane написа:Тя цената си е оле майко и извън бултрако.
Не виждам да е някаква трагедия.
-
Дайте някаква цена
-
-
Колега ти нямаш ел. проблем, виж какво си написал
Преди 1 час, George. Pettrov написа:. Не са регулирани клапани и аванс не е правен поне от 150к.
Как смяташ да работи добре този двигател
-
2
-
-
-
Нали стана монтажник на АГУ. Представител на Romano, има работа за година напред.
-
1
-
-
Освен смяната на накладки трябва и обслужване. Има теми тук във форума, няма никакво значение модела обслужването е еднакво.
-
Преди 2 часа, Penev1 написа:Тя колата не е за мен , а за майка ми . Ами ние сме любители на японските автомобили . Тя кара от 14 години Мазда 323 бензин ! 🙂
Тази кола е каруца в сравнение с Мазда от 90-те. За тези пари по добре е един Jazz.
-
1
-
-
Колегата е написал 70% извън градско на газ, къде е проблема да го сменя веднъж в годината на 12хкм. едно добро масло ACEA A5B5.
-
2
-
-
Дани, може и реални да са километрите. Моята на 260х тракаше като дизел и имаше над един зъб отклонение. Маслото 10w40 за 70хкм и 6год. беше сменяно три пъти.
-
Преди 5 часа, note написа:и се чудя заради съдържанието на сяра.
Какво общо има сярата с маслото при положение, че караш на газ.
-
Не, изобщо не грешиш. Това е смисъла на тази система да не ти блъска 14v когато няма смисъл, така удължава живота на батерията.
-
1
-
1
-
-
Филтъра може да създаде проблеми само на инжекторите, никога няма да ти светне чека с тази грешка от него.
-
Колко мъка може да има в едно "домашно" състезание.
-
Става въпрос за твоята снимка от окачването на канадски сивик. Ръжда по елементи на окачването не значи, че е тръгнала ръжда по купето.
-
Преди 2 часа, JHM написа:Незнам,явно трябваше да направя повече цикли, по процедурата с помпане,отвиване и стягане.
😎!
Аз си купувам 1л и го прекарвам през цялата система сам без да пипам педала на спирачките. Това помпени и обезвъздушаване изобщо не го разбирам защо се прави.
-
Преди 1 час, dandy написа:Навсякъде се коментира, че маслото използвано при CR-V RD1 е с по-нисък вискозитет и за алтернатива посочват използване на двигателно...
Това е така, за ск. кутия проектирани през 90те.Аз на моя сивик го сменям веднъж на годината с двигателно 10w40. Няма никакви проблеми.
-
При CRV 2 става със сигурност защото всички двигатели са от К серия. Тук имаме R 20 който е различен от К 24, аз нямам представа дали ще стане. Другият момент е регистрацията на този двигател.
-
Off TopicВъв всеки един град има свестни майстори които поставят уредби. Няма никаква космическа технология затова не знам защо винаги трябва да е Markony.
-
2
-
-
преди 21 минути, dandy написа:Не знам заводския "залепен" ли е с термопроводяща паста към алуминиевата монтажна плочка?
Нямам представа беше преди 10 години. Понеже делкото е почти цялата електроника, аз във всяка от колите имах по едно втора употреба за резерва. Смяната му е лесна и бърза.
Хонда Акорд F20Z1 насича най вече между 2 и 3 хил оборота
в Accord 5та ген. и предишни (1976-1997)
Отговорено
Случайно ти бях писал на кой да се обадиш да ти реши проблема,но ти продължаваш да гадаеш.