Chumata

Да и това забравих да спомена, а с В-тек клапана какво е положението да претърпява ли някакви промени?

Информацията ще е полезна не само за мен а и за други колеги,а относно до помпата си остава едното портване така ли е и нищо повече?

Колега,преди всичко благодаря за изчерпателния отговор,като цяло не бях се замислял толкова за мазането. П.п- До колко трябва да се разширят отворите на маслената помпа,и за каретата и полуоските мисля,че няма да има проблем да си карам със стоковите.

Провери в магазини КарпетМакс има авто мокет в твоя случай към 40-50лв може би !

Така и така сме се заговорили,при тези коне мисля че чугунен колектор стоков би свършил работа,някакви препоръки за изпускателен ? И какво мислите за съединителя...

Разбирам,но бензинов регулатор и помпа за толкова малко коне мисля,че няма смисъл да сменям, а някакви предложения какви инжектори и от какво да ползвам и генерацията няма ли да е много за толкова малко надуване аз си мислих да е около 55 вътрешно ?

С този коментар ме стимулира още повече,колега я дай малко информация разреждането с гарнитура ли само го направи или бутала,и какво прави от към еку и горивна система ? Благодаря

Идеята е там колега,че повече от това няма да надграждам. Тоест повече от тези 180-200 кс. Мисля,че няма смисъл да давам тези пари за б16. Тоест и малко ме задоволява,стига да е с принудително пълнене,и най-вече самия проект и работата ме ущастливяват.

Благодаря за линковете,ще прегледам подробно. филма е такъв,че имам гараж и всичко нужно,средатва до към 2к за това скромно проектче,което основно сам ще правя и идва помоща тук от форума за частите с който ще сглобявам. За тези 2к мога да сложа суап б16 ВТИ,но играчката от към работа време и пари мисля,че е една и съща. Лично мое мнение е че 160на атмосферен се усещат по-различно от 160 с духалка. Най големия проблем май ще е нстройката след ъпгрейда.

Ами близко до акъла,че ако бях намерил в форума нямаше да се занимавам да пускам тема, и така и така си коментирал можеше да дадеш линк.

Колеги преди да започна с въпросите ще помоля да отговарят само компетентните по темата за да няма излишни спорове. Та ровя се из темите и не намирам нищо полезно за това ъпгрейдване.Търся помощ от тези които са по компетентни или са го правили вече,турбо д15з икономик. П.с Стоков двигател без да се отваря да се турбинира и да се изкарат около 180кс на колелата,възможно ли е ? Мога ли да използвам моя колектор и турбо от ауди тт или 1.8т ще ми върши ли работа и ако не някакви препоръки. Ще има ли нужда от др бензинова помпа и инжектори,също така какъв компютър бихте препоръчали и съединител. Ще е добре ли да сменя скоростна кутия или да оставя тази. Благодаря и нека дискутираме цивилизовано и приятно,поздрави

Други за в неделя в 8 ?

Магазин "D&V Пловдив" бул.Свобода Магазин за японки, качествени части на добри цени.

Свързано е със стъпковия мотор,пробвай да зачистиш еку-то може да има ефект. Като цяло може да е от много неща.

Какво ще кажете за събота или неделя на новия паркинг Колодрума срещу Хоум Макс ? 8;00

Някаква сбирка да се обмисля в скоро време в Пловдив?

Колега соодели какъв е този антикор и как се нанася какво представлява,мисля че със шагрен подкалниците задните ако се минат няма да е лошо..

А колко побра скоростната кутия и колко пари даде за МТФ и осети ли разлика в превключването?

Зависи как караш ,според мен може би над 4к оборота ще погарва като го пържиш ,но зависи и от състоянието на двигателя.

Колега интересно ми е като си ги намазал с грес как са се залепили ако не си мазал целите подкалници де..

Прав си , ние говорим само за кантовете които окрайчват ръба на задните калници.

Как е колата след смяната на хидравлипното с МТФ колега? Някакви наблюдения?

Залагам че проблема не е в инжекциона а в ЕГР-то , светва ли ти чека от време навреме?

Да се включа и аз, българските майстори знаят едно 10-40 на всичко,но не винаги е правилният избор. От завода пройзвподител никъде не пишат че като мине 200 хиляди се слага 10-40 по тази логика когато колата е на 600к все едно трябва да се кара с 20-50? Колата гори ли масло значи не е подходящо или в повечето случай плаче за ремонт. Карам 6та д15з6 и съм с Мотул 5-40 синтетика около 80 лв тубата и не го гори и двигателя работи тихо и леко.Особенно при хонда на студен двигател е важно маслото да е по-рядко за да се разкара най-бързо из двигателя до всички най-малки хлабини... С две думи докато колата раздвиже маслото тогава триенето е най-голямо и това разкарване на масло трябва да стане по най-бързия начин. Вече когато двигателя е загрял маслото има право да се сгъсти за да компенсира работната температура и е позволено да е в30 или в40 вискозитет. Препоръчвам качествени масла от"Билара Пловдив" почти във всички форуми на другите возила е известен както и тук. П.п Извенете ако има грешки но пиша от телефона и то по време на работа. Поздрави.