Chumata

Някой друг със идей ?

Ей колега разочарова ме,за момента не мисля да го сменям,че ще дойдат много филми....

Колеги мога ли да се възползвам от моето стоково еку на д15з6 с обд2,да изкарам лънч функция както примерно п06 до колкото съм запознат,с тоците не съм на ти много също ме интересува за Шифт ламБъта,че темата в която се говори за нея не се стига до някакво заключение... Благодаря!

Мисля че е възможно от спирчната помпа т.е педала ти да държи под напрежение винаги помпата или тя да не отпуска достатъчно за да отпуснат апаратите, вдигни е на крик и пробвай да завъртиш гумата на ръка ако трудно се върти или като е завъртиш силно и спре веднага значи затягат,ако ли не значи си внушаваш.

Магазин D&V или Autostar,първия е само за японки имат и оем части,и от двата съм доволен тук в Пловдив.

Или не е англичанка или не е д15з6 колега .ъ

Първичния вал вече е свободен за нареждане на Д15 ковите 3та 4та и 5та,вторичния на половина е свободен поради причината че раменете на скобата дойдоха къси за долните предавки и трябва да направя по-дълги рамена от планки за да ги избия. П.п После идва въпроса дали с чук ще е добре да набия другите Д15кови... или незнам все още замислям една преса да си направя. Процеса на работа е толкова забавен,че цялото предно окачване в момента е разглобено за обслужване и докато си почивам м/У другото се занимавам и с скоростите.

Ще намериш хубави около 60-70 лв за бр г/д, не стават от 1.4 ,че даже и нашите на 1.5 имат 2варианта до колкото знам на шлиците на полуоската. Ако толкова не ти се дават пари и ти се занимава размени твоите,втора ръка незнаеш на какво ще попаднеш.

Да колега,задължително,че моя така или иначе шуми и семерините са зле..

Малко ъпдейт,че от работа време за ракия няма ,та за скорости.... Предварително моля ако съм сгрешил някой да ме поправи,за първи път ще правя тази процедура при автомобилче. Кутията е от Д13 фейс с 4.43 крайно предаване и 2ра скорост 1.900. Целта е да сложа файнъла и 2ра на С40 от Д15з6 96г с 0.702 5та (( 1ва 3.250 2ра 1.900 3та 1.250 4та 0.937 5та 0.702 ф.д 4.43)) 1-Жълта стрелка сочи втора скорост от Първичния вал която е цяла отливка на вала. 2-Червена сочи 2ра скорост от Вторичния вал. П.п Може би малко грешно се изразих.Има само една 2ра скорост която както другите скорости е комбинация от две зъбни колела по едно на вал(тук малко малоумно го обясних) Избиваме всички зъбни колела с помощ на скоба от първичния вал на Д13 до голо положение и на същия вал нареждаме скоростите от Д15. От вторичния вал на Д13 вземаме целия вал до голо положение + 2ра скорост от него и нареждаме всички скорости съответно от вторичния на Д15. Сваляме Файнъла на Д15 посредством болтовете с обратна резба и заменяме с файнъла на Д13ката който е 4.4. Преди всичко сменяме семерини и преглеждаме лагери ,почистваме кутията ако има видимо нещо и в обратен ред сглобяваме като проверим дали всичко включва и видимо работи.. Това е на кратко а сега е време да се ходи на работа,поздрави и хубав ден !

Твърдо против за Тотал личното ми мнение е че няма какво да очакваш от масло което пазарната му средна цена е около 35лв за голяма разфасофка,всички познати с такова масло го горят стабилно.. Лично мое мнение че най-добро от 2те за тази цена е лики-моли

Капачки имат само задните главини колега,всичко ти е наред не се плаши.

Колега има доста писано по тази тема,или аксиален или на първичен вал лгери.

Колеги взех решение и чакам да пристигне кутията от която ще вземя 2ра 1.900 и ф.д 4.43 ако ми дойде къс вече ше пробвам с 4.25. П.п ако нещо имам проблем при нареждането ще търся помощ. П.п предложете какви лагери да взема и от къде за валовете на скоростите и ф.д щото ми вие кутията като работи на място а като натиснансъединител изчезва мисля че не е аксиален.

А при атмосферен вариант същия редно пак с 4.25 или 4.43 фд

В моята кутия д15з6 с 5та 0.702 искам да сменя 2ра с д13б2 1.900 и ф.д с 4.43 какво мислите? Ще бива ли.

2ра от д13 1.900 вместо 1.944 мисля че разликата ще е минимална 3та 1.250 4та 0.937 5та 0.702 ф.д 4.43 как ви се струва по бюджетно иначе трябва да взем 2 кутии и мойта са събера една

Мнение за Редена кутия: (1)3.250 (2)1.782 (3)1.346 (4)1.033 (5)0.702 И тук въпроса е м/у ф.д 4.25 и 4.43? Пп.каква ще е разликата м/у горе редената кутия с фд4.25 и с40 от д15з6 96г само с ф.д 4.43 кое е по-добрия вариант за бързото набирне.Благодаря

Съединителя не се определя дали е износен по това къде отделя,а дали буксува,преплъзва..но щом имаш проблем с помпата е много вероятно да е от него,и после добро обезвъздушаване като е оправиш.

Не,темата "заспа" защото с колегата Lamer дискутирахме на лично от доста време и за това тук позамря...като остана свободен ще впиша някой идей тук но основно пиша по време на работа а знаете,че не винаги става !

Не колеа не е минало,тъкмо за това искам да е по-пъргава кутййката..значи моята е от първите 6 ти генрации,т.е с 0.702 което ще го запазя,ще сменя файнъла с 4.4 и ще проверя как е вътре като е отворя и аксиален трябва да сменя. Друго което си мислих да взема кутия от д13 фейс и мойта 5та 0.702 кое ли е по добе,ще ми се първия вариант.

Момчета,по графика прикачена в темата за предварителните числа и файнъли да разбирам ли че съм с 5та 0.702 s40 кутия и става ли да мина само със смяната на файнъла с 4.4 колата е д15з6 96 година хеч. ?

Колега визуално е добре,но практически хич няма да е удобно за рвмонти или дори обслужване ако преди да свалиш капака на пистовия ремък трябва да махнеш 10-15кабела.които минават през него,няколко свински опашки и други разни,и после в обратен ред,за мен двигателя стига да и измит добре с полиран капак на главта...примерноо

Ясно,всичко си остава горе, в момента чуденката е какъв съединител мога да намеря за около 400 който да върши работа,слушам че тези ф1 марка били ментаци други пък ги удобряват,незнам и аз от толкова избор да не купя някой боклуци като части...