draid

Според мен отвори багажника както правиш сега - през купето (така отварях и аз багажника на Нисана), след товаа разглоби корите и огледай хубаво от къде минават кабелите. За мен в твоя случай възможностите са две - лоша връзка/прекъснат проводник или някакъв странен проблем с централното. Звука при отваряне/затваряне на вратата е възможно да е в следствие на даване на късо при движението на вратата, тъй като част от кабелите вървят ди конзолата.

Не съм сигурен как точно е направено отварянето, но ако е електрическо, то може да има прекъснат кабел/лоша връзка. По подобен начин съм патил с един Nissan.

Аз лично карам с Nokian WR D3 17'' зимни и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 17'' летни. И от двете гуми съм страшно доволен. Следващият модел на Nokian WR D4 е с по-слабо представяне според мен.

Колега, за съжаление е често срещан феномен да се прецакват гайките. Аз вече не позволявам при смяна на гумите да завиват с друго освен на ръка. Шпилката се сменя и е евтина, не е проблем да се намери от много места. Всеки що годе свестен майстор би я сменил без проблеми. Сваля се, избива се старата и се набива нова. Аз лично съм сменин 1 шпилка и 3 гайки от както карам сивика.

Ами мисля, че изкарват значително повече от обикновените крушки. Скъпи са, но надали ще смениш повече от една крушка на 1-2г. което за мен напълно оправдава инвестицията предвид значително по-високата осветеност.

Това звучи доста грубо, колата трябва да ускорява еднакво, независимо от външната температура. Присъединявам се към колегите относно диагностиката. Може би е проблем или с горивото или с горивната система.

Хора, прочетете каква е разликата в маслата. Не карайте колите при "бай Пешо" от съседния гараж. Няма как да свети лампата за маслото ,защото караш с 0w30, а не с 5w30. Това с "тънкото масло" ако някой майстор вземе да ви го говори, бягайте с 200 от там. Реално разлика м/у 5w30 и 0w30 при достигната работна температура - НЯМА. Карайте с маслото, което препоръчва производителя, а не с това, което кварталния пишман майстор ви обяснява разпалено, че трябва да карате.

Аз бих предположил, че проблема е от комплекта. Качеството на зъбните колела и самата верига може да варира в доста широки граници. Принципно верижните предавки са шумни, а изработени ли са калпаво става страшно. Мисля че цената на смяната с оригинални компоненти излизаше малко над 3,000лв, но може и да бъркам тъй като отдавна бях питал.

Най-напред отиди да ти проверят гумите и да ги качат на баланс. Ако са от 60-те големия сняг е съвсем възможно те да са проблема.

На мен ми се струва, че проблема е по-скоро от "мастора" дошъл.

Аз карам с osram night breaker unlimited къси и съм доволен. Определено светят доста по-добре от предния Bosch pure light, които ползвах. Решил съм да сменя и дългите със същия модел. Има и osram night breaker laser, които трябва да са още по-добри, но бяха в Метро като минавах и не ми се търсеха другаде. Хубавите лед крушки са с активно охлаждане, но предвид как са натъпкани работите в сивиците (особено хеч-а) сигурно ще е голям зор да се сложи и да се затвори капака на фара. Аз си мисля че night breaker-ите са много прилично решение и вероятно може да се поспори дали не светят и по-добре от повечето ледове.

Аз нямах никакво намерение да купувам дизел. Така се случи обаче, че единствената сносна и запазена кола, която имаше докато гледах, беше дизел. Взех я на 108хил. 2006г. като силно се съмнявам да е на реални километри и въпреки настойчивите ми подкани към продавача от авто къща да ми каже колко са връщали, той продължаваше да се кълне, че километрите са реални. Не вярвам изобщо да е на била под 200 хил. когато я взех, колата определено е карана доста по магистрали и предния капак е понадупчен от камъчета. Карах колата в 2 сервиза, един от които Бултрако и дори там бяха изненадани в колко добро състояние е. Има си козметичните забележки, течеше малко вода при задния спойлер и трябваше да се сменят едни лагери на амортисьорите. Навъртял съм около 40хил. и съм сменял само една биалетка и съединител. Да чукна на дърво не съм имал други проблеми. Ръжда също няма никъде.

Веригата ако се сменя с всичко оригинално и по препоръка на хонда ще излезе златна. Като цяло обаче се минава с около 1000-1300лв. Сервиза в който си ходил е Юби Ко. Аз лично съм страшно доволен от отношението там и от начина на работа. Ходил съм и в Бултрако, но предпочитам да си ходя в Горубляне. Относно вървежа - колата дърпа доста прилично, но не очаквай да излита на 1-ва. Карал съм доста бензини в диапазона 120-150 коня и хондата с тoя 2.2 двигател е определено един от най-приятните автомобили за каране в това отношение. До толкова бях свикнал да карам японски бензини, че като се качих за първи път в дизел и ми се видя къс оборотомера . Определено трябва да върви доста по-добре от А3-ката която си карал. Други чести болежки са съединител и кормилна рейка на тоя модел.

Ключовете и болтовете са уникални, няма как някой да ти даде неговия. Ако нямаш кода, няма да може и да си намериш същия. Единствения шанс е при майстор.

Хубавите лед крушки задължително са с активно охлаждане. Обикновено са от 50лв нагоре. Един колега кара с китайски, които струват 45лв и светят доста прилично. Качествените трябва да са още по-добри.

Здравейте колеги, Днес ми се случи нещо много странно. Не бях палил почти 2 дни и днес като запалих изкара доста бял пушек за около 10-20 сек след което се оправи. До сега не ми се е случвало да пуши изобщо колата. Колата е 2.2 дизел 2006г. Двигателя работи нормално, със сменено масло преди 2000км 0W30(Honda) и сменен съединител + масло на около 1000 км. Някой да се е сблъсквал с такива проблеми и да има някакво понятие от какво може да се случва? Благодаря предварително.

Ясно, мога ли да попитам къде смениха твоя и от къде купи комплекта? Предполагам в Юби Ко биха се справили с такава задача.

Ясно, а комплект на Лук е целия 1800 + около 300 труд вероятно? Искам да знам, колко ориентировъчно пари да заделя за бъдеще. Ще я карам поне докато започне да прави по-сериозни проблеми, но е хубаво да планирам разхода. Пък живот и здраве догодина, може да помисля за 9-та ген, но вероятно ще се наложи смяна преди това. Благодаря много за полезната информация!

Цената на оригиналния е 1800лв или принципно цените са в тоя порядък, защото бях чул, че оригиналният е към 2к. За смяната когато се стигне до нея или Юби Ко или Бултрако, на друго място не знам дали бих рискувал.

Колата е минавала диагностика и в Омбре, и в Бултрако, и в Юби Ко, никъде не излезе грешка. Днес имах възможност да направя няколко теста. Когато загрее се забелязва приплъзване на 4 и 5-та предавка главно, като не е при всяко ускорение. Явно ще отива към смяна на съединител след време. Да имате идея къде най-добре да я направя и дали да слагам оригинален или афтърмаркет?

Лошо, предвид цените на съединител и маховик. Колко смятате, че може да изкара преди да се наложи смяна? Ами то реално няма време да натиснеш каквото и да е. Появява се голям ! и изчезва за 1s. След това няма други признаци.

1. Ами тя излиза на централното табло, като заема цялото екранче. Трудно би било да се направи клип, защото това означава да снимам при всяко палене (не го прави постоянно) Задържа се около секунда, не повече. 2. За това не съм се сетил и ще обърна внимание дали не е нещо от тях. Благодаря за насоката. 3. За сега се е случвало само 2-3 пъти и то все на високи предавки 5-6. Не съм забелязал проблеми при ниски предавки, дори когато го тествам на 4-та при 70км/ч. 4. Имам опасения, че може да е от рейката. Когато я взех я карах в Бултрако и там казаха, че имала лек луфт. От тгоава съм минал над 35 хил. и не съм забелязал сериозни проблеми, за това и не бързам да я сменям. И при мен имаше подобен проблем. Грешката не се записва, но най-вероятно е от подгревните свещи. При мен се появи веднъж когато запалих колата в доста голям студ, без да изчакам на контакт. Ще се опитам да го проверя, но не знам как може да стане. Някакви други признаци имало ли е при теб колега?

Здравейте колеги, Имам няколко въпроса, които ме терзаят от известно време. От близо 3г. карам Civic 2.2 и в общи линии не съм имал почти никакви проблеми с изключение на дребни неща по окачването. Прави ми впечатление, че в последно време се появиха някои неща, които не ми харесва и търся мнение относно възможните проблеми. Ще разделя въпросите в 4 точки, за да бъде по-лесно за отговор, а и за ползване от колегите, които могат да срещнат подобни проблеми в бъдеще. 1. От както съм взел колата, от време на време при запалване се появява знак за внимание (оранжева удивителна) на таблото, след което моментално загасва. Грешки не остават и съответно не излизат такива записани при диагностика. Някъде казваха, че е от акумулатора, но с него не съм имал проблеми дори при -25 градуса. Не знам от къде може да идва това нещо, но понякога зачестява, понякога с месеци не се появява. 2. От около половин година забелязвам странен звук при работа на колата. Когато работи "на празен ход" не се забелязва нищо. Промяната на звука се появява около 1500 - 1800 оборота и при връщане на газта. Колата изглежда да работи нормално и ускорява добре. Звука напомня на пробита изпускателна система, но не забелязвам такъв проблем. На диагностика отново не излиза нищо. 3. Вече 2-3 пъти ми се случва при висока скорост на 5-та при ускорение, оборотите рязко да се покачат, след което да паднат до нормалните стойности. Първата ми идея беше, че може да е от съединителя, но не забелязвам проблеми с него а карам доста градско. 4. Последният въпрос касае окачването. При влизане в паркинга правя десен завой и когато се качвам на тротоара се чува изтропване от лявата страна. Това изтропване се чува само и единствено когато двете гуми се качват неравномерно т.е. една по една. При нормален ход няма никакви проблеми на легнали полицаи и при преминаване на дупки. Ще сменям масло Септември месец и ще накарам момчетата да прегледат колата отново, макар че когато сменях биалетка преди два месеца не откриха никакви проблеми. Ще се радвам ако има колеги сблъсквали се с подобни проблеми, които могат да помогнат с насока по който и да е от проблемите. Поздрави!

Аз лично съм ходил в Бултрако, Омбре и Юби-Ко. От всички изброени за мен най-точни са Юби-Ко. Хората работят бързо, разбират си от работата и предлагат OEM части и консумативи. Смяната на маслото (Honda) на дизела с OEM горивен филтър + филтър купе и въздушен излиза около 450лв. Ако караш с 5W30 може и друг горивен филтър, може и по-евтино да ти излезе. Смяната на маслото в скоростите с такова на хонда мисля, че беше около 120лв.

Здравей колега, Виждам, че темата е малко по-стара, но ще отговоря, защото може и друг заинтересован да прочете. Карам 2.2 дизел от 2г. и то доста. Това е първият ми дизел и съм много доволен, макар в бъдеще да смятам да се върна към бензина именно заради скъпите ремонти, които могат да те сполетят. Моята е 2006г. и няма ДПФ, така че това не мога да коментирам. Най-сериозните и скъпи неща, които може да се наложи да сменяш са: съединител + маховик (не е рядкост да имат проблеми), дюзи, турбина (мисля, че проблеми там се срещат значително по-рядко), кормилна рейка (малко слабо място им е). Други чести болежки, на които задължително трябва да обърнеш внимание са: прибирането на огледалата (с времето забавят и в крайна сметка спират да се прибират), пластмасовият "спойлер" прикрепен към задното стъкло (в двата края има щипки, които се чупят с времето и започва да тече вода, когато го подръпнеш не трябва да се вдига нагоре пластмасата), Амортисьорите също не са кой-знае колко издръжливи, макар с моите да съм нямал проблеми. Показанията на дисплея на радиото могат да започнат да изчезват, особено в студено време - това се дължи на лоши спойки и принципно не се оправя трудно, ако на човек му се занимава. Аз лично по моята съм сменял само лагери с тампони на амортисьорите (около 300лв оригинални) и ми предстои смяна на биалетка. Имам сериозен страх обаче от съединител, и рейка (рейката може да се рециклира за около 600-700лв, нова е 2 бона). Като динамика автомобила е страхотен, върви прекрасно въпреки, че е тежък. Разхода е нищожен на фона на предишната ми кола, която в София гореше над 13/100. Със сравнително нормално каране смесено ми дава около 6-6.5/100. Само в града рядко ще прехвърлиш 7/100.