honda_lv

може да има някакъв проблем в електрическата част...

Виж си и филтъра на купето.

Пробвал ли си да рестартираш компютъра и после да покараш няколко дни и да видиш дали пак ще продължи да го прави? Попринцип при мен прави така когато се наложи да откача акумулатора за известно време и после докато се само обучи компютъра. Може и стъпковото ти моторче да има проблем...

Раздвижване на буталцето на апарата. Сваляш апарата, махаш накладките, прибираш буталото (попринцип има скоба за това, но може и сам да си измислиш нещо подходящо) после напомваш спирачката да изкочи пак и пак го прибираш след това и така няколко пъти докато се раздвижи добре

Здравейте, четох за различните комплекти за поставяне на v-tec контролер на ecu-та. 1720, 1980 и 11F0, но на моето еку не отркивам нито една от посочените комбинации в кода на платката. Някой може ли да ми каже какво точно трябва да му сложа, за да подкара v-tec. ECU-то e P1K от d16y3 мотор. Снимка:

Продавам пълен комплект изпускателен колектор с катализатор и термо щит. Катализатора е в перфектно здраве, от серията самопочивстващи се. Колата няма нужда от резонатор с този катализатор си е страшно тиха. Колектора е в перфектно здраве. Подходящ за всички едновалови двигатели от D серията на Honda. Има гарнитура за катализатора в комплекта. снимки: Цена: 120лв. От София съм, пращам с Еконт за цялата страна. За връзка ЛС, skype: minigonzo1 или 0899530124 Мариян.

Казаха ми че няма да е лоша компресията с тънката гарнитура, сигурен ли си че трябва да сложа по-дебела?

Аз пък мисля да сложа от z6 за всеки случай В края на другата седмица се надявам да се похваля с резултати

Няма да пипам блока, че и без това е минавала скорошен основен ремонт колата... Не пипа маслото грам

Обд2 с оригиналния компютър, не съм виждал нещата наживо снощи ми ги диктуваха по телефона. Той дори не знаеше каква глава му е сложена и ми каза, че кода и е p2j-2 и след проверка в интернет установих, че е d16y8. Иначе цялата инсталация си му е на d14a8

Добре, то идеята е, че на едно приятелче са му лепнали втековата глава на д14-ката, но нищо не е преправено и се получават извънземни разходи и колата му изобщо не върви. Та тъй като аз имам почти готовата инсталация се разбрахме да си ги разменим просто и да си помогнем един на друг. Значи ще използвам направо неговото делко и неговата ролка дето си е в момента на главата. В общи линии трябва да си пренастроя компютъра, да си купя гарнитура за главата и ангренаж за d16z6 доколкото разбирам. И от там нататък само да пусна 4-те кабела за в-тека и би трябвало всичко да стане. Ако пропускам нещо моля да ми кажете, че като започнем да разглабяме вече да нямаме проблеми

Не ми отваря линка със снимките. Не е трябвало да сваляш жабката просто бъркаш в десния и долен ъгъл под нея.

Главата в момента не е на моята кола и нямам идея с каква ролка е. Свалена е от d14a8, на който по незнайна за мен причина му е била сложена без нищо да се пипа по компютри и настройки и колата си е имала проблеми заради това нещо. Делкото ми в момента е за пълна игла, но нямам идея от какъв мотор е. Подозирам, че е от оригиналния d15b8 но не съм сигурен. Има ли как да разбера?

Аз мислех да сложа метална за y8.. Какъв ангренажен ремък трябва да използвам? Трябва ли да се сменя делкото, че четох в един чужд форум, че и то се сменяло?

Разчети каква грешка дава колата. Включва се в авариен режим и заради това бие прекъсвач на 3500 оборота на бензин, а на газ не може да ти спре подаването на горивото и заради това имаш повече обороти. Под жабката имаш 2 букси. Едната е с 3 кабелчета, а другата с 2. Даваш на късо(с кламер, жичка) буксата с 2-те кабелчета, даваш на контакт и започваш да броиш миганията на лампичката на чека. Дългите мигания са ти десетите, късите едениците. Например четири дълги и пет къси са ти грешка 45. Може и да има повече от една грешка, ще има пауза между тях. След това можеш да намериш коя грешка какво означава чрез търсачката или да я напишеш в темата и някой благосклонен колега да ти каже. Поздрави

Здравейте, обмислям да си засиля още d13-ката и са му нужни няколко отговора/съвети.До тук какво съм направил:С obd1 инсталация съм. Пълна инжекция е колата с всмукател от d16z6 и 240цц инжектори. Миналата седмица и сложихме и изпускател d16z6 4-2-1. Компютъра е от d16y3(еквивалент на p28) със чип и настройки за d13 пълна игла. Намерил съм си глава d16y8 на добра цена. Намерил съм си и кой да ми запише новите настройки на чипа и да ми сложи в-тек контролера. От тук нататък въпроса ми е какво още ще ми е нужно? Знам, че ще ми трябва нова ролка, до колкото съм чел по форума мисля, че от d16y2 ако не се лъжа ролката ставаше да се направи mini me без да се дават допълнителни пари за раздвижна ролка. Знам че трябва да прокарам кабели за v-tec-а въпроса ми е колко и има ли някой схема къде трябва да ги вържа? Гарнитури и гумички на клапаните знам, че трябва да си взема... Главата иначе е шлайфана. Пропускам ли нещо? Мерси предварително и поздрави

Autodata...

На d13b2 би трябвало да е с карбуратор...

Търси от някой модел дето е 18мм рейката. Англичанка 99-та Д14 мисля че беше с 18мм.

Сигурно ли е, че оборотомера е работел преди да го вкараш в d13-ката? Може самия уред да е повреден.

Фенче, само като идея искам да вметна, че може тези дето са слагали метана да са объркали нещо. Виж как са си вързали инсталацията...1 грешка: Fuel Pressure/pump, writing short to earth/open circuit/short to positive, HO2S/O2S, ECM

Да, и днес мерихме дисковете и се оказаха криви Писна ми, в понеделник отивам в магазина и си купувам чисто нови дискове и накладки... Само се надявам колегата който ми ги продаде да е точен и да му ги върна, че толкова много пари набих вече, че не ми се говори...

Аз като го закача на главината и го въртя и в един момент виждам как диска се приближава към шенкела и после отново си идва на мястото. За мен това си е кривина на диска. Не съм го качвал на струг за сега.

Здравейте, карам сивик 5ген хеч. Преди няколко седмици се ударих леко от дясната страна и покрай нещата които сменях реших да сменя и спирачни дискове, че десния ми започна да не държи равномерно и да ми трепери волана и спирачката. Първо реших да сменя само него, защото доста скъпо ми стана след всичко което смених. Взех си диск 2-ра ръка от един колега, но промяна нямаше, дори волана започна повече да тресе. Намерих и кривина на диска. Върнах го и друг колега ми прати 2 диска при това нямаха дори ръб, съвсем малко карани. Но за моя изненада след поставянето започна и от 2-те страни да ми тресе и волана да тресе още повече. Къде да търся проблема, мисля, че не е в спирачните апарати защото левия не правеше така преди да сменя диска. Дали и тези дискове са криви? По накладките имаше доста феродо, трябва тях ли да изчакам да слегнат добре по дисковете? Помощ

Най-вероятно по дросела е проблема...