honda_lv

Гарнитурата на Дросела. И едва ли ще имаш проблеми с газовия инжекцион после...

Виж някое хонда гуру в Пловдивско и бързо бързо ще оправите нещата, че аз съм ти много далече

Пише, че освен на Канадките трябва да е там

Продавам спирачни дискове на 240мм за civic 5 и 6 генерация. Дисковете нямат разлика с нови. Карани са съвсем малко, което личи и от снимките. Не са чували за ръб или нещо подобно. Марката е феродо. снимки: Цена: 50лв. за 2-та диска. От София съм, пращам по Еконт за цялата страна. За връзка ЛС, skype: minigonzo1 или 0899530124 Мариян

Интересно ми е защото, ако мотора е работил досега с d16y8 глава то и компютъра би трябвало да е правен.Може би има предистория тук:)/>Гледай да не прецакаш гарнитурите сега, ако отваряш пак.Поздрави!Колата беше затворена с y8 без никакви доработки. От в-тека си висеше куплунга и не влизаше никъде.Фенче, колата е затворена с глава pm3-3 която предполагаме, че е от d16a6. Трябва ли да се сложи тапата на маслената магистрала за в-тека?

Филипе, да взема да отворя моя ремък и да ти преброя зъбите, че нали главата ми е същата

Колегата вече си е взел глава и кода и е pm3-3 и понеже и на моята е такъв и се чудим от каква точно сглобка е била

Фенче, няма я pm3-3 в тази тема

А кратуната на d16a6 идентична ли е с d14-ковите? Защото търсих на 1000 места pm3-3 кода на коя глава е и се оказа, че май е d16a6.

Нова цена 100лв.

Продадени, ключ.

Май като в твоята тема с дуал карбовете - някой да ти обяснява, че се занимаваш с глупости и че ти трябва b серия

Не е ли с по-малка горивна камера от d14 или съм чел лъжлив форум?

Това е малко като с парите, колкото и да взимаш, никога няма да ти стигнат. Не искам сега да събирам пари и да наливам за b серия, защото имам доста по-важни цели от това в живота и гледам първо тях. Още повече в момента не съм човек със сериозна работа и не печеля достатъчно за такива операции. Иначе отдавна да се бях качил на s2000. Та по темата, може би ще вложа сега малко във визуален тунинг на колата, пък другото ще го мислим по-натам с повече пари. Поздрави

Много пари ще ми излезе v-teca, а и в момента съм много доволен от мотора и не искам да го цепя поради тази причина. За това търся малко повече мощ с лека добавка, а не генерално решение

До тук всичко което съм вкарал по колата съм го слагал сам. Дори мислех скоро да си сложа сам v-tec контролера на компютъра, че е от y3 и е само с чип засега. Иначе при мен проблема не е труда, ами финансите. Колата върви доста прилично (туко що наказах някъв кисел младеж с bmw z4), но прекъсвача ми е на 6500 оборота, които трудно стигам и ми се иска повече Знам, че трябват настройки, но искам и повече ускорение и ми вкараха бръмбъра за по-голям разпределителен вал и за това питам.

От финансова гледна точка.... Иначе и мен ме привлича b серията...

D14A4, D14A7, D14A8 са идентични и са като оригиналните. С D15B2 можеш да я сгъстиш малко.

Нямам при кой да закача колата и да сваляме скорости просто... За това мислех за този вариант с разпределителния вал

Ооо не, не съм достатъчно дорасъл майстор за такива изпълнения

Значи да търся d16a6 вал с ролка от d16y8 и ангренаж от d16z6 така ли да разбирам?

А на d16Y8 като е v-tec разпределителния вал ще пасне ли на d13-ката?

Аз съм с пълна игла вече, имам и v-tec глава на доста добра цена, но дори с тази добра цена отивам на 500 лева, а в момента нямам толкова пари за подсилване... За това се чудя по какъв начин да я засиля. D16a6/D16y3 разпределител с пружинките добра работа ли ще свърши в случая? Трябва ли да сменям и ангренажа?

Здравейте, карам d13b2 с пълна инжекция от d16z6, чипнат компютър и изпускател 4-2-1. Искам да засиля двигателя още малко с разпределителен вал. Ще ме посъветвате ли какъв да използвам и какви са плюсовете и минусите. Благодаря предварително. Поздрави :)/>