goldbyrk

След толкова време редовно яко каране, вече съм напълно обеден, че проблема е бил в катализатора, защото вече го няма. Лятото карах доста извънградско на оборот и явно се е поизчистил. освен това, карам само със 100 октана бензин, който е по качествен според мен от 95.

Аз си взех на Топла. Доста качествени акумулатори. Проблема при мен беше, че за да пасне в гнездото толкова малък акумулатор от този модел, трябваше да си преместя минусовата клема на купето.

Гумени ли са тези лайсни?

Аз все още не съм я отварял, но до седмица се надявам да имам повече време. За сега съм извадил предпазителя на централното и не го мисля, отварям си на ръка.

Ще погледна тези универсалните. как така отслабва машинката? Да не би да е електромотор с постоянни магнити? От къде мога да си намеря универсална и мога ли да я монтирам без преработки, на мястото на настоящата?

Акумулатора ми, е чисто нов!

Днес забелязах следният проблем. След като си отключа шофьорската врата и бутона на пасажерската врата остава в средна позиция и не отключва и заключва механизма. Понякога проработва, но само първият път и пак спира. Механизма се движи лесно на ръка и успявам ръчно да извърша операцията. Къде може да е проблема. Ако някой покаже схема на целият възел, мисля че ще се справя и сам със загадката.

Сигурно може с подпъхване на нещо тънко, да се спасят няколко бройки, но по добре търси нови, защото старите, със сигурност са поопечени и трошливи. п.п Сега виждам, че са метални, но пак по добре си потърси, преди да действаш ! Иначе при мен се измъкват самите лайстни от тавана, но са гумени. Някои от щипките ти са със болтове и вероятно ще трябва да се свалят пластмасовите панели отвътре в купето.

Някакви конкретни доказателства или факти?

От скоро и аз започнах да карам само със 100 октана, наистина двигателят утихна и се чувства по-добре, както и вървежа се подобри значително. Някъде обаче бях чел, че клапаните с времето прегаряли ....

аз имам, но там където започва бронята - нямам!

Всъщност, забелязах, че задна хърка, само ако колата не е напълно в покой, т.е. докато гумите не спрат да се въртят напълно.

Прави ми впечатление, че като превключвам на задна и често се чува хъркане , това ако не изчакам няколко секунди да се нормализират оборотите. Предполагам, че това е така, защото вероятно за задна няма синхронизатор. Обаче от скоро ми се случи и на втора да хърка, при превключване от по-високи обороти. Освен това, ми се струва, че и скоростите напоследък влизат малко по- трудно от преди , става въпрос за 1-ва и 2-ра. Дали синхронизатора е заминал? Маслото е сменяно уж с МТФ, но не мога да съм сигурен напълно. Имам колата от няколко месеца и се кара постоянно.

И аз съм със същата кола, имам я от няколко месеца и навъртях към 4хил. км. В началото и моята не искаше да върви, но мисля че проблема беше в катализатора, защото като я покарах яко извънградско и се продуха и се отпуши. Моята има лампа за горивото, но не свети постоянно, колкото повече намалява горивото, толкова по - често се включва, като след като свърши, свети постоянно. Виж на слънце таблото, дали се вижда иконката на бензино-колнка, ако да, значи имаш, намира се най-горе в дясно. На студено върви повече, защото притока на гориво е по-голям. Провери си сондата на колектора дали е читава.

Странно, как така и с какво може да се запуши едно гърне? Нагар...?

Ако не стане със епоксидна смола, не се сещам със какво друго би могъл!

Би ли споделил, как да се сдобия с такова фолио - черен мат, или черен гланц. Намира ли се прозрачно, безцветно такова?

Фабричният размер не са ли 14'' ?

Изминах 750км., с 43 литра гориво. Разхвърляно по километри, се пада разход, 5,7 л./100км.- бензин. В пробега се включва малко градско Варна, малко градско по баирите на Търново, около 2 часа по магистралата с климатик, със скорост 120-140км./ч.Няколко километра на първа скорост офроуд до плажа и обратно. Тоест, това е смесен разход с един човек и среден багаж. Устройва ме напълно, усеща се, че след якото каране, катализатора се поизчисти! Не съм щадял гориво, дори съм я карал, леко над границата на икономичното! Civic 6gen hatch 1,4 is

При мен има скърцане отзад и се оказа че е от багажника. Аз съм със хечбек, опитах да вдигна лоста за оптваряне колкото да се освободи багажника по време на движение през неравности и се оправи. Явно е от оплътненията. Опитай това.

За няколко месеца редовно каране, мога да направя следната равносметка: Разходи по обслужване разходи по смяна вътрешни кормилни накрайници ( единият все още има хляб в него ) разходи смяна биалетки. Бъдещи тазходи: смяна гуми - континентал еко 5 акумулатор - топла 45А Като цяло съм доволен от автомобила. Технически е направен доста грамотно. Проста кола, с необходимият минимум, за съвременен автомобил. Има доста мудна скоростна кутия, но пък това пази частите по окачването. Определено ми липсва повече ряз, 3 - та скорост може да се включи още на 15 - 20км/h. Обаче набере ли над 90км./h, става доста динамична и лесна за управление. Много безшумна като за годинките си и издържлива, ако съдя по това колко са запазени частите по нея. Има обаче и нещо което много ме дразни и това са супер тънките тенекии. Може би има консервени кутии, с по дебела тенекия! Колата наистина е типично градска, но е в стихията си на извънградско каране.Надявам се скоро да не се обажда нищо по нея, че бюджета не е бездънен

наистина се оказа че е от биалетките! Вече е пълна тишина.Купих си някакви уж японски , на 555. Колко време им давате?

Днес ходих на реглаж и от там ми казаха, че били биалетите. Взех си 2 броя и реших да си ги сменя сам, но шестограмите естествено превъртяха, а нямах под ръка ток да ги срежа с флекса. Утре ще ходя до сервиза да ми ги сложат и ще пиша дали има промяна. Тази която успях да разхлабя, видимо се движи доста лабаво ябълката, така че сигурно е от там.

Не е от пластмасите, всичко е стегнато. Днес пак я качих на канал и забелязах, че спирачните апарати леко притракват. Как се притягат? В сервиза ми казаха, че само вътрешните накрайници са за смяна, там маншоните бяха скъсани и ги смениха заедно с тях, другото си е запазено. Капака не трака.