goldbyrk
-
Мнения
925 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
2
Мнения публикувано от goldbyrk
-
-
Защо не си вземеш от БГ?
-
Поздрави за колегата със сивика който се засякохме на красивият участък между Балчик и комплекс Калиакрия.
-
може ли парт номер колега?
-
Аз предпочитам да се спася при силен удар,вместо да пазя колата при слаб.
-
Може би идеята е удара да се абсорбира, а не да се пази колата...
-
И аз се извинявам за недоразумението! Понякога стават грешки. Не, не искам нищо безплатно. Всичко(почти) на този свят си има парична еквивалентност, особено трудът. Търся някой който просто да ми извърши тази услуга, защото където и да обиколих из сервизите, всеки те гледа с насмешка и ти казва сори ама сменяме със нови. Не е проблем, ама нов единият спирачен апарат струва към 200лв. На едно място ми казаха приблизителна цена за 1бр. между 100 и 150 лв. без монтаж/демонтаж ( за рециклиране)?!?! Това е нелепо просто и днес си мислех, да се хвана и сам да си свърша тая работа. Ремонтният комплект е към 30лв. с буталцето... Спира ме единствено това, че не съм го правил до сега, а и става въпрос за спирачки все пак. Благодаря колега, извинявам се още веднъж и... не съм обиждал никого, а изразих разочарованието си, защото форумът понякога е последна надежда за разрешаване на даден проблем!
Ще се чуем тези дни! Поздрави!
-
Гледам доста е активен във форума. Едно ЛС с две думи не изисква много време. В една подобна тема, сам е написал, да го търсим на лчини. Както и да е, мен това не ме бърка. Искам да си реша проблема и търся решение - сервиз/човек.
-
1
-
-
Не, не е моя. Писах му ЛС, но явно е под нивото му да се занимава със такива ремонтчета, даже не върна отговор. Може да е добър, незнам, но с такова отношение, не бих го потърсил никога за нищо повече!
-
1
-
-
Хайде колеги, никой ли не е опирал до такива услуги?
-
Някой да препоръча сервиз в Русе, в който могат да ми профилактират/ рециклират спирачни апарати и помпа съединител?
Благодаря предварително!
-
tat, писал съм в началото на темата, не е там проблема.
Според мен се касае за спирачни апарати, ще направя профилактика и ще постна резултати.
И какви са резултатите колега?
-
И двамата... тцъ... особено пък това за лостчето откъм шофьора за вдигане на седалката... как да му е удобно да я вдига, ако е седнал?!? няма логика да е отвътре, щото я ползва този дето иска да влезе и да седне, както е при всички седалки със ляв волан. Темата може да се закрие, ясно е че никой не знае как са определяни разновидностите. Единствената логика е - по избор на клиента.
-
Днес видях още една комбинация, фейслифтови. Шофьорска без мемори и пасажерска със. Вероятно тези неща са зависели от изискванията на клиентите...
-
Никой ли не знае, от къде идват разликите? на какъв принцип са ги мислили...
-
Има. Лягаш под задната броня и ще видиш къде е отдушника. Щракнат е с две пластмасови клипси за тенекията. Те всъщност са два. След като проте'че единият повторно за година време и реших направо да го махна, а отвора залепих с фолиран текстолит за печатни платки и силикон за аквариуми. Закрепването стана пак с клипси но си купих нови. Понякога гумата дето го играе клапа, се деформира и почва да мята през нея вода, защото задните гуми хвърлят точно там....
-
Наскоро си взех прелюдови седалки фейслифтови. Гледам механизмите и само шоф. седалка има мемори бутон, както и палец за плавна настройка наклона на облегалката и изпъкналостта и. Сега видях един колега продава преди фейса седалки, там шоф седалка има лостче само за реглаж на изпъкналостта на обелгалката, другата има мемори. Втори колега пък има седалки от екземпляр с десен волан, там и двете имат мемори и настройки, само че лоста за падане на облегалката на пасажерската, е откъм шофьорската ( демек отвътре ) , което е супер нелогично. Искам да попитам, някой има ли идея защо има толкова разновидности и от какво зависят те?
-
Това стареене се прави за премахване на вътрешните напрежения. Става със нагряване и последващо бавно изстиване. От същата сплав се правят и цилиндровите глави, има и малък процент на мед. Това по никакъв начин не променя термообработката, тъй-като тя се прави при доста по висока температура. 200*С е безобидно, като повечето бои се пекат дори на по-нисък градус.
-
Това също е доста относително твърдение.
-
И как точно метала става мек от пясъкоструя?
-
Клеморед? Сигурен ли си, че има връзка това дали е загряла?
-
Нормални за годините си, а може и да е връщан километража. Гледай за съединител и за горене на масло. Тия ремонти са най скъпи.
-
Цяло, но в черен цвят, това червеното много зъби на тая светлата боя. Това само като цветове, ако си решил да го правиш. Иначе според мен не се занимавай със шарении.
-
Брях, това е трудно за вярване
-
Волт метъра си е доста полезен. Ако ти откаже алтернатора и нямаш волтметър, ще разбереш за това, вече като е доста късно.
D14A4 - губи се маслото
в Civic 6та ген. (1996-2000)
Отговорено
Възможно е да е ментак маслото. Обаче при първите няколко смени не го буташе така. Последното масло което налях, бе от общите поръчки. Мотул 10/40 и резултата е същият. До към 4-5К км. пробег, не го бута, след това почва прогресивно да изчезва.