bloiler

Pecko1, кажи какво стана и как реши проблема и после да трият темата.

Замислих се мойта що няма, а е изкарала 210К без тях. Абе тука май всеки си пише каквото мисли. Нали темата е познавателна, а не обучителна, но както и да е. Сега влизам при джазките и ще питам защо са с осем свещи / сигурно другите 4 са резервни /.

Какви са тия лагери на разпределителния вал???

За съжаление изглежда като филм на Хичкок. Грозна картинка, ама е реалност.

Прекрасен е!

Термометъра се свърва само с два кабела - + и -. Червения е плюс, черния минус /маса/. Можеш да вземеш ток от всякъде. Аз го свързах като взех ток от часовника.Като дадеш на контакт и тръгва.Самия датчик съм го изнесъл зад бронята. Това с централното ми се струва лош контакт или прекъснати кабели в снопа на вратата.

Резервоара ти е 58 литра. Според мене разхода ти е добре. Ако искаш пробвай да смениш бензиностанцията, за да видиш там как е горивото. Дизела е много чувствителен към въздушния си филтър, сменяй го често, особено лятото, когато има повече пепел.

Копчето е първото кръгло под часовника/дисплея на радиото/ и на него пише "ТА/CLOCK". Натискаш и задържаш докато почне да мига часовника. После с 1 /единицата/ се сменят часовете, а с 2/двойката/ минутите.

Според мен, разхода ти е нормален. Колкото по - малко са километрите след като си го занулил, толкова по - често ще се променя. Аз ти предлагам друг вариант. Напълни си резервоара до горе, занули средния разход и карай. Като свърши бензина/нафтата гледаш кво пише като среден разход, хващаш калкулатора и смяташ колко километра си изминал с един резервоар. После сравняваш с борд компютъра и виждаш дали има разлика /винаги има/, но както са казали колегите по-горе средния разход е изчислен , а не измерен и е само ориентир.

Айде и аз да се изкажа. Карам такава кола от 8 месеца. Мотора е 2,0 бензин, 150 к.с. Има монтиран газов инжекцион от Markony. Висок съм 187 см и тежа 118 кила. Това, че ви се струва, че сте наврени отпред в ляво е само първоначално впечатление. След първите 100 км разбирате, че там е правилното място на шофьора. Колата я карам със свалена средна седалка и е неразличимо от удобен фотьойл, който имате в къщи. Две са нещата,които наистина дразнят: 1. Лявата странична колонка наистина намалява видимостта, което те кара да правиш едно допълнително движение с главата, но и с това се свиква, стига да ти е здрав врата. 2. Казанчето за антифриза е наистина на много гадно място и тая пластмасова щека само показва, че има някакъв антифриз, но не и колко. Проблема съм го решил фенерчето на телефона, без да вадя щеката виждам колко е антифриза. Относно динамиката - в началото и на мене ми се струваше тромава в сравнение със Civic 1,7 cdti, но да не забравяме, че тази кола няма турбо. Силата на тоя мотор му идва около 4 хиляди оборота, когато се включи витека и тогава въобще не е мудна. Може би заради икономии на гориво, всеки кара под тези обороти, но наложи ли ти се да се изтеглиш бързо при изпреварване и я сръгаш на някоя предавка в интервала между 4500 и 6500 оборота върви доста добре и тогава разбираш, че караш Хонда. Не съм карал 1,7 бензин, но и аз съм на мнение, че за това купе ще му бъде малко слаб този мотор. С чисто нови гуми 16" Kumho Ecsta се държи доста добре и стабилно на пътя. За тези 8 месеца съм врътнал 30 000 км и съм сменял 4 пъти масло и филтри, едни задни накладки /бяха заминали още като я купих/ и съединител /и него по същата причина/. Разход : 1. Бензин - 8,0/100 извънградско по борд компютър при каране до 110 км/ч. Автомагистрала Хемус - Плевен - София и обратно среден разход при 140 -180 км/ч по борд компютър 9,5/100. 2. Газ - средно 10,5/100 км комбиниран разход с климатик при кротко каране до 110 км/ч. Засечено пълно - пълно на една и съща колонка. Над 110 км разхода се качва с литър газ на всеки 10 км над тази скорост. В града се паркира лесно, защото не е дълга, а е само по - широка и е по - маневрена от сивика. На дълъг път е доста комфортна и не изморява, само една идея да беше още малко обезшумена. Извън асфалта не може да излиза, защото е много ниска и това зимата е проблем при коловози и сняг. Но и този проблем го реших - купих си HR-V . Като цяло колата е перфектна за това, за което е създадена и не отъсъпва на другите ванове, даже ги превъзхожда, защото е Хонда. Ако имате въпроси питайте - насреща съм. Поздрави!

малко късно, ама +1 и от мен

За да раздвижа малко темата, ще кажа, че аз ходих с колегата да го взимаме това харви. Правихме тест драйв няколко километра от Бултрако по Ботевградско и обратно. Пак казвам, че впечатленията ми са само от това каране. 1. Поне на мене колата ми е симпатична на външен вид, дори мога да кажа, че е красива. Не може да се сравнява със старото hr-v, където рендето и правите ъгли са водещи при изработката. Не искам да обиждам никой, който кара стария модел, но за мене е грозен, но пък за сметка на това е невероятен за каране при всякакви условия, проходим и икономичен /личен опит с харвито на Markony за около 2000 км/. 2. При каране ми се струва малко тромава при тръгване и ускоряване, иначе на магистралата е добре, може би защото мотора е 1,6 i-dtec и му идва малко слаб или не знам какво. 3. Вътре е сравнително добре обезшумена, но има какво да се желае. 4. Интериорът изглежда направен от качествени материали, но дали ще се раздрънкат след няколко години, само времето ще покаже. 5. Друго, което мене много ме дразни са всичките тия лампи и звуци за системите за сигурност, еко режими, предпазване от челен удар и т.н. Не казвам, че не трябва да ги има, но докато го карах, постоянно за нещо ме предупреждаваше. Те най - вероятно се изключват, но за малкото време, което имах, нямаше как да ровя из менютата и да карам. Изобщо всички нови автомобили са като коледни елхи, учат те кога да сменяш скоростите, таблото светва в зелено, когато си в еко-режим и ако не караш както тя иска, си сменя цвета. Явно сме поели по пътя, когато ще звъннеш по телефона и колата сама ще дойде при тебе, ти се качваш и тя те вози сама на зададен по гласова команда адрес. Това ще бъде хубаво, ама само вечер, след като съм повишил количеството на телесните си течности с добавка на 40% гроздова ракия и съм затвърдил ефекта й, с няколко бири или бутилка вино и няма да се налага да викам някой да ме вози. 6. Музиката и навигационната система са с добро качество. Звука в колата е на много добро ниво, поне според мен. 7. Ръчната спирачка е електрическа и трудно схванах как се включва и изключва. Трябваше май някой педал да се натисне, ама вече забравих. При спускане по баир, ако я натиснеш еднократно, включва система за подпомагане на спускането - подобно на опел мока и други сувове. 8. Поне според мене, копчетата по таблото, климатроника и волана са малко в повечко. Аз поне съм свикнал японските коли да са по-семпли от вътре, а не да приличат на увеселителен парк или неонови светлини в казино, каквито са им повечето европейски събратя. Знам, че в електрониката е бъдещето и всичко, което излиза от някой завод ще е такова. Тук се надявам с електрониката всичко да е ок, все пак е Хонда. 9. Не се сетих да опитам как е с обратния завой. Моят Сивик 7 страдаше от недозавиване, трябваше с две маневри да обръщам на пътя. Сега карам Фр-в и този проблем го няма, завива като мерцедес, но за това ще помолим колегата да напише. Като цяло колата е много добра, перфектна за градски условия, идеална за жена и нормални мъже. На мене ми трябва Цр-в, щото съм 120 кила и 187 см и това ми идва малко тясно. Иначе, като разход и поведение на пътя, е перфектна. P.S. Ако от Бултрако четат в този форум : Може ли да направите отстъпки за няколко хиляди лева при покупка на нов автомобил, било то от промоции или нещо друго и да продадете кола със светеща лампа на горивото, и да не знае клиента до къде ще стигне с него. Да му дадете колата без стелки и да му продадете оригинални за 100 кинта. Абе включете ги тия работи в цената, все пак клиента идва с една торба с пари, отбили сте му 3 бона, щото сте в промоция и му искате 100 кинта за стелки, и му осигурявате треперене до първата бензиностанция. Поздрави от мене. Ако някой иска да пита нещо съм насреща.

Колата наистина изглежда добре. Както са казали колегите по-горе, ако няма удари е ок. За другите държави тия километри са малко. Аз на моя сивик за 9 месеца му врътнах 33 к. в BG, така, че даже са нищо тия 140 к.

Здравейте, днес реших да си сменя изгорелите крушки на копчетата на климатроника, аварийните мигачи и т.н. Процедурата е следната. Махане на централната конзола: линк:http://www.youtube.com/watch?v=my2C_ke52Ik крушки на климатроника: Развъртате трите винта с кръстата отвертка: http://bloiler.snimka.bg/automobiles/honda.836845.34114257 Крушките са тук: http://bloiler.snimka.bg/automobiles/honda.836845.34114249 и представляват това: http://bloiler.snimka.bg/automobiles/honda.836845.34114250 Крушки на копчетата за климатика, клапата за въздуха и подгряване на задното стъкло: те са две и се намират тук: http://bloiler.snimka.bg/automobiles/honda.836845.34114252 те са с по-голям цокъл, но са същите като на вентилатора и климатроника: http://bloiler.snimka.bg/automobiles/honda.836845.34114259 http://bloiler.snimka.bg/automobiles/honda.836845.34114260 Цялата работа отнема около 30 мин. Нужни са кръстата отвертка, ключе или камък 8 мм, две ръце и спокойствие. На ключа на аварийните мигачи също има крушка, която се сменя по същия начин, на запалката няма, което ме учуди. Крушки се намират във всеки магазин за автоаксесоари. Моите са по 1,2 вата. Оригиналните не ги знам колко са, щото нищо не пишеше на тях. Дано съм бил полезен на някой.

При фейслифтовите показва средния, а не моментния разход

И мене ме интересува дали има някаква разлика. Ако някой знае, нека да каже.

Щом е в невидимата част, пробвай с двукомпонентните епоксидни лепила. Поне ще е здраво.

Аз сменям всички филтри и масло на 10к, Не ги редувам през смяна на маслото. Мисля, че едни 20 кинта отгоре не са проблем за никой. По -добре да ги дам, отколкото да викам някой да ме тегли.

Тойотата е с верига, а Ферхондето е с ангренажен ремък. Като разход на нафта са горе - долу едни и същи. При Тойотата е скъп съединителя и демпферния маховик, който прави проблем на около 200к. Със скоростния лост се свиква за около 1 час каране и е много удобен.

На всички коли дето съм имал досега, на всяко масло съм сменял всички филтри. И на тази ще е така. Благодаря на всички за поздравленията. Дано да съм уцелил с екземпляра. Поздрави

Никой ли не е сменял крушки на централната конзола?

Мерси колеги. За сега всичко е ок. Дано и за напред да е така. Ако знаете кажете дали бутона на аварийните и запалката трябва да светят. На пепелника му беше изгоряла крушката и я смених, но за залката и аварийните не знам дали имат. Ако имат, някой да каже как се сменят благодаря предварително!

Здравейте съфорумци. От 2 дена съм собственик на Хонда CIVIC 1.7 CTDI - 2004 г.. Купих колата, минах пред КАТ и всичко беше ОК. След това малко градско каране светна чек лампата и колата угасна. Опитах да запали - не ще. След 2-3 мин. чакане - запали. Бях проверил колата преди това в сервиз и направо побеснях. Отидох в бокса. Закачихме я на компа и там показа грешки P1087 и P1095. Про4етох малко из нета и се оказа. че е ниско налягане в рейл системата. Майстора каза - тази кола е италиянка и горивния филтър е на кофти място и сигурно никога не е сменян. Извадихме го и излезе стра6на мизерия от него. Сложихме новия филтър и сега всичко е ок. Не светят никакви лампи по таблото. Колата върви перфектно и няма никакви забележки. Имал съм две мазди до сега, но хондата е класа над мазда. Та, ако някой има проблем с тези грешки нека да почне с горивния филтър и след това с регулатора на рейла. Поздрави.