assfull

По принцип се казва, че трябва да е органичен. 5-6 литра ти е системата.

Ми Слави тежко си е, моето съм го мерил на кантар и е 1510кг. Имах впредвид, че ако колегата е свикнал на тип сивици като мен, определено няма да е същото. Относно клапаните, моето като го взех му бяха доста стегнати, след като ги оправих имаше разлика във динамиката, но не стана самолет. Та май няма да е от това ако чак толкова е зле. За газта си прав че не каза има ли няма ли, може и там да е проблема. П.С. Често ходя към Пловдив, можеш да направиш сверка с едно удушено обикновенно АГУ

Продaвaм универсaлвн спортен въздушен филтър в отлично състояние, свaлен от моятa Хондa S2000. Купих нов по-голям и зaтовa продaвaм този. Ценa 40 лв. 0877234843 или нa л.с.

Колата е един път , честито още веднъж колега, със здраве да си я каркаш

Живея на близо, но магазина ми е на самият булевард(бл. 87) и те засичам докато пуша отвън. Спри някой път да и се порадваме, (кока)колата е от мен

Предлагам среща и смяна на колите за проба, все пак е тежичко да не се лъжеш от това? А и си мисля за автомат на следващото Crv та да видя как е.

Колега, да се разхождаш по бул Възкресение тези дни?

555 са повечето неща който съм слагал, две години и 25к по късно са като нови. Краси, ако мога да те поправя за биалетките, имат лява и дясна задните, което пък няма никакво значение за колегата тъй като ще ги смени и двете така или иначе.

Попринцип идват с едни 'тръбички' и пъхаш кабелите и стискаш с резачките. Аз винаги ги запоявам, нямам идея откъде идва това да не се запояват.

Слави, може и да греша ама универсалните 4-ри жилни съм ги слагал по всякакви коли и си бачкат. В този ред на мисли смятам,че трябва да работи адекватно при теб щом е с такова ниско съпротивление.

30-40 лева горе долу струва.

Проблема е решен, мам..а му и стенд скъса ми нервите. Явно трябва да си го калиброват от време на време. На другия стенд показа криви задни колела, оправихме ги и предницата си заспа от самосебе си волана се изправи; колата вече си има стабилността; придърпването изчезна, абе сега карам старата си хонда. Специални благодарности на Краси и колегите които мислиха върху проблема ми .

Дайте предложения за читав стенд в София да пробвам утре.

Искаш да кажеш че са ги пипали в сервиза въпреки това че си искал само реглаж на предницата? Ще взема и аз да си върна носача където си е бил и да пробвам пак. Мерси за идеите все пак, btw очаквах ти да се включиш. Сега остава и някой колега с 1-ца да се включи с предложение за тест драйв и да пие една бира.

Смених го сам и беше в много начален стадий, така че да си внушавам е трудно да се каже. Нещо ме човърка да си върна задния ляв носач където си беше преди (вижда се къде е била шайбата) и да пробвам дали няма да се оправи. Все си мисля че стенда на севрвиза може нещо да не е както трябва. А може и да отида на някоя среща на форума и да кача някой колега да каже дали има нещо спрямо неговото, че вече и в себе си се съмнявам.

Аз с волана да речем ще свикна, ама нестабилността ми е проблем. Разбираш ли нали знаеш как след завой примерно и на 2-ра дадеш газ как волана сам се центрира мигновенно, при мен не е точно така става някак по бавно и не се центрира докрай някак. Дано ме разбираш.

Краси, реглажа е правен и на двата 'моста', първо отзад и после отпред. Пак казвам че цялата ходова част ми е изрядна. Поради това съм в безисходица и търся идеи.

След смяна на вътрешен накрайник ходих на реглаж и там установиха че задно ляво колело има нужда от леки корекции (въпреки че не съм усетил нещо нередно). Както и да е всичко е добре но тръгвам си и забелязвам че волана ми седи леко завит на ляво , мразя това но реших да си го оправя аз и да не се връщам пак. Свалих волана в гаража и се оказа че с един зъб става завит в другата посока, ядосах се но реших че ще свикна с това и го зарязах така. Основният проблем обаче е че колата стана трудна за каране по павета и неравности. При преминаване по паваж волана се клатушка в двете посоки и се налага постоянна корекция от моя страна и е ужасно. Върнах се в сервиза където огледаха цялата ходова част и казаха че всичко е наред(коета аз си го знам) и закачиха пак апаратурата и се оказва че всичко е на нула, според тях колата няма как да не е наред. Е да ама след това понеже ми беше крив волана (след моята намеса беше вече на ляво) те я регулираха пак и излизам да я тествам и той пак е надясно , и пак съм нестабилен по неравности. Та това с волана ме навежда на мисълта че нещо май в стенда не е наред, а преди на същият стенд съм я правил и беше перфектна. Малко дълго стана, но исках да обясна последователността на проблема. Та какво мислите, къде да търся проблема в стенда или ...

Страхотен актьор, добър човек. Почивай в мир.

С уреда от същото бурканче ли мери?

Колеги, да ви попитам нещо. На моята джипка (RD1) си имам оригиналното дистанционно и си му работят всички функции, но също така имам и някаква аларма в коша (незнам дали е оригинална или не) която май не е вързана. Някой да знае дали си има попринцип колата аларма или е слагана допълнително и също така дали става да се върже с дистанционното?

При извадена букса оборотите трябва да са доста по ниски. Някой да си е играл с винта за празен ход на клапата?

Колега, щом по мотора всичко е наред, данеби някое колело да ти задържа и от там да идва завишеният разход?

Сивика е в пъти по тих при 80. От хондите които съм карал май прелюда и акорда са най-тихи.Джипката си е шумна, ама за това има музика в нея . Имал съм и витара, там какво е по магистралата .

Можеш да опиташ 205/65/15, аз съм с такива и няма проблеми (освен лека излагация на скоростомера) а цените са по-поносими.