IVTEC

Честито, колега! Много безаварийни и усмихнати километри. И нещо от мен: Имай мъдростта никога повече да не се качиш на италианска кола освен Ламбо, Ферари и Мазерати.

И аз мисля, че няма да станат. Те халогените на 7-мата европейска генерация съм чувал, че са няколко вида дизайн, а какво остава за съвместимост между американска и европейска. И ако може тук да поставя един въпрос. Нали Accord всъщност в щатите е Acura TSX? Там Accord-ът не е ли съвсем друга кола, нямаща нищо общо с европейската, респ. с TSX?

Доколкото съм запознат не е необходимо никакъв документ да представяш за наличието или липсата на катализатор. Такъв се изисква единствено за доказване на екологичния стандарт ЕУРО. Според ЗМДТ наличието или липсата на катализатор се доказва на декларативен принцип. Т.е. декларираш в самата декларация, че има колата катализатор и те ти се доверяват, за да получиш отстъпката, като ти носиш отговорност за неверни данни, посочени в декларацията. Ти за първи път ли ще я декларираш или сега си се сетил, че не ползваш отстъпка? Ако е второто можеш да я предекларираш. Ако пък ти изискват такъв документ, значи или си попаднал на данъчен по-голям католик от папата, или това е нещо ново от тази година.

Съветвам те да не подаваш възражения в случай, че си твърдо решен да обжалваш. Запази си козовете за обжалване на наказателното постановление. Така както си описал ситуацията относно съдържанието на акта и легитимацията на актосъставителя, мисля, че този специално акт и издаденото на негово основание наказателно постановление ще падне при съдебно обжалване. Успех!

Благодаря за съвета, колега! Важно е обаче да внеса едно уточнение към запитването си. Кожата на моя Accord е гладка и мека. На BMW масово е по-груба, по-твърда, грапава и често перфорирана. Същото се отнася и до CR-V, за която в този форум е налична следната тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=82509 Ето защо публикувах тази тема точно в подфорума за Accord. Според мен има разлика в грижата за различните видове кожи - напр. между мека и гладка, каквато е в случая, и твърда и грапава, както е при баварците.

Здравейте, колеги! Не намерих информация тук във форума по въпроса и за това реших да публикувам тази тема. От скоро съм собственик на Honda Accord VII и ми е голям мерак. Взех колата в много добро състояние и искам да го запазя такова. За целта искам освен техническа поддръжка да я поддържам добре и визуално. Когато търсех моята, ми направи впечатление, че масово са с полукожен салон. И моята разбира се по стечение на обстоятелствата се оказа такава. И сега възникна въпросът как да го поддържам салона. Всяка марка използва специфични интериорни материали, които предполагат специфични методи и препарати за третиране, за да се запазят в максимално добро състояние. Чел съм това-онова в BMW форума, но както казах конкретната марка според мен си има специфики. И именно такъв ми е въпросът. Вие как поддържате Вашите салони и най-вече кожената тапицерия? Как я третирате, с какви методи и препарати? Ще съм Ви много благодарен, ако споделите Вашия опит и съвети! Естествено, ако има и универсални начини и препарати, за които не се сещам, също може да ги обсъдим.

Ами не съм много съгласен, че шумоизолацията е лоша, поне на моята. Освен шумът от подкалниците, другите са доста добре изолирани - откъм двигателния отсек, на вратите, при стъклата. А твоето HR-V с кой двигател е? И колко степени е кутията? Аз по-горе споменах на моя бивш Golf 4 как се получаваха нещата - при 140 км/ч - 4000 об./мин.

Като стана въпрос за шумове, ми прави впечатление нещо странно. В колата действително е много тихо, с едно изключение. Като минавам през гьолове или вдигам песъчинки, шумът от подкалниците е по-голям в сравнение с която и да било кола, която съм имал до сега. Не е страшен шум, но е по-голям. Според мен можеха да се постараят повечко с шумоизолирането на тази част от купето. И въпреки това при липса на подобни условия пък, ми прави странното впечатление, че шумът при обикновено движение е нормален от там.

Да, 4-цилиндров е - 2148 сс. 5-цилиндровият е 2,7 л., който е по-ненадежден. На баща ми наистина излезе много здрав. Интересното е, че когато той търсеше неговата, гледахме и BMW 320d E90 177HP. Двигателят е уникално тих, особено на високите обороти. Не се разбира дали е дизел или бензин, но само дотук. Масово чупел колянов вал и късал верига. Недопустимо за марка от този клас, която на всичкото отгоре не си признавала за този конструктивен проблем и не го признава за гаранционно отстраним. Имам един познат с 2.2 i-DTEC Accord. Трябва да го помоля някой път за едно кръгче. Заинтригувахте ме с този двигател. От много места чувам само хубави неща за него, като лошите са само в резултат на прекрасната българска нафта. И докато се интересувах за него се натъкнах на историята на създаването му. Създаден е от главния инженер на Honda за Формула 1. Тъй като Honda се оказва неконкурентоспособна в Европа заради липсата на читав дизел, на този инженер се възлага създаването на хубав дизелов двигател. Човекът зарязва Ф1 и една година се занимава само с това. Вследствие този двигател е признат за много по-добър от немските аналози, като дори Auto Bild го обявява за "шедьовър", а знаем, че в тези издания освен за немските за други такива суперлативи не се казват.

Да, точно това имам предвид. Другите ми БМВ-та са били все дизели, като на 140 км/ч, особено 3-литровият върви наистина някъде на около 1800 об./мин. Все пак нека се има предвид, че на дизеловите двигатели и максималният въртящ момент е масово на около 2000 об./мин., така че намирам това за нещо съвсем нормално. На моя Accord гледам, че е на 4500 об./мин., като е нормално и на по-висока скорост да върви на по-високи обороти в сравнение с дизелите, откъдето идва и по-големия шум в купето. По друг начин стоят нещата обаче при ниските скорости, при градско и при потегляне особено. Баща ми има Мercedes C220CDI W204, който е поколение след 2007 г. и минава за един от най-надеждните и качествени дизели на МБ и вчера се возих. Ами доста по-шумно е от двигателя в купето при градско каране в сравнение с моя бензинов Accord.

Здрасти, колега! Тази кола се продава от доста време насам. Почти съм сигурен, защото като търсех моята реших да видя и за такива, за да се ориентирам за цените. Естествено кола в такъв ценови диапазон е нормално да се продава дълго време, но все пак. Личното ми мнение е, че такъв модел за такива пари читав едва ли ще намериш. От декември разглеждам обяви, защото тогава пък баща ми си смени колата и ми направи впечатление, че CR-V свястно за под 23-24 000 нямаше. Разбира се състоянието на колата не се определя от цената и трябва да си отваряш очите на 4, че да не си вземеш някоя скъпа гробница.

Здрасти, колега! Ами аз засега само веднъж я карах по магистралата, но не смях много да я напъна, понеже исках първо да си сменя пистовия и да й направя диагностика. Все пак развих някъде около 135 км/ч, като вървеше на 3000 обор./мин., което ми направи добро впечатление, защото Golf-а на тази скорост качваше на 4000 обор./мин., но все пак беше 4-степенен автомат на 1.6 двигател 101 к.с. Иначе нивото на шума е уникално ниско поне според моето мнение. Не само при тази скорост, но и при която и да било. Колата е доста тиха вътре, но все пак това е субективно мнение. Сравнявам го с бензините на Golf-a, BMW 318i E36. Иначе другите преки впечатления са ми все от дизели, където този въпрос няма смисъл да се обсъжда. Разбира се возил съм се и на по-тихи бензини, които са с малък обем и като ги дръпнеш на магистрала си шумят доста поради високите обороти, които развиват. Тази е доста балансирана и кротка на тези обороти при тази скорост.

Ще го обмисля за биалетите, че от Бултрако ми поискаха около 350 лева за двете с работата, а в сервиз на познат около 120 за същото, и то от най-скъпите оригинални японски биалети. Иначе пък маслото на кутията ми го смениха за 140. Склонен съм да се съглася, че може и да не са кой знае колко компетентни, защото им казах пълна диагностика, а след като си тръгнах вечерта установих неработещия габарит и халогени. Ами да, ще съм благодарен на колеги от Пловдив, които ми кажат услугите на кои сервизи ползват. Ако нещата продължават да вървят така май ще остана дълго в лоното на марката.

Здравейте! Ценни съвети, от които ще се възползвам. Golf-ът беше автоматик и това с ръчната съм го прилагал. Него през зимата дори и на наклон съм го оставял само на Р. Accord-ът е по-тежък и предполагам с по-финни механизми на кутията, така че ще гледам да го жаля повече. На Golf-а кутията си беше стара 4-степенна и там нямаше кой знае какво да й се случи. Или поне аз така си мисля. Иначе минах диагностика и се оказа, че колата е в цветущо здраве. Единствената грешка, която показа беше от акумулатора, но предишният собственик ми каза, че го е сменил преди около 6 месеца. Момчетата от Бултрако ми казаха, че ако тогава не била зачистена тази грешка, било нормално сега да я покаже. Иначе двигател, ходова част и най-вече скоростна кутия са в перфектно състояние. Препоръчаха ми след известно време да сменя пистовия с ролка и обтегач, а след още време да помисля за биалети, които "май" били тръгнали. Излезе, че всичко, което продавачът ми е казал, е вярно, включително и километрите. Аз на моя глава реших да си сменя маслото в скоростната кутия, за да съм спокоен. И както казахте, няма промяна в поведението. А едновременно с това съм приятно изненадан от цената за тази манипулация в Бултрако. От друга страна пък такава цена ми оферираха за биалетите, че това никога, ама никога няма да се случи при тях. Единствените проблеми за отстраняване остават изгорял десен габарит /този, който е в стопа/ и неработещи халогени, за които забравих да повдигна въпроса в Бултрако. На таблото показва, че работят, а те не светят. Но и без това съм решил да й слагам парктроник, та като отида при електричаря, ще му поставя и тази задача. Надявам се да са само изгорели крушки, а не по сериозен проблем, тъй като виждам, че събират конденз. И в резултат на всичко това се отдадох максимално в изследване на колата и на това да й се нарадвам. И накратко Ви споделям, че съм удивен и изключително приятно изненадан. Не мога да не си призная, че ми харесва повече от BMW 3 серия Е90, която беше основна алтернатива като представител на любимата ми марка. Дизайнът е по-тежкарски отвън, а отвътре и сравнение не може да става в полза на Honda-та. В купето е изключително тихо, скоростите се сменят почти неусетно, стереоуредбата е на много високо ниво за фабрична такава, дори дребни неща като това как леко и тихо се затварят вратите, ми правят много приятно впечатление. С други думи искам да кажа, че май е трябвало да обръщам повече внимание преди на тази марка и най-вече на този нейн модел.

Здравейте, колеги! Направих обстойна проверка и споделям резултатите от нея. Те изцяло съвпадат с Вашите мнения. Направих консултации с позната, която работи в пловдивското Бултрако, с човек от най-добрия сервиз за автоматици в Пловдив, чието име сега не се сещам,но се намира в Кючук Париж, с човек от друг сервиз, който кара същия Accord и с мой познат със същата кола. Мнението на всички е единодушно, че това не е проблем, а особеност на скоростната кутия. Познатата ми от Бултрако каза, че това зацепване, което търся, го имало като вградена екстра от VIII генерация насам. Потвърдено е Вашето мнение от по-горе, че на лек наклон държи и даже иска да пъпли, но на сериозен наклон тръгва по нанадолнището. Специално наклонът, на който тръгна, беше над 35 градуса - една от много стръмните улички по нашите тепета. Така че засега спокойствието се възцари и мога да се нарадвам на колата. Благодаря за пожеланията между другото! Все пак тези дни ще си мина диагностиката и ще Ви кажа какво е излязло. Иначе от сервиза за автоматици ми препоръчват да сменя маслото на кутията, тъй като са минали 8 години и било добре за отдушниците на кутията. Тези 120 000 км били предвидени за много по-голям годишен пробег. Сега само се притеснявам, че възникна един по-голям проблем. Скоростна кутия се ремонтира, ама шофьорските умения на жена ми не знам дали се моделират и не знам какво ще става с паркирането по наклони.

Здравейте, колеги! Чисто нов съм във форума и в света на японските автомобили. Досега съм карал само немски, като освен един Golf, всичко друго е любимата ми марка BMW. Дойде обаче време за смяна на автомобила и моите любимци ме поразочароваха откъм надеждност. Освен това екстериорът на Accord VII е несравним с тозина BMW 3-series E90, и така се решихме семейният автомобил да бъде 2006 Honda Accord2.0iVTEC automatic. След голямо търсене и гледане купихме уж най-добрата кола, която се продаваше към момента според нас. Купувана чисто нова от България с пълна сервизна история на реални 113 000 километра. Първите впечатления са възторжени с изключение на един много притеснителен факт. Когато колата е по наклон надолу и е на позиция R, тръгва надолу/напред. И обратно - когато е по наклон нагоре и е на позиция D, тръгва назад/надолу. Отбелязвам, че след направена проверка се оказа, че маслото на кутията не е сменяно, като от Бултрако ме уверяват, че първата смяна била на 120 000 километра, т.е. остават ми още 7000 километра. Та, колеги, въпросите ми са следните: 1. Имал ли е някой от Вас подобен проблем и ако да - разрешил ли го е и как? 2. Възможно ли е причина да е само маслото, защото кутията работи наистина безупречно - почти не се разбира кога сменя предавките, ръчният режим си работи, задната работи, няма никакво придърпване, ритане или удряне при смяната от която и да е на която и да е предавка? Много ще съм Ви благодарен за Вашите отговори. Тези дни ще я водя първо на компютърна диагностика, тъй като ми препоръчаха първо това да направя и евентуално след това да сменя маслото. Но ми се иска преди диагностиката малко да ме подготвите теоретично, че нищо не разбирам от Хонди респ. японски коли. Да беше BMW