KRING

Датчика с 5 кабела е за ловато изи фаст, за ловато смарт е без вакум маркуч и е с 4 кабела, цветовете им отговарят на тези от ланди датчика

Аз ви казах , още преди 10 поста , че няма адекватен отговор на този въпрос.Хайде сега, карайте се.

На Б20З и ИТР трябва да са еднакви Стефане , Б16-ковата от какъв сивик е?Защото Б16А1 е с трети вид помпа-15100-PR3-004 , която според каталозите , се заменя от 15100-PR4-A03.Възможно е на нея да има разлика във ротора. Иначе за другите два вида , доколкото намирам информация, разликата е в външния дизайн на корпуса .На по-новите може да се закача импулсен датчик.

На ЦРВ 97-99 се слага помпа с парт номер 15100-PR4-A03 , същата като на Дел-сол Б16 и Б18ц4 На ЦРВ 99-01 се слага помпа 15100-P72-A01 , еднаква с по-новите Б16 и ИТР Информацията взимам от http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda , http://www.hondapartsnow.com/ и http://www.acurapartswarehouse.com/

Май ти е ясно , че няма адекватен отговор на този въпрос.

Заключ!!

Ако е ловато смарт на празен ход трябва да е около 5 мс. 3-3,5 им е минималното

Пичуе , дайте да не размиваме темата на момчето.Колегата си има проблем. " От това което гледах на компа на газаджията времето за впръскване на бенз на празен ход беше 2.6сек а на гас 6сек." Такова съотношение между газовите и бензиновите времена на празен ход не е правилно.Отделно пък 6 мсек, за празен ход на Ловато инжектори е твърде високо.Или са му малки инжекторите или не е правилна картата. Дори и да има проблем с тоците , е добре това да се оправи , пък тогава ще се види, има ли и нещо друго. Затова Петьо,ако си сигурен в това , което си видял, си направи консултация с някой друг "газаджия"

Ходи при други газаджий

Поведението им в завой , и сцеплението е супер.Аз изкарах един сезон на Тайм-атак с такива и съм супер доволен.Издържаха 4-5 състезания и даже им остана живот.На мокро не съм ги карал , но като събирах информация преди да ги купя, видях по английските форуми , че там ги ползват за трак -дей гуми на мокро.

1. Дата: поръчка- Последна поръчка около 15 декември 20132. Повод за контакта Ви с нас / Воден радиатор , карбонови сихронизатори, маслена помпа3. Оценка за качеството на закупените от нас авточасти/хонда/услуги: от синхронизаторите съм доволен , останалото вече не вярвам че ще го получа 4. Оценка за нашето отношение към Вас: Много негативно.Безкрайното мотаене , и всевъзможни оправдания напълно обезмислят ниските цени и привидно любезното и отзивчиво отношение. 5. Информация за сервиза (механика) извършил монтажа на авточастите: собствен сервиз;6. Препоръки към нас, ако има такива: Посочени са в точка 4.7. Инфо-препоръка към тези които не са контактували с нас - Няма да ви измамят с пари , но това , което сте поръчали може да да не пристигне , може да пристигне , когато вече сте се отказали да го чакате , може да пристигне и нещо различно .Общо взето „ниската цена си има висока цена”8. Оплаквания : Преди 20 дни ми беше потвърдено , че са пристигнали маслената помпа и синхронизаторите,но синхроните имали дефект и ще изпратят други .Разбрахме се да ми изпратят помпата , защото е спешна,пък синхроните щели да дойдат до седмица.Оттогава 4-5 пъти ми я пращат „утре”.След това помолих Ангел да ми каже дали въобще има поръчвана помпа за мен , и ако няма да не ме мотае повече , а аз ще я поръчам от общите поръчки на форума.Човека се зае сериозно да не ме бави повече ,защото така или иначе помпата била пристигнала, получих и СМС , че е оправил нещата.На другия ден ми се обади , че е изпратил и синхронизаторите. СУПЕР. Да ,ама не.Синхронизаторите дойдоха , но помпа няма.Днес му се обадих за номер на товарителница и ми каза , че не я пращал той , а някой друг направо от София????!!!Сега очаквам в следващия епизод , да се окаже , че помпата е изпратена вместо в Благоевград във Ботевград или, че вместо маслена американците са пратили водна помпа или ...........................................

На шлици са .Ако искаш да ги смениш се избиват и се набиват по-дълги.Размера на резбата е 12х1,5 http://www.euroboltbg.com/index.php?o=about&m=about_list http://www.etebg.com/

Извинявам се за спама.Ангел е супер пич, но ако колегата открие , коя молитва върши работа , моля да я сподели , защото и на мен ми трябва!

Почти не е ползван,още му седи найлончето на екрана.Има малък дефект на стойката за закрепване .Цена 170 лв.0887881775 или Л.С.

При мен се заключва както останалите четири.

Този акорд с К20 ли е?

Моя е 11,5-12,5 със 70% градско. БРЦ е газовата , настройките са и добре.

А вакума за сервото откъде е на този двигател?Ако е на проблемния цилиндър и това е вариант.

Как го провери , че на този цилиндър му е наред запалването.На мен повече ми прилича на проблем с тоците.За 10000 км ако вкарваше вода в цилиндъра свещта щеше да е с доста нагар.

В Благоевград от няколко дена в КАТ търсят паспорт с заверен с печат от сервиза монтирал АГУ-то.А пък никъде няма изискване АГУ да е монтирано в сервиз.По старата наредба всеки можеше да си ги монтира сам и след това минава през пункт за проверка и узаконяване. Сега пише , че такива пунктове ще има от март 2014 , но какво правим до тогава?

ИКОМ са ясни.Те гледат да са първи във всичко и за сметка на това не държат много на надеждността.БРЦ тестват тази система от поне три години и чак сега я изкарват на пазара.

"The acquired experience, high quality of components and the innovative solutions were applied in a wide range of new cars, including Kia, Mazda, Hyundai, Seat, Skoda and VW. The system is environmentally friendly and meets the stringent EURO 6 exhaust emission standards. Tests of a Seat Leon car with 1.4 TSI engine, equipped with a BRC LDI LPG system, conducted in an engine test house show that the vehicle gains power." Акцентират върху Киа и Хюндай , защото си ги преработват още нови във фабриката на БРЦ и ги пускат така на пазара.Иначе стават за всички нови модели с директно впръскване.Интересното е , че системата е много по-различна от всичко досега на пазара , като ползват един инжектор за газ и за бензин.

http://www.brc.it/getcontent.aspx?t=1&nid=264 Ето какво са измислили като течна фаза .Само че е предназначено за двигатели с директно впръскване.

При поставяне на понижаващи пружини , буталото на амортисьора започва да работи по-ниско в цилиндъра , което му вреди .Затова стожера(желязото ,което стърчи като пишка от амортисьора) трябва да се скъси и да му се направи нова резба.За тази операция ти трябва доста опитен и съвестен стругар . При втория вариант се преправя номер 7 от скицата: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=12159,12160&nplgrp=4&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=3&dmodyr=1997&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.6VTI&nplblk=B__2800По-просто е , пак трябва стругар , но просто не знам как да ти го обясня , а и не можах да намеря снимка.