bbozhanov

MVCI (more VCI) ≠ mini VCI, макар че и mini VCI-то би трябвало да работи, просто не съм го тествал. Можеш да си пуснеш reset/check и на това-онова, които не можеш с ELM327 например, но за повече със сигурност отиваме на GNA600 или най-малкото на $100 за hds him.

Привет отново! Понеже разни хора ми писаха ЛС, прилагам и готова виртуална машина с инсталирана в нея програмата. Трябва ви само кабел: 0. Процесорът на лаптопа ви трябва да поддържа виртуализация; http://www.intel.com/content/www/us/en/support/processors/000005486.html - за Intel процесори. http://download.amd.com/techdownloads/AMD-V_Hyper-V_Compatibility_Check_Utility.zip - програмка за AMD 1. Купувате си кабелче (има и у нас, ама за умопомрачителната цена от 80 лева): http://www.aliexpress.com/item/Newly-arrived-Wholesale-for-Honda-HDS-Cable-OBD2-Diagnostic-Cable/32278890607.html?spm=2114.01010208.3.19.c5caDy&ws_ab_test=searchweb201556_8,searchweb201602_3_10037_10017_10021_507_10022_10032_10009_10020_10008_10018_10019_101,searchweb201603_6&btsid=1bd3ec2d-7b8c-42b3-90d9-4da585ea20c9 2. Теглите и инсталирате: https://my.vmware.com/web/vmware/free#desktop_end_user_computing/vmware_player/6_0|PLAYER-607|product_downloads 3. Теглите и поставяте всички файлове на едно място (разархивирани, трябват около 5ГБ такова): https://drive.google.com/open?id=0B0Z7_8NKoZkuX1ZCeWpaOXFaNjA 4. От VMware player-а, File->Open, намирате файловете от точка 3 и добавяте XP-то. 5. Стартирате си машината. Свързвате кабела към някой USB порт на лаптопа и от Removable devices (във vmware player) избирате новодобавеното устройство (примерно MVCI) да иде към виртуалната машина. 6. Като изгрее Windows XP-то има едно shortcut-че на десктопа, наречено StartHDS. 7. Купувате на Боби бира Послепис: 1. Можете да си купите и друг кабел от т.1 като xHorse или GNA600, може пък и HDS scanner-а. 2. Това би трябвало да работи на всички Хонди, не само на CR-V. Вече го тествах и на един Акорд.

Обикновено ги монтират на самото казанче. По-скоро си е отишла. Не мога да кажа конкретно за твоята кола, но след като виждаш къде отива маркучето, не може да е на мн по-различно място. На старият ми автомобил се махаше гумата, калника и чак тогава се достъпваше казанчето.

Виж бутончето за нулиране на километража дали се върти и от там да можеш да регулираш яркостта на осветеност по таблото (и не само, вкл. бутона на климатика). Ако не е от там, може да си има отделен потенциометър за тази работа.

По темата: Honda HDS 3.016.033 + ECU Rewrite (намира се лесно от един известен рутракер ) Един от кабелите по-горе, споменати от dindin в пост #30 (за 21 долара - гледайте да е с безплатна доставка, нищо че е клониран - върши работа) И от там нататък са вече само знанията да се работи със софтуера и времето, прекарано над него. Само нямам идея по какво ще се различава MVCI-HC (xHorse) от по-скъпата версия, която си е с автономно захранване (последната снимка от пост #38). Ако имам възможност да го пипна - бих разбрал, но в случая...

Не беше това. Оказа се, че освен PCM reset-а, трябва и TP position check да направи (т.е. направи тест за положението на клапата). Снощи инсталирах виртуалки, теглих и инсталирах софтуера, драйвери, направих го да работи и накрая след 10 теста по 10-ина минути се отказах. Днес сутринта помислих малко логично, виждайки снощи, че процентите и ъгъла на дроселовата клапа не са според допуските, поразрових се още малко и като видях, че мога да направя тест на позицията на клапата - викам, че това ще ми е решението. И тая сутрин точно за 10 мин мина целият процес (от студен двигател). Сега заспа. Направил съм и снимки с обяснения, скоро ще ги пусна в нова тема, защото така трудно се откриват.

Не става така. 1. CR-V III съм с AT. 2. Нямам такъв предпазител в таблото в двг отсек. Двата по 7,5А не са такива. Затова директно ЕКУ-то оставих няколко часа без ток (снощи опитах така, реших че днес пак може), но не стана. Днес си намерих кабел/OBDII адаптер като от втората картинка. Инсталирах го на виртуалка, оправих му драйвери, закачих го на колата, reset-нах PCM и все ми вика на idle learn, че е not completed. Явно нещо бъркам. Чаках при различни условия все по около 10 мин - не ще и не ще. Нещо да ме посъветвате? Иначе кабелчето е: MVCI-HC с 1.4.1 firmware, уж върши някаква работа. Реплика е (по серийния номер).

Колеги, аз леко се прецаках: почистих си дроселовата клапа и нито разкачане на акумулатора, нито методи за обучение (3000об/м до 90 градуса и после 5-10 мин на празен ход) помагат да се reset-не PCM-а от точка 2: Стигнах до умозаключението, че трябва или да ида при някой, който има необходимия хардуер, или да си закупя сам такъв. Ако цената за тези 5-10 мин общо е 5-10 лева, бих се навил да отида при човек с необходимия хардуер, но ако е повече - определено ще предпочета да си закупя директно хардуера. Според вас дали ще мога да си свърша работата с mini VCI J2534 с Honda HDS? Той е най-евтин вариант към този момент. Иначе съм убеден, че с тези двете по-долу ще сработи, но нямам твърде време да ги чакам от Китай да пристигнат (а у нас са 2-3 пъти по-скъпи): Послепис: проблеми с подкарването на Honda HDS софтуера няма да имам. Само хардуерът ми е питанка.

Бранко, я дай сега пак: аз много искам да пипна малко мощността на моята кола, но да ти призная, че грам не съм чел в тази насока. Говориш ми тук за 35 коня отгоре на колата (и едно магаре, дето я кара) и казваш, че програматорът се заключва към всяко ЕКУ (по сериен номер ли, по модел ли...)? Ние можем ли да си вземем един програматор двамата? Да ти кажа, че и Popai ще го навия, ако можем тримата да разделим разходите в случай, че е на базата на модел. Той е със същия двигател като нашите. Аз съм с BRC sequent 24 (мисля!), нямам идея дали ще има нужда от преправяне.

2см подложки = 10см повдигане. Регулируемите щанги са голяма работа, тампоните имат значение, но истината е в тези щанги. Имам снимков материал и ще направя обяснения как и какво съм правил, само дето скъсах 2 шпилки на главините и сега колата е още в бокса, докато не си ги сменя

Намерих си кой да ми направи 4 подложки по 10мм (по 2 за всяка страна). 30 лева обща цена. Купих си и 4 болта, които са по-дълги от сегашните за около 10 лева. Също така ще възнамерявам да направя регулируеми щангите, както и да сменя ударния тампон на амортисьора (Febest HD-RER). След тази интервенция ще видя как се държи и ще пиша. Ще се опитам и снимки да направя, ако не съм прекалено нетърпелив. Ако пак не съм доволен, имам 2 варианта: колегата mar_tod ми предлага пружини Lesjöfors за 140 лева комплекта. Така и не каза парт номера, като отхвърли да е 4235758. Руснаците не потвърдиха тези пружини. Вместо това те препоръчват на 100% усилените genuine пружини 52441-SWR-305, на които цената в Бултрако е около 380 лева за комплект и доставката е около 30 дни. Послепис: мерси на Емича за обяснението. Имам и транспортна лента за всеки случай. Сега пътувах още 250км на дълго със сменените тампони. Променям мнението си от 20-30% на 30-40% подобрение.

64 000 км на газ и ги регулирах само за да докажа на един приятел, че мога сам. Иначе нямаха много нужда, както каза и Markony. Всмукателните са на 0.20мм, а изпускателните са на 0.25мм. Луфтомерът закупих за 6-7 лева.

Каквото и да обясня, все ще е по-малко от написаното тук: http://www.sansanych-honda.ru/index.php/stati/35-ac-crv-3 С няколко думи: купих си по-голяма шайба от нормалната - 38900-RZA-014, за 2.4 двигател. Купих си и по-дълъг ремък, Gates 7PK2080 е добър избор (за към 45 лева от нас). Шайбата си работи идеално вече 3-4 години. Цената в Щатите беше $119 по това време. Внесох си я (ако искаш да знаеш как - ще ти пиша на ЛС, да не става реклама така). Сега е поскъпнала: http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~set~compr~clutch~38900-rza-014.html Тежестта ѝ е около 1,5кг. Не мога да кажа мнение дали само от това, че е по-голяма и охлажда по-добре или като цяло са оправили проблема с по-новите шайби и вентилирането им. 38900-RZV-G01 - тази е като за 2.0 двигател (RE5), каквито са нашите. Прецени си дали не е по-добре директно такава да си вземеш, вместо и ремък да сменяш. Относно интервенцията: изсмукаха фреона от най-близкото сервизче за климатици за 16 лева. След това си свалих целия компресор. Мисля бяха 3 болта и 2-те тръбички за вход и изход на фреона. Бая зор видях със свалянето му (става от долната страна - има описание в CR-V 2007 service manual-а), защото трябваше някъде 5-10мм с един чук малко да окривя част от шасито, но не е твърде драма. Като излезе компресора ми трябваше един инструмент с 3 точки във формата на емблемата на Мерцедес (него го имам, мога да ти го дам) за да сваля самата шайба от компресора. Подмених я и по обратния начин върнах компресора, заедно с фреона и маслото. Количеството фреон е 465 +/-25 грама. Сервизчето имаха едни големи машина с едни бутилки (мисля с Азот), с които уж пречистиха системата, преди да я заредят на другата машина. Работата е за 3-4 часа с почесването тук и там. Как точно се сваля... в момента на писането на този пост реших да потърся на комп-а си и видях, че дори снимки съм правил. Качих ги тук: https://drive.google.com/folderview?id=0B4ftVHajHv3Nc3FGelpQTnowMk0&usp=sharing Ако искаш нещо да питаш - може и по телефона

Бранко, ти така като ги написа всички тези неща и ми се отщя да съм собственик на такъв автомобил вече Малко коментари от моя страна: Това е вярно, но за спокойни шофьори е идеално. При по-агресивно изпреварване си включваш D3 и нямаш проблеми. D3 е до 150+км/ч, така че е поносимо дори и за по-спортен тип шофиране. Имат фабричен дефект с шайбата (електромагнитен съединител) на компресора. Поръчах си една по-голяма и вентилирана от Щатите за към 350лв с доставката. Струваше ми 16 лева един да ми източи фреона, да си подменя шайбата и да ми го върне след интервенцията. Смених си и за 50 лева ремъка със 7PK2080 (малко по-дълъг заради по-големия диаметър на шайбата) и проблеми с климатика няма. Нито пък се усеща като се включва или изключва. Виждал съм доста по-евтини. Не мога да кажа, че са такива. Bardahl, 5w30, 5 литра за 80 лева мисля, че няма какво да го коментирам. Клапаните сам си ги регулирах. Не заради друго, ами карах 60к километра и никакъв проблем не съм имал. Дори не мога да кажа, че бяха за регулиране, но все пак реших, че е време да си поиграя с тях. От тези нищо не разбирам. Нямал съм грижи. Изобщо за повече от 60к километра за 3-4 години освен шайбата на компресора на климатика, 1-2 датчика на парктроника, 1 датчик на регулиращите се ксенонови светлини и 1 рамо на другия такъв датичк на моста - за друго май не се сещам. Сега боря сходимостта на задния мост (camber), но и това отива към своето решение. Иначе само сипвам газ, обслужвам и карам. Заглеждат ме и жени, и крадци с нея - всичко е наред

Някой може ли да ми препоръча човек, който може да ми направи подложки по чертежа по-горе (препоръчително в София)? Или, Емич, ти как си ги отряза от транспортната лента - сам ли и с какво/как ако да? Колкото до стойностите - не съм ходил да ги видя сега какви са след смяната на тампоните, но по стабилността на автомобила усещам, че не съм там, където трябва да съм. А и дори с просто око се вижда разкрачът. Мерих височината от земята до най-горната част на веждата - 70-71см (при нормални 80+). Със сигурност ще сменям пружини. Сега се опитвам да намеря връзка и да си внеса усилени пружини от Русия, тъй като не знам у нас доколко и къде ще има, ако изобщо има (търсил съм безуспешно). Подложките ще са временен вариант, колкото да не ми заминават гумите. Взел съм и HD-RER тампони на амортисьорите

Решението на проблема как да си направите сами този лост с двете ябълки: http://forums.hondabg.com/index.php?app=gallery&album=2298

Имам лек напредък - намерих размерите на подложката. Сега ще потърся дали има кой да ми я изготви:

Почти съм готов да си направя регулируеми щанги. Купил съм си необходимите части, остава малко занимавка да ги направя и монтирам: Братушките продават подложки между купето и чашката на амортисьора. Продават по 20мм и 30мм, но си мисля, че 30мм ще са много без да се сложат подобни и на предните (примерно 20мм): Някой има ли опит с 20мм и знае ли от къде мога да си закупя такива (изключвайки възможността за изработка от стругар, разбира се)? Заедно с подложките се продават и болтове/шпилки, защото навярно старите ще дойдат къси. Видях, че у нас продават и уретанови буфери, които се слагат между извивките на пружината, но за мен това ще концентрира натоварването върху по-малка площ от пружината, което би довело до нестабилност на автомобила и по-голяма амортизация на пружината.Та си мисля, че ще има страничен ефект, затова изобщо не си правя експеримент. @Emicha: HAB-162 (100 лева/бр) и HAB-169 (30 лева/бр) ги нямах в момента на смяна. По-скъпият и по-голям ми идва солен, а и не мисля, че е за смяна. Докато другия виждам, че има проблем, та съм си взел два и ще ги сменя. Но заедно с него исках и тези подложки да си сложа. Остава само да ги намеря готови. @mar_tod: мисля, че амортисьорите последни ще ги сменя, ако от другите интервенции не се оправи. @Брани: нямаше им нищо видимо на старите тампони. Едните на носача ми изглеждат за смяна и сега следва да ги подменя. Но със сигурност ще видя да си уредя подложките преди това, както и регулируемите щанги.

Смених: 4хHAB-168 2xHAB-018 2xHAB-095 2xHAB-017 Това са трите тампона на шенкела, един на щангата и един на амортисьора. Резултат: 20-30% подобрение. Далеко съм от там, накъдето съм се запътил. Следващата процедура ще е да сложа подложки на пружините и да видя да направя регулируема върпосната щанга.

Емич, вчера ходих и си купих следните тампони (цените не са същите при тези вносители на Febest, но те ми бяха отправна точка): Всичко това бе повлияно от твоята подмяна на тампоните, както и от точка номер 8, която четох в руските форуми (без подмяната на пружините с усилени такива, защото към този момент ги нямам): В събота ги подменям. Ще снимам преди и след и ще споделя. Болтове не знам какви номера да търся, можеш ли да помогнеш с тях? Междувременно взех и на POPAI старите пружини, които може да се окажат по-добри от моите. Той нали си ги е сменил с нови и е останал със същия проблем, така че е една крачка напред. В събота ще имате повече информация.

Мерси на Емича. Дано е прав с тези номера на части. Проверих и ето така изглеждат цените във Фебест у нас: HAB-018 - 15.00 lv HAB-095 - 20.00 lv HAB-149 - 20.00 lv HAB-168 - 35.00 lv HAB-162 - 100.00 lv Това е за 1 бройка. Ако искам всичките да взема - това са 380 лева. Бая соленичко. Единственото, което ме притеснява е това, че руснаците си сменят основно пружините с усилени такива и проблемът се решава. Никой не говори за тампони (или поне аз не разбирам да говорят): http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Prosela-korma-metody-ispravleniya-t1525-st1100 Иначе има голяма логика в това да се подменят тези тампони и нещата да се оправят.

Усещам и това ме дразни адски много. Особено като мина през пешеходна пътека (с гладка боя) и на мокро, тогава гумите се подхлъзват отзад заради наклона и колата се надига. Страшно ме дразни и съм решил да си оправя този проблем. Ако са тампони - тампони ще накупя и сменя. Но сега съм си взел нови гуми и подобен тип износване за мен е недопустимо. Така че съвсем скоро ще инвестирам в това да закупя най-малкото тампони, щом мислите, че това ще оправи проблема. Ако някой иска да се присъедини (POPAI например), ще се доразберем.

Емич, я кажи според теб кои са номерата на тампоните, които трябва да сменим: И защо да сменяме щангите, като можем само тампоните на щангите?

Колега POPAI, същият този "майстор" ми е правил и на мен реглаж (99,99999%, че за Дружба ми говориш) и точно същите теории взе да ми развива. Виж линковете по-горе, които съм пратил. Сега остава да си намерим кой да ни направи услуга и да ни ги прати от Русия: сменяме си и пружините (3200 рубли), и носачите (3900 рубли) и за 250 лева (грубо) с доставката сме щастливи.

Имам 3-то поколение CR-V. Сходимостта на задния мост много ме дразни и започнах да чета за някакви решения. Основната тема на руснаците се намира тук: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1525&st=620 Та започнах да гледам да си подменя пружините с усилени такива. Предлагат HD HC040R или HD HC265R на японската марка. Но, за съжаление, не се продават нито в България, нито в Европа. А нямам идея доставката от Русия осъществява ли се, колко сигурна е и на каква цена. Освен това братушките предлагат и да се подменят носачите с нещо такова: http://autoproduct.biz/catalog/item/114/ Намерих и маркови такива от eBay, но от Щатите: http://www.ebay.com/itm/SPC-REAR-CAMBER-KIT-HONDA-CRV-67580-PAIR-/151492214079 Въпросът ми е от къде да започна, някой намерил ли е някакво решение и какво би предложил ако да?