Cyreon

Страхотна е! Аз съм с нея и се държи перфектно. Бях септември в Сицилия, намира всяко селце, уличка, махала без проблеми. Дърпай, не умувай.

Eто заради това карам Акорд. И заради това ми се плаче, че го спряха в Европа.

Не виждам защо смяташ, че един германец, който може да си позволи нова немска машина е "куха глава". Защото германецът е консервативен и от край време си знае, че "немското си е немско". Тия клишета са им набити в главите, българчетата също робуват на подобни крилати фрази. И то не защото немското е лошо, а защото отдавна си има качествена алтернатива. Когато отивах в Германия да си купя Акорда се обадих на мой приятел, който живее там и само като му споменах "кола от Германия" и той: "Каква искаш - Ауди? Мерцедес? БМВ?" И аз: "Кой е казал, че трябва непременно да е немска кола?" И той: "Ами защото немското си е немско, бе приятел." Ей заради такива като него, които са мнозинство за съжаление в Европа Хонда спира Акорда. В Америка, обаче слава Богу не е така. Живях там 6 години и японските коли са се доказали отдавна. Още от 1958, когато са внесли първата Тойота и са били много зле като качество, дизайн и т.н. Но работят по въпроса и с Королата убиват змея. После Хонда мачкат яко, вдигат се и другите японски марки - Субару, Мазда, Митсубиши. Немско в Америка карат банкерчета, адвокатчета и гъзарчета. Просто не са толкова богати средната класа да си позволят части и ремонти на германските коли. Acura обаче там е религия. Както и Lexus. Има повече Acura и Lexus oтколкото Мерцедеси и БМВ-та. Жалко за Европа, наистина.

А самата крушка откъде се купува? Има ли ги масово или трябва от Хонда? И има ли различни по капацитет или всички са еднакви? Сори за идиотските въпроси, ама никога не съм сменял и не ми е ясно.

Oле, разкачане на кора на калник...струва ми се адски сложно. Късите светлини са.

Moмчета, някой знае ли как се сменя изгоряла крушка на фар на Акорд 8-ма генерация? Имало някакви номера Н5, Н7...никога не съм сменял и затова питам. Благодаря.

Разбира се, че ще има приемник на Акорда, това им казах на колегите в един от предишните си постове. Няма да е с име Акорд, може да е с поизменени габарити, но сегментът в класа ще се запълни. Най-вероятно ще я кръстят Хонда ТLX или някакво друго звучно име, за да може кухите европейски глави да проумеят, че светът не е само Мерсидес или Би Ем Дабъл Ю.

Meжду японско и японско правено в САЩ има разлика. Тамошните Акорди ги правят в Охайо. Но Акюра си е била винаги Made in Japan. Te затова американците подлудяват че плащат толкова пари за TSX, който тук е нашият Акорд.

Споко, момци. Жълтите човечета просто си обмислят стратегията за Европа. Acura TLX, което си е всъщност новия модел на Акорда за САЩ, ще я пуснат в Европа с някакво друго име. Няма да е вече Хонда Акорд, ами ще си е Хонда еди си какво. Сегментът обаче ще си е същият. Концепцията и качеството също. Горе главите!

Aз пък съм за бензина. Лесна поддръжка, нямаш дюзи, маховици, турбини - да казвам ли колко струват тия чудесии? Дизел има сметка ако си купиш нова кола и караш по много км (над 20 000 хил. годишно). Но да си купиш кола на 200 000 км дизел и да почнат едно по едно да издават багажа, ако имаш пари да хвърляш на вятъра си е твой избора. Не че няма читави дизели на много км, но си е чист късмет. А и колкото и тихи и усъвршенствани да са станали дизелите винаги ми тракат и хлопат. Дори и най-новите. Бензинът си е песен за ухото.

Здравейте, акордеонисти. Провокиран съм от една дискусия в един австралийски сайт, където правят ревизия на Акорда и отдолу притежатели на марката пишат коментари. Попаднах на следния лозунг - Акорд - лимузината на бедния. Човекът като цяло е много доволен от колата си, но съжалявал, че не си взел Мерцедес C класа, защото нямал пари да я обслужва. Търсел компромис между луск и надеждност и го открил в акорда. В Америка акордите ги водят Acura TSX, a Acura си е луксозен бранд, водят го "entry level luxury car" заедно с Лексус и Инфинити например. И там я има тая дискусия - колко луксозно возило е ТSX в различните му модификации. В Европа конкурентите на акорда освен С класата на Мерцедес са още БМВ 5-ца, Ауди А4 (може и А6), VW Пасат и Мазда 6. И тъй като тук често идват хора с въпроса "Кое да си взема" водени от различни доводи ми е интересно вие защо карате Акорд и какви ви бяха доводите да се спрете на марката? Приемате ли, че акорда е "евтина лимузина" за бедняци? Изобщо нужно ли е да се слагат такива определения? Аз мога да ви кажа, че ако наредим горе споменатите марки и трябва да избирам, пак бих избрал акорд. Защото си е качествено изработена и сглобена машина, която ми дава сигурност и комфорт на пътя. А дали е евтина лимузина и колко съм беден, това май не е най-важното.

Нямах реално обяснение за това. Наистина. Мислех, че е заради стария акумулатор (който наистина си беше за сменяне). После като го направи същото и с новия и съвсем се ошашавих. Това ми е трета японска кола, която имам предишните не са имали подобно чудо. При предишните коли просто си регулираш светлината на таблото и това не зависи дали са ти включени фаровете или не. Все си светеше таблото еднакво без значение дали със светнати или угаснати фарове. Мога ли да знам всички фатки и чалъми на коли нагъчкани с електроника, при това и нямам Owner's Manual на български. Свалил съм си един на Acura TSX както му викат на Акорда в САЩ, ама то там пък други комплетовки, с различно оборудване.

Тия ги нямам. Имам само VSA и един за регулиране височината на фаровете. Нямат лампи или индикатори.

Старият си беше отвсякъде за сменяне. Зимата тотално издъхна една сутрин. Мислех, че това със светлините на таблото е поради слабия ток на стария, но след като се получи и с новия си зачудих много какво става. Е, ясно от какво е вече. А книжката (owner's manual) ми е на немски и дума не разбирам. Някъде на БГ или английски има ли?

Видях го точно къде е. Стана. Благодаря много. Ей, не си познавам колата още Благодаря, за помощта колеги.

Мерси, момчета. Явно не е от акумулатора. Обаче къде е тая врътка за осветеността на таблото? Аз в ляво имам само едно за регулиране височината на фаровете. Друга врътка няма никъде. Питам за Акорд 8-ма генерация.

Не го знам това нещо какво е. Осветеност на таблото е друго, то си се контролира отделно.

Moмчета, помагайте. Чисто нов акумулатор сложих днес Yuasa, 45Ah. Tръгна без проблем, обаче прави същото, което и стария. Значи при запалване на фаровете, светлините на арматурното табло стават по-бледи. Е не може чисто нов акумулатор да ги прави тия неща. Каквото и натоварване да има не трябва да е така. Прикачвам две снимки, първата е правена с изключени фарове, вижда се как свети ярко всичко. Втората е с включени фарове, разликата се вижда. http://www.prikachi.com/images.php?images/964/7582964Y.jpg http://www.prikachi.com/images.php?images/965/7582965c.jpg Кажете какво да правя от тук нататък?

Cyreon, наистина искрено ще се радвам ако си вкараш колата в CarSpending.com и вкараш няколко зареждания, за да видим някакъв среден разход (можеш да маркираш дали си карал на дълъг път или градско), понеже 5.1 моментен разход по автопилот не е същото като среден разход. Не казвам, че това, което твърдиш не е така - напротив, искам да видя малко по-реални данни, защото за сега фаворитът ми за нова кола е този Акорд 8ма генерация, с 2.0 или 2.4 бензин. Нямаш проблем, колега. Ще го направя. Това 5.1л/100км е точно среден, а не моментен разход. Засечено е при докарването на колата от Германия до България миналата година. Имай предвид, че това 5.1 включва и влизане в градове (например в Румъния), спиране за зареждане, за почивка. Но основно е каране по магистралите. Сега септември отивам на почивка в Сицилия с Акорда. Специално ще го засека на дълъг път, (магистрала + малко каране градско), за да покаже наистина реален среден разход. Таман да видя от пълната синтетика на Мобил1 дето я хвалят много дали има ефект при разхода.

Кола от Италия недей взема. Още повече вкарвана в БГ от разни бандюги. Съвет: или иди от чужбина да си я купиш (илиза малко по-скъпо, но си заслужава, Германия или Холандия са за предпочитане) или ако толкова държиш от БГ я вземи от частно лице. Всички автокъщи в БГ лъжат, без изключение, включително и "реномираните официални представители".

Мерси, Зионе и другите колеги. Момци, защо някои ми казват, че няма никакъв проблем да се сложи по-голям ампераж (дори го препоръчват), а някои казват: "Ти луд ли си, може да си прецакаш я алтернатора, я някоя друга джаджа с по-силен акумулатор." То това с прецакването не зависи ли от по-силния ток дето се подава, а не от ампеража?

Благодаря ти, Зионе. Добре 45 ампера ще го взема. А силата на запалването колкото по-голяма толкова по-добре ли е? А такива сух или "мокър" не ги разбирам. Кое е по-доброто?

Колеги, време е да сменям акумулатора на Акорда. От други форуми общо като марки ми препоръчват Еxide и ACdelco. Вчера обаче говорих с човек, който обслужва Акорди и той ми каза, че това не били най-добрите варианти за моя автомобил. Той ми препоръчва оригинален акумулатор на Хонда, например Yuasa или Panasonic. Вие какво ще препоръчате като марка? И второ питане: По документи акумулатора го дават 45 ah, има ли идея да слагам по-голям ампераж с цел по-голяма издръжливост, че имам много електрически джунджурии, които си гълтат бая ток? Благодаря.

Колега, автопилотът по принцип е най-икономичният режим. При мен на дълъг път на круз контрол акорда ми гори 5.1л/100км. Това е 2.0 бензинов двигател. Вчера я засякох от Бургас до Варна, 5.2л/100 км, без да съм пускал круза. Правил съм си експерименти, на хълмисти терени като има надолнища да я изключвам от скорост и под 5л съм падал, но е загубена работа. Ако имаш круз контрол го ползвай - спестява гориво и прави шофирането леко.

В някои части на Европа, а и на САЩ се появи Акорд 9-то поколение. Ето това са му снимките: http://info.drom.ru/surveys/21547/ Объркването идва поради следната причина: Тъй като Хонда има подразделение за луксозни автомобили за САЩ наречени Аcura, то там Аcura TSX 1-во поколение е равно на Хонда Акорд 7-мо поколение за Европа. А Аcura TSX 2-ро поколение в САЩ е равно на Хонда Акорд 8-мо поколение за Европа. Моят аватар е точно Аcura TSX 2-ро поколение, което за нас е Хонда Акорд 8-ма генерация. Тъй като няма 3-то поколение Аcura TSX в САЩ, следващият Акорд просто се нарича 9-то поколение както в САЩ така и в Европа. Но въпросното 9-то поколение е под условие, т.е. в страни като Украйна и Русия (може и някои други ЕС страни) се предлага от официалните представители, а в повечето западно европейски страни на практика 9-то поколение не е излязло. Дано обяснението ми ти е помогнало.