Atanas Araba

Колега аз карам камион,но преди две години се бях навил за такси. Много мои познати станаха "бакшиши" и всички казват само автомат,то и аз съм на това мнение. Дизел, автомат и executive това е истината и комби де...

Ако си седма генерация ( предполагам и осма е същото ) отваряш си багажника , и го подпираш с нещо да не ти падне на главата))))). Вземаш една малка права отвертка и с нея махаш малките пластмасови капачета,които са в горната и долната част на стопа. Вземаш една хубава кръстата отвертка и развиваш болчетата,които виждаш под капачетата. После хващаш стопа с две ръце и плавно и равномерно дърпаш нито назад нито в страни,а на средата им т.е. ако вадиш заден десен си представи един диагонал от преден ляв към заден десен, е натам дърпяш. Поздрави и успех

Привет и от мен. От няколко дни насам съм като влак)) Страх ме е да натисна спирачката ,че стърже ли стърже,не е истина... Снощи реших да сменям накладки въпреки,че на външната,която може да се види си имаше,но казвам си -е вътрешната нали я натиска буталцето логично по бързо да се е износила.Махам и двете на половина. Слагам джантата въртя на ръка колелото и се чува това пристъргване. Казвам си това са челюстите на ръчната и ако ги отхлабя малко (пък и без ръчна) ,ще спре това стържене. Махам гумичката въртя зъбното колеленце и я разхлабвам (да се увеличи разстоянието между тях и барабана ). Сега ръчната се спира в подлакътника не държи ,както преди т.е. "събрал"съм челюстите, но тази сутрин ходих до Gatwick и влака почна да стърже пак. Никога не съм сменял тези челюсти,накладки си има . В движение като докосна педал на спирачка лекичко се чува най много . Помагайте...... Поздрави

Привет. И още едно - LKAS Lane Keeping Assist System

Привет. При мен и при мои познати и приятели на Акорд 2.2 дизел лампата светва на изразходени 50-52 литра. Обем на резервоара 65 литра. Когато я купих дори бях писал тук дали наистина обема е 65л. Аз съм зареждал 62л., което значи,че съм минал 200км със светнала лампа. Плавно каране с не повече от 1900 оборота/мин.

Привет колеги. Моята красавица е септември 2007 година(фейслифт).Кодът и е N22A1,със стоманен колектор е (пукнат),с дългия ремък е и е JDM по VIN номер.За да е пълна картината,ми изкарва invalid vin ,когато го въведа там за чека на air bag. Според мен шум има дали е верига не знам. 100 000км съм карал с motul 8100 0w30 eco-nergu,сега преминах на motul 5w30.Разлика никаква

Привет и от мен.И аз съм при тези с нередовни VIN-ве.Казва vin-a не редовен

Аз клъвнах

Забравих да питам-когато се сменя тази шайба задължително ли се сменя и пистовия ремък или не?

Не знам и аз. От време на време рухолеше, но, тъй като не мога да определя от къде точно реших да започна с най евтиния вариант и миналата седмица смених лагерчето на обтяжната ролка. Пътувам точно 100 км до работа и обратно и през тази една седмица не се обади нито веднъж, което ме наведе на мисълта, че е било лагерчето, но май избързах да се радвам, защото вчера пак започна да рухоли (когато си иска), не постоянно.

Колеги забелязах следното: колата работи на оборот и когато изгася ддвигателя шайбата на алтернатора с ремъка спира а вътре в алтернатора ротора продължава да се върти(за много малко).Трябва ли да спират заедно ротора и шайбата или не?

Привет колеги. Миналата седмица смених лагерчето на обтяжната ролка (само лагера SKF ).Възможно ли е да се развали отново за една седмица, днес пак започна да джангърка или да търся на друго място проблема.Като го сменях проверих ролката на алтернатора (мушнах отвертка в лопатките и се мъчех да превъртя назад на ръка.Не можах и си помислих , че е наред, но може би да трябва да се тества с по голямо усилие.Прави го от време на време.Интересно една седмица нищо и днес пак

Така е ...... Извинете ме , наистина я забравих. Браво на всички вас и поздравления

Привет. ЕВАЛА и на двама ви.......Браво и успех

Привет и поздравленияСкоро и аз, но да видим кога...

sMARTBomber привет. Какво стана днес около колектора?Казвай, че и на мен ми предстои. Аз съм 21/12/2007 JDM , но със стоманен и спукан колектор

Даже има и "чугунени" електроди, с които освен чугун човек с общи познания и желание може да заварява и "хромникел".Загрява се до 460 градуса (това важи за повечето видове промишлен чугун) и заваряш.......е не точно общи познатия, но да кажем осветявал се е 10-20 пъти

Чугуна се заварява и то много успешно, и това важи са всички видове чугун.

И аз съм също , като sMARTBomber.Като го оставя за по дълго на място не мога да преценя, защото ми мирише от началото

Е това ме успокоява Благодаря и хубав ден на всички

Привет колеги. И при мен, когато съм на място и не съм затворил въздуха от вън си мирише на изгорели газове и то не малко.Спукан колектор ли е причината или може да има и друга възможна?

Привет колеги. Преди няколко седмици смених съединител и маховик. Чак днес се загледах в малкото казанче,в което има течност за съединителя. За съжаление нивото е на минималната граница.Въпросът ми е еднаква ли е течноста с тази в казанчето за спирачките и трябва ли да се притеснявам от нещо или просто хората, които го сменяха са забравили да обезвъздошът (ако изобщо се прави това)

Благодаря за информацията. За сега, ще мисля

Точно от това ме е шубе малко, дали издържа...Veseliq казвай, че се зарибих много

Привет колеги. Преди две седмици смених маховик и съединител и започнаха да ми минават разни мисли за "ремап". Единия вариант е 140к.с. става 185к.с. и въртящ момент от 340nm става 400nm.Другия е от 140к.с. става 166к.с., а въртящият момент от 340nm на 390nm.Моля за всякакви съвети и препоръки.Първия вариант с +45 кончета, като че ли ми се вижда малко в повече, но пък да каже , някой , който е с такъв. Благодарско и поздрави