smarty

А капачката на Д14 до 0,9 бара ли трябва да е или до 1,1?

Смених амортисьорите. Хондата стана доста по-висока. Явно, освен блокиралия амортисьор, колата е искала и други пружини.Налага ли се реглаж на предницата? Струва ми се, че не, защото го направих, както е в ръководството, а там не видях нищо за последващ реглаж.

За "Bump stop" ли говорите?

Вдигнах няколко пъти колата, но с нейния крик. Изправи се още на първото вдигане.. Направих 100 метра и пак пропадна. След това пак я вдигах и свалях от крика и ми направи впечатление, че малко след като гумата допре земята, амортисьора рязко потъва с 3-4 мм. Повторих и потретих - все там и все с по толкова пропада. Като че ли има нещо, което за момент попречва на амортисьора да се свие и после компенсира с пропадане.

Само отваряне и затваряне ще свърши ли работа? Попаднала мръсотия ли е основната причина за лошата работа на амортисьора? Скоби като долните ще свършат ли работа, защото в manual-а инструментът изглежда с доста по-сложна конструкция и ще и бъде трудно да си го направя точно както е там..

На какво се дължи блокирането? Може ли да се отремонтира?

Да използвам темата на колегата Вчера покарах колата около 5-6 киломерта и ми се стори, че шофьорската страна е малко спаднала. Слизам от колата и виждам, че грайферите на предната лява гума са срити от калника. Като я вдигнах на крик разклатих за хлабини, но нищо нито се чу, нито мръдна. Опипах и пружината, но ми се стори, че не е счупена. След свалянето на крика, колато си застана точно както трябва. Покарах още малко и пак спадна лявата страна. Тази сутрин отивам да я снимам и да кача снимката тук и какво да видя - колата си стои както трябва. Вдигнала се е сама. Къде може да е проблема? Амортисьор?

Някой има ли представа как се разглобява катарамата на колана? Не видях никакви щипки или чопове по нея. И как се демонтира седалката за да имам достъп до болта на катарамата - с развиване на болтовете на шейната или има и по-лесен начин?

Чуваш ли отчетливо различните обороти на вентилатора при различните степени? Ако не - сигурно ти е изгоряло някое от реотанчетата. Аз въобще нямах 1 и 2-ра, 3-та се чуваше една едва и то само на загасен мотор, а 4-та работеше колкото да не умра от студ. Сега като пусна на 4-та и струята ме хвърля на задната седалка

Те не обсъждат същия модел. На моята Варта долях дестилирана вода. Пое около половин литър Сега го включих да се зарежда и чакам някакъв положителен резултат

Как да го зареждам като плочите му са на сухо? Ето това е акумулатора:

Ще ползвам темата на колегата за което моля да ме извини Имам акумулатор Varta на който пише GTV6 45Ah 300A. На цвят е черен. Гугъл не знае нищо за него. Като сваля голямата му плоска капачка, отдолу има тапи, които видимо са вадени, но не мога да разбера с гел ли е или е електролитен, защото клетките са се показали, от което естествено следва, че не пали. Ако е електролитен - ще долея дестилирана вода, но ако е с гел? Тогава какво се добавя? Струва ми се, че като цяло е наред, защото на бутане колата запали и след 10тина минути като я изгасих и запалих пак - нямаше проблем, но искам да реша проблема, а не да си я бутам като Москвич.

Машинката на англичанката е малко по-различна, но симптомите са същите като при мен, само дето аз имах и счупена част, заяла между зъбчатките. След дълги огледи и тестове установих, че ушенцето, което се върти се е поизяло, затова пъпката на вратата не може да го уплътни. И понеже е пластмасово, не можах да измисля друго, освен малко да свия дупчицата с лепило. Като изсъхна го монтирах и вече месец работи безупречно.

Капака на клапаните има ли определен момент на стягане и ако има - колко?

Как изглежда въпросната гарнитура? Ориентировъчна цена? Освен нея какво друго се сменя при реглаж на клапаните?

Запалих колата и пипах с два пръста да усетя вибрации. Най-големи бяха около щита край щеката на маслото. Предполагам, че някъде се е охлабил от долната страна, защото горе е стегнат добре. В този ред на мисли, някой има ли ръководството за ремонт, защото аз имам книгата за експоатация, в която пише от къде се светват фаровете и как се отваря капачката на резервоара, ама понеже вече го научих искам да мина на следващ левъл Как да "знам" ако не ровя В понеделник купувам един луфтомер и започвам Скъса ги този, който сменяше въздушния филтър. Този, който сменяше маслото още не съм установил какво е скъсал, че ме е страх да погледна отдолу Виждам аз, че този с въздушния филтър нещо умува и му викам "Защо не освободиш тази гумена тръба и от двата края за да излезе по-лесно?" Отговора беше нещо от сорта на "Абе аз знам как" и в същия момент "Храс-с-с" и тръбата стана на 3 части И ми вика "Ми стара кола, ти как искаш" Та толкова по въпроса със сервизите. Все пак автомобила не е 2011 година, че да е изключително сложен. Просто на този етап ми е непознат. След още 10-тина хиляди ще си сменя и ангренажния комплект. Сам. Нямам нищо против да дам 100лв и да не си цапам ръцете, ама като знам каква е вероятността да ги дам и после пак да си ги изцапам - мерси, ще се справя и сам, а със стоте лева ще си купя динамометричен ключ да си имам и ще напълня газ да се повозя

Защо почти всеки казва "купи това, това и това и отиди на майстор"? Каква е гаранцията, че майстора ще знае? Особено в малък град в който няма Омбре или друг подобен, а само майстори в гаражчета? В почти всяка по-дълга тема има поне по 3-ма потребители, които казват, че този преди тях нищо не разбира и че не се прави така, а така. Да но следващото мнение пак казва, че предишното не е вярно. Та въпроса ми е - каква е гаранцията, че като отида при майстора той ще е майстора, който знае какво й има на колата, а няма да е този, който казва, че твърденията на предишния не са верни, но пък и след него се нарежда един, който твърди същото? Проблем ли ще бъде този, който знае, да обясни нещо от сорта на "отваряш това и това, но ще ти трябва този и този инструмент. Проверяваш, замерваш и пиши какво е станало за да го обсъдим заедно и да ти помогнем"? Въпросите ми се продиктувани от това, че през последните 3-4 дни колата си смени звука и в купето стана малко по-шумно и дразнещо. Звука е някак "по-метален" основно на празен ход.. Като отворя капака и се заслушам - не чувам металния звук, но ми се струва, че мотора претриса на моменти, затова искам да проверя, но не знам кое и как, а съм убеден, че кварталния майстор няма да знае. Първият и единствен път, когато закарах колата в сервиз бе за смяна на масла и филтри, защото труда така или иначе влизаше в цената на частите. Резултат - скъсаха ми маркуча за картерните газове, както и голямата гумена тръба след въздушния филтър. Купих си друга тръба от колега от форума и я сложих без да късам или изтръгвам каквото и да било. Беше напълно елементарно дейстие, с което в "сервиза" не успяха да се справят. Та как да занеса на един такъв цял чувал с части и да му кажа "Смени каквото е нужно"???

Някой може ли да покаже въпросната "бележка" за наличие на катализатор?

А перката, която се намира точно зад радиатора кога се развърта? Моята до сега не съм я виждал да се върти П.П. 1: При смяна на маслото, пробката задължително ли се завива с динанометричен ключ или може и с гаечен?П.П.2: Срам, не срам - ще питам: Хондата има ли горивен филтър?

Ще качиш ли една снимка на въпросната пробка когато имаш време, че още не мога да се ориентирам кое къде се намира

Здравейте! От скоро съм собственик на Хонда Сивик 6г, англичанка.Километража показва 278 хил. км., но идея нямам доколко са реални. И като съвсем непознат за мен автомобил ми се иска да му подменя всички консумативи, но не знам от къде да започна. Купих спирачна течност за да долея, че беше под минимума, но искам да я сменя изцяло. Някой има ли представа какво количество ще ми трябва?Също искам да подменя и течността на съединителя, защото в казанчето тя има вид по-скоро на тиня, отколкото на течност. От къде да я източа изцяло?Маслото с филтрите също е за смяна, но не знам нито каква марка да предпочета, нито какво количество да търся. Все пак ми се иска нещо на по-разумна цена, но пък да не скапе мотора.С охладителната течност обаче става нещо странно. На студен двигател долях антифриз (купен от Лукойл, правен в гараж предполагам), така че нивото да е в средата между "минимум" и "максимум". На магистралата обаче видях, че в жегата казанчето се беше поизцапало, а течността в него беше до капачката. Като паркирах колата (още топла) течността си беше пак толкова, а на сутринта в казанчето нямаше никаква течност. Реших, че има теч и бутнах колата за да видя, дали асфалта е изцапан. Тогава видях, че той си е напълно чист Къде тогава е течността? Какъв е правилният начин за да я подменя изцяло? Има ли си някаква пробка или нещо подобно и къде се намира? И с дестилирана вода ли трябва да се прочисти от мръсотията , преди да се сложи новият антифриз? И какъв да бъде той? Друго, което се сещам е смяната на маслото на скоростната кутия, защото почти на 100% съм убеден, че в момента то не е предписаното от производителя. Доколкото попрочетох, производителя препоръчва МТФ, а като количество са необходими около 2 литра? От къде може да се купи наливно, но истинско, че цени от порядъка на 28-30 лв за литър в кутийка доста ме стряскат