PARADOX_sf

1. От хонда ако се продава.2. За къде по-точно ти трябва тая грес?

Питам дали някой е ходил в кат да си пререгистрира колата, защото аз имам информация, че само за мотор няма акциз, както и само за кола, но сложен акцизния мотор в кола трябва да се плати акциз? !!!

Ново е 500++, давам го за 400 с нова дистрибуторна капачка, за колегите с б16/б18 бонус безрезисторни кабели.

А стига бе, никой ли не е с B18C?

Интересува ме хората каращи коли с трансплантиран такъв двигател, регистрирали ли са си колата с него в кат? Какви документи са им изисквали, как седи въпросът с акциза? Ако не ви се пише в темата драснете по едно л.с. че на мен евентуално ще ми предстои подобно нещо.

От време на време се мяркам по дружба.За тези които не им се отваря линка:ЕЛЕКТРОНЕН ВИСОКО ЧЕСТОТЕН ПЛАЗМЕН КАТАЛИЗАТОРПредлагаме два типа електронни катализатори " ЯН -9 I " и " ЯН -9 N II". В процедура на патентоване е “ЯН-9 ІІІ”А/ Катализатор " ЯН -9 I " които се куплира към запалителната система на двигателя посредством делко -дистрибутор Патент №64065.Това са двигатели от генерация до 2000г. Б/ Катализатор "ЯН -№ II",които лесно се вгражда в най-новата генерация запалителни системи без дистрибутор, в бензиновите двигатели произвеждани от 1998г насам, а именно бобина- свещ /Pencil- type/. Апаратът е разработен върху принципа на катализатор тип " ЯН-9 I ".Съществена новост е че апаратът работи без дистрибутор и е в състояние да задейства с плазмена енергия 6-цилиндров двигател до 10 000 об/мин.КРАТКА ТЕХНИЧЕСКА ХАРАКТЕРИСТИКА /отнася се и за двата типа катализатори/· Захранващо напрежение 9-14V правотоково;· Консумация при 14V и 6000 об/мин. на 4-цилиндров двигател l,8-1,9А;· Произведеното високоволтово напрежение от катализатора се включва последователно към високоволтова секция на запалителната бобина;· Продължителността на високоволтовото плазмено напрежение е постоянно 1,2ms /нормалното запалително напрежение към свещите е с продължителност от 1,1 до 1,2μѕ ­забележете разликата е над 1000 пъти;· Плазменият високоволтов катализатор поддържа високоволтово напрежение към свещите постоянно до 12 ООО об/мин на 6-цилиндров двигател; · Продължителността на запалителното напрежение се поддържа постоянно от 1,2ms до честота на запалване от 740 Hz / 14 000 об/мин /;· Апарата не оказва вредни влияния върху вградения компютър на автомобила и радиоапарата.Оптимизираната продължителност на запалителното напрежение към свещите от 1,2 ms подобрява изгарянето на запалителната смес в мотора свръхефективно! Получените резултати измерени с прецизни тестери показват следното: •Вредни емисии /без стандартен химичен катализатор/-покриват най-строгите норми в света- тези на Канада и Калифорния, САЩ; •Двигател с вграден плазмен катализатор работи no меко; •Двигателя става много no еластичен; •Увеличава се въртящия момент с 6-10%; •Намалява разхода на гориво с 8-14%; •Няма вредно въздействие върху двигателя и стандартните запалителни свещи; •Плазмения високочестотен катализатор е теоретично и практично с неограничен срок на действиеВсичко това, което Ви представяме е в експлоатация в над 1 000 бр. автомобили от различни марки и модели повече от 5 години. За контакт: Дипл. Инженер Христо БъчваровАдрес: София, ул." проф. Милко Бичев" №2 - ИН'ГЕР СЕРВИЗТелефон за предварителна заявка: 02/ 942 40 24;02/843 94 30;0899534674 Време за монтаж : от 2-4 часа в зависимост от модела на автомобила. Гаранция : 24 месеца

Продавам плазменото запалване от Сивика поради това че минавам на 4 бобини. Оправих му проблемните възли от монтажа и смея да твърдя че работи безпроблемно. Давам го с нова, оригинална дистрибуторна капачка TEC на около 3000 км с задължителните диоди в нея. Има всичко необходимо за да бъде монтирано и на друга кола. Става за Сивик 87-00, ЦРВ 97+ и другите модели, които ползват същата дистрибуторна капачка.Инфо: http://picts.atspace.com/index_files/Page367.htmlМалко лични снимки с и без плазмата: http://store2.data.bg/paradoxsf/honda/ignition/Намира се в София, 0889 307 308

Пич, снимката не работи?!?! Защо?

Аз пък не си мия хондата с месеци , следователно не съм фен. Просто ме хваща яд да дам 20лв и след 2 дена пак да е станала на гъз и отделно че нямам време да вися по 1-2 часа по автомивки.

Ако хондаджиите са хейтъри тогава съм съгласен с тебе

На никой ли не му се спира?

Горе

Горе

Горе

Вече ми идват в повече 3 Хонди за лична употреба и с голямо нежелание обявявам за продажба 1-вата Хонда в семейството. Колата я купихме в далечната 98-ма година на 2 години и 37 000км от 1-вия и собственик и може би все още собственик на дир.бг. В момента автомобилът е на 157 000км и е подържан само във фирмените сервизи на Хонда с оригинални части. Сменени са наскоро ауспусите, съединител (оригинален - към 800лв със смяната), преди няма и 1000км буталца на задни апарати (около 300лв) както и спирачната течност + тази на съединителя, предни и задни биалетки (около 130лв парчето ), нов акумолатор, климатика го допълних това лято, колата е изцяло пребоядисана преди около 2 години за скромната сума от 2300лв...Малко инфо за автомобилът: Хонда Сивик 96 ВТИ с 4 врати. Има всички екстри които са предлагани за модела: Климатик, АБС, еърбеци, кожен волан, кожен скоростен лост, халогени, ел, шибедах (може би единствения седан ВТИ седан с шибедах), ел. огледала, ел. стъкла, ел. регулиране на фарове, централно заключване, серво, чупещ се волан, стерео Pioneer топ модела за времето си, 6 дисков чейнджър Pioneer, 3/4 лентови колини, освен тези на колата и още един комплект алуминиеви джанти, спортен салон характерен за ВТИ, 160 конски сили, фабричното по-спортно окачване, по-големи спирачки и може би нещо пропускам.Колата е нямала никакви сериозни удари, 1-2 козметични.Снимки:http://store2.data.bg/paradoxsf/honda/6th_genЦена: 13500лв.Автомобилът се намира в София, тел. за връзка 0889 307 308

Ебаси майката...

Не знам бате, аз съм лаик най-ужасен и май нищо не разбирам.Чел съм го преди време и му невервам Защо ли, ми щот е някъф си сайт, аз се доверявам на дебелите книги, фирмите производители на бутала и блокове, а те все говорят за едни 1000++ км, а не за 40-50.Моя как ще го разработвам ли, ми 1000км Бегачките не могат да се разработват 1000 км защото мотора им има живот 1000км и те си остават бегачки. Дава им се газ няколко часа, после почиват, после пак и като мине сезона ~1000 състезателни километра им се прави пълна ревизия Пешку няма си кара колата само 1000км и след това ревизия, а всеки ден и поради тази причина е предпочел да се довери на дебелите книги отколкото на разни сайтчета и вестници

Горе

Ъп

Горе

Горе

Горе

Ясно и след 5 паления сегментите са кокали, след 50 силно закалена стомана, след 500 са титан, след 5000 са почти диамант и т.н. Манете го тоя сайт пълен с глупости. Сегментите са си закалени от завода и не се закаляват с работата на мотора. Мотора се разработва лека полека а не за 40-50км. Ако е направен за 1000км и после ревизия е допустимо. А минерално защо? Съдържа витамини и минерали необходими за закаляването на сегментите? Просто пълната синтетика си е разсипия за толко малко км ама на кой каквото му е изпаднало.

Ебати гнусния лъжец. Един единствен старт направихме от място на който тръгнахме 2-мата заедно и при него ми взе едно саксо до края на 3-та което са повече от 400м Естествено ще кажеш, че не си тръгнал, аз пък карам с меки амортисьори по улиците и колата ми подскача на старта. Никакви средни пръсти не съм ти показвал, а ти се чудех къде са 5-те коли, ама явно с аверчетата ти си показвате разни работи Не оспорвам че колата ти върви повече след 2-ра, но чак 5 коли... Предполагам кое видео ще покажеш, докато се движехме импровизирано ти казах дай газдай газ? П.С. Ще има реванш след основния и като забода новите къдрави парчета железо над клапаните, тогава ми е интересно какво ще кажеш

Рибен, довечера ще се видя с Дилян, обади се да ги премерим със стоковицата