ZaRRicK

Sorry, наистина не съм догледал че пътя е еднопосочен с много ленти, и че му свистят гумите на ченгето. Явно е преценил че ускорява като F1 кола.. Това променя нещата. Ченгето наистина е виновен за постъпката си.

Здравейте, може ли някои по-запознат да ми внесе малко светлина по въпроса: чисто технически по какво се отличават 4та и 5та генерации на Prelude, като двигател окачване спирачна система и още нещо ако има и не се сещам. Визирам предимно тези с 2.0 мотор, защото 2.3 при пета няма, а 2.2 при пета има и с 200коня и със 185, а при 4та е само с 185 май и там вече има много променливи. За това питам за малкия мотор 2.0, тъй като там променливите са по малко.Ясно ми е че едната е по нова и че дизайна е доста различен, но аз не питам за това. Хипотетично ако имаме един чисто нов екземпляр от 4та ген. и един пак нов от 5та с 2.0 мотор, технически по какво ще се различават и по какво по петицата ще превъзхожда четворката от това че е по нов модел и се предполагат нови технологии, именно какви са те? Благодаря Ви!

Аз не познавам някой дето да не му се кара пистарка, включително и аз самия. Адреналина сигурно е страхотен. Обаче не мисля да се пробвам. Старите хора казват: "Страх лозе пази!". Аз на байка като се кача и само гледам да се позасиля повече, а какво остава на 300кг снаряд с 180 коня в колелата. За сега само им се възхищавам на машините и поклащам глава след поредния забързал се за реанимацията.

Варианти много, ама зависи с кви средства разполагаш. Все пак Civic 7 е около 15К, RSX е супер рядък и съответно по-скъп. За такива пари(20-25К) можеш спокойно да обрнеш поглед към нещо с Type R на капака, било то Civic Type R или Accord Type R. Или пък ако не търсиш спортното каране можеш да си потърсиш 03+ Accord,което си е супер кола (спортна визия, комфорт - какво му трябва на човек), и те вървят над 20К, особено ако не го търсиш в БГ, но пък щом си се загледал в RSX, спортните качества на автомобила не са ти безразлични.Моето мнение е че ако разполагаш с около 15К избора е между Civic 7(този с 3 врати е доста добъре откъм дизайн, този с 5 врати е малко като миниван, но тук вече е въпрос на вкус и приложение и няма да се меся) и Аccord 99-02 купе или седан (мен лично и двата много ми харесват, пак въпрос на вкус, приоритети и приложение/употреба/предназначение). Ако разполагаш, обаче, с бюджет от около 25К там вариантите са повече: 03+ Civic Type R, Integra Type R (Чиста проба бегачки); 99-02 Аccord Type R(спортен, ама много спортен седан+малко лукс); RSX който си избрал(мен лично ме кефи ама да е Type R JDM с 220 under the hood); и според мен най разумния избор за тея пари (разумен, не емоционален - тях вече ги казах) е 03+ Accord, една страхотна кола според мен.Успех в търсенето!

Кажи колата нова ли е била, стара ли е била, като съдиш по дизай и форми. Мисля че това доста ще ни улесни. Щом казваш че е била с вдигащи фарове и спортно купе, начи най-вероятно да е 200SX какъвто колегата Iceman е показал. Има ги в България и не са мн скъпи. Иначе тая кола може да се развие почти неограничено. Мощности от порядъка на 500 коня не са изключени. Много я ползват за дрифт и по тая причина че е евтина а може да се развие много. Наемника спомена модела 300ZX, които до 90 година наистина е с падащи фарове, ма не сам срещал такъв в БГ, а 300ZX след 90та вече не е с такива фарове,така че едва ли е било такова, но и двата са с V6 3.0л с турбо или без и гонят 230-300 коня тъй че не е срамно ако е било такъв. Честно казано не ми се вярва и да е била Силвия Ес14 или Ес15 щото са си кът в БГ, ако изобщо има, а и не са със спящи фарове. Има един стар модел Силвия със падащи, но си и личи че е от преди 90та, за тва кайи най-добре горе долу колко е нова/стара колата.В тоя ред на мисли може и Скайлайн да е било. Мисля че има една две 32ки в бг, но пак е малко вероятно.

На мен ми мяза на вентилатор от компютър пригоден за вграждане в интейка, както каза колегата. И аз съм сещал и чудил за такава простотийка, ама ме досрамя да пусна тема с такъв глупав въпрос. Та сега е момента да си питам... Ще има ли полезен ефект от такава интервенция.

Ми не знам, свинските опашки са мн ефективни за придържане, ако тасовете са хубави, или не се закрепят добре, или го е страх да не ги забърше някой.. Едва ли може да се нарече тунинг. По скоро човека е търсил функционалност. Колкото до тазовете , не знам какво е твоето разбиране за "някакви".П.С. Не знаех, че Хондите се продават само на заклети и доказани фенове, и то само с покани. Само за коли като Енцо, Вейрон и още няколко други съм чувал че компаниите могат да си го позволят. Според мен е добре че човека се е спрял на Хонда. било то фен или не. Факта че я е избрал пред марките, изброени от колегата, издигнати на пиедестал в БГ само може да ни радва.

Charlie би ли пояснил малко тоя въпрос със гасненето на свободна при висока скорост. Колата не е Хонда, но проблема ми се струва същия. Как така да не е директен потока въздух?

Какво си намислил да си докарваш от оня недефицитен пазар?

Отмъщението е олекотено със 100 000 000 което ще си каже думата. Негрото го бутаха толкова яко от отбора му мин година и накрая така са усраха и двамата с Алфонсо че мед ми капеше от сърцето, па ако ще и нагласено да е било. Аз като наследство то Шумахер ше си подкрепям Ферари пак маи. Долу сребърните марди

Ариела според мен е "the ultimate boy-racer toy" или играчка за мъже(2.0-iVTEC-220hp-RWD-460kg; да не говорим за версията 300hp със суперчарджър). Тва си е пистарка от всякъде. Но не бива да се бърка, че това е Хонда. Все едно да кажем че Пагани Зонда е Мерцедес само щото е с АМГ двигател. Между другото в щатите Ариела даже не е с Хонда двигател. В щатската версия се монтира пак двулитров мотор със суперчарджър, пак 300 коня, но този път е 2.0 ECOTEC от Кобалт Ес-Ес, или с други думи двигател на опел. В този ред на мисли мисля че вмeсто да се сравняват секи пат Сивик ВТи със Астра ГСи, ще е мн яко да се сравнят европейския Атом с 300 VTEC и американския 300 ECOTEC; така всички други променливи ще са елиминирани и всичко ще зависи от мотора. Топ Гиър я определиха като нещо по-адреналино-носещо от пистов байк. Оказа се че е и по бърза, тестваха я с 650СС байк(не помня точно какъв) на писта и беше по бърза, дори и на правите. Клипчето го има на сайта на Ариел. Джей Лено също се изказва суперлативно за нея, макар и неговата да е с ЕКОТЕК двигателя и да се изказа че бил мн по уравновесен двигател от неуравновесения VTEC Хондов двигател и за тва бил той избран за US версията, с което изказване аз на 100% НЕ СЪМ СЪГЛАСЕН.П.С. Ако има желаещи, имам една статия от 2003 от списание CAR за Атома, мога да я сканирам и постна, как правят някъв пробег по магистрала с него за да стигнат до Нюрбургринг, както и впечетленията от него на обществен път и на писта. Писана е от тоя дебеличкия с къдравата коса от "5th gear". Само да предупредя че е на англииски. Ако я искате писхете тук и ще я постна. За превод е много играчка и за сега не се наемам, но ако иска някои отделни пасажи не са проблем.П.П.С Тоя моя пост малко ОффТопик се получи, но поне се надявам да е бил интерсен.

Изчерпателен е, обаче пак се сравняват коли с големи разлики в двигателите и задвижването.

Ми до коолкото съм запознат с новите правила тук, които са от около два или три месеца, ще можеш след около 45 поста.

Малко ОффТопик, ама един Прелюд 4г. го бяха засилили в едно дере над селото ми някъде из Странджата и го бяха запалили. Шейм! тва беше преди 15ина години, начи да е било 93-94. Тогава не знаех каква е тая кола ма беше нещо дет само на картинки бяхме свикнали да ги виждаме. Та гледката на размазана и горяла кола не е красива.Дано в случая в стара загора да няма пострадали, другото са тенекии, макар и да милеем за тях.

Спор няма че на Фифт Гиър водещия Тиф Нидел е най-големия изрод. Тоя може да поднесе сичко. Голям съм му фен. Той в началото също е бил в екипа на Топ Гиър. Иначе и Топ Гиър става. Съгласен сам че оценяването на колите е супер смешно и субективно на англииска основа: ако е англииско, квото и да е е супер; ако е американско-задължително боклук; ако е италианско-зависи ако е над 250000 паунда е добро, иначе-боклук; японските са мн добри ама не и ако искаш имидж или престиж, немските са каруци ама иначе са наи доброто което може да се купи, разбира се след англииското. Бест Моторинг се е случвало да тегля няколко серии но обикновенно са на японски и тв ми убива удоволствието до някъде и за тва нямам поглед много над него.

Ама тва англииското предаване (преведено, с Джереми Кларксън и останалите) ли ще е или някъв измислен БГ вариант. Ако е англииското дано го направят със субтитри че да не ми се налага да слушам смешния дублаж които сигурно ще вкарат.

Тва за МП3 плейъра ме изненадва. Сигурен ли си че е така за всички нива на обурудване?

И аз искам да пусна едно като стана дума за рали пилоти. Не е на Рагноти, но мисля, че Ари Ватанен също не отстъпва, особено в това клипче на Пайкс Пийк: . Към края на клипа става ясно какъв е пътя и къде е, RESPECT!Иначе от днешните пилоти мисля, че Себ Льоб е с класи над останалите. Да видим Субару като изкарат новата кола дали ще компенсира майсторлъка на Льоб. За Rally Type R- ми супер. Да правят WRC версия и да скачат при голените, там им е мястото. Миналата седмица имаше тема за JDM Mugen Type R - седана нали. Мислех си колко мн се доближава като дизайн до Субари Импреса Сти и Митсубиши Лансър Ево. трябва му един блоър и 4Х4 и скача на врата на Импресата и на Евото. Дано доживеем да видим и такъв звяр с Н на капака.П.С 1net, това първото клипче което си пуснал на последния си пост, рали Франция ли е? Ей тва: http://www.youtube.com/watch?v=hjwr8Me4uJI...feature=related

http://www.honda.bg/ - София;http://www.ubico-honda.com/ - София;http://honda-apostolov.com/ - Бургас;http://www.honda-varna.com/ - Варна.И аз се присъединявам към завиждащите. Успех!

Тоя номер със записа на телефонното обаждане как става. Много ще съм благодарен ако ми обясните така по подробно, може и на лични. Мерси!

http://youtube.com/watch?v=ymGHt9RF_Ok Мисля че тука накрая го обяснява пича тва което казах.

Предницата малко шарениика, ама иначе е много добра.

Не ми се вярва да е с преден двигател. То ще е същото като Ес2000, само че по напомпано, не говоря като дизаин, а като концепция - преден двигател и задно предаване. А и тва на видеото не съм сигурен че беше с преден ДВГ, нещо задната колона много широочка беше, като нищо може да скрие някой звяр. Ама както казват братушките: " Поживьом, увидим!"

http://uk.youtube.com/watch?v=dUEGlOCu52k

В първата стаия за тунинга се споменава за нещо наречено въздухомер, някой може ли да даде повече информация за това устройство, както и кои Хонди имат такова по deafult, че ми стана интересно. Мерси!