Demon

up

Up

up

Здравейте, продавам добре запазен волан на МОМО на 280 мм., чисто черен, кожен с черна капачка на МОМО за клаксона. Цена 90 лв., който има интерес да пише на лични.

Горе

Ако бяха за Сивик 5Г до сега да ги бях продал .........нагоре!

Здравейте, продавам оригинални дискови задни накладки Lucas. Смених си окачването и не ми пасват сега на апаратите, не са ползвани (чисто нови), бях ги взел за предишното си окачване. Цената 30 лв., с предимство са колегите от София. Накладките стават на моделите, които са изброени по-долу на снимката. Който има интерес да пише на лични:

Продаден, катинар

Здравейте, продавам преден стрътбар, който седи отгоре между ботушите. В перфектно състояните е и със сигурност става на Сивик 5-та генерация, но мисля, че и на други модели ще стане. Цена 100 лв. От София съм, слагам снимки снимки, както е монтиран. Ако има интерес пишете....

Възможен е коментар на цената, но само за сериозни клиенти

Ъп

Това не е моята Хонда брат, аз ги намирам същите и около моите джанти, но без дрехи...

Чудех се, защо джантите ми са все чисти?!

Продавам предни спирачни дискове Zimmerman на 280 мм. от високовъглеродна стомана, надупчени, пригодени за големи натоварвания. Цена 270 лв. Намират се в София, оставени са да се продават при един приятел, тел. за връзка: 0884-020-707 Купих ги за сивика си, но се оказа, че съм поръчал погрешен номер дискове и стават за други модели на Хонда, но не и за моят. По-долу ги има на снимка, както и на моделите Хонди, за които стават по каталог.

По въпроса за джантите....С по-големите джанти, ще ти вози по-твърдо колата, дали ще разбиеш окачването си зависи от теб. А на сивик като твоя, ако е със сток окачване и спирачки, не седи много добре според мен. Защото тази джанта е много голяма, сток спирачките на този модел са много малки, а задните са барабани ако не се лъжа. Ако оставим, че барабани са грозни и не седят добре особено на големи джанти, то предните изглеждат като компакт дискове на 16-ка, а камоли на 17 или 18 цола. За това като цяло според мен колата няма да заприлича на бегачка или нещо по-специално, а тези джанти ще са малко като чуждо тяло върху нея. За справка, аз до сега на седана съм със сток предни спирачки, задните са дискови от VTI и си карам с 14-ките. Сега като сменя спирачките с по-големи отпред и отзад, мисля да мина на 15 или максимум 16 цола. Но поне апаратите и дисковете ще изпълват джантите и ще седи много по-истински.п.п. Това си е мое виждане и мнение, не искам да умаловажа старанието на колегите, които ценят предимно оптичния тунинг и не пипат много по двигател, окачване и спирачки.

От какъв материал са?

Браво Иво! Абе спомням си аз от един разговор, как се беше надъхал. Спомних си същите настроения у теб и когато гледахме навремето с теб и Стас Сивика ми в Prospeed и говореше, че искаш да вземеш предишния си CRX Веднага си казах: "Magnuma е изгорял сега е само въпрос на време!"Честито колега и да си го караш с много кеф и безаварийно Както сам каза "Старата любов, ръжда не хваща"

Не е забранено да се кара по трамвайна линия, стига разделящата осова линия между пътното платно и трамвайната линия да е прекъсната!п.п. Иначе така трябва. В целия развит свят, избиват зъби от глоби ако караш по лентите на градския транспорт.

Аз по едно време мислех да си взимам новият Сивик седан 1.8 140 коня. Колата е невероятна, а комфорта като седнеш вътре е на автомобил от по-висок клас. Дизайна също ми допада, мотора е много добър и вади невероятен перформънс за кубатурата и конете си. Разхода на огриво на Сивика в града ще е като на Лансъра, а извън града по каталог е даже с 100/200 грама по-малко. 8-) Но това не е никак чудно, Хонда са номер едно при разработката на подобни двигатели. Карането на Сивика ще е много по-голямо удоволствие от Лансъра с това тежко купе и малък мотор. Не казвам мнението си като Фен на Хонда, а като на безпристрастен копувач, за да се опитам да ти помогна в избора. За това сега следва да кажа какво НЕ ми харесва в Сивика: Сивика може да ми харесва на дизайн отвън, но Лансъра наистина е по-красив отвън Конструктивен недостатък е, че изпускателният колектор на Сивика е в една конструкция с двигателя и не може да бъде свален и подменен (това за феновете на тунинга си е жесток удар под кръста). Ако не мислиш да я тунинговаш, нe трябва да те притесни особено този факт. Другото е, че капака на двигателя на Сивика е много малък, което го прави труден за сервизиране. При част от ремонтите се налагат много сложни процедури, дори сваляне на двигателя. До колкото съм чувал и смяната на ангренажа е няколко часа.

Едните са оригинални на Хонда, здрави и перфектни, другият чивт е на Депо!

Съгласен съм с поста ти колега. Явно решението е да се вземе ксенон от S2000 и да се монтира във фар от типа англески очи. Не съм споменал нито веднъж, че решението на ксенона седи в обикновения фар. Дори напротив!Иначе относно показването как свети обикновения фар с халогена, не съм съгласен. За мен фабричните фарове на сивик 4Г,5Г не са добри. Не, че са много лоши, но има много по-добри. За 6Г не мога да кажа, защото повечето, които съм виждал как светят са със замъглени стъкла пред фара. Мога да дам примери, особено има аудита, които са ми скривали топката, като седна да се возя и видя как светят. Няма и в какво да ме убеждавате с Парадокса, защото карам същата кола, имам 2-а чивта фарове, да не говорим колко като наще сивици съм виял как светят Знам всички слаби места на фаровете ни, а не е хубава настройката и с вдигнатата високо лява светлина. Защото не веднъж съм карал срещу коли, на които ми вади очите само левият фар на къси и са с халогенки.

Наистина японците обмислят всичко колега, но фаровете малко са ги попропуснали в нашите модели. Аз харесвам много колите ни, но знам всичките им слаби места. Фаровете са едни от тях. Принципно левият фар има една малко гадна сянка на едно место, точно пред колата. Ти си го компенсирал с подходящата малко нелогична настройка. Оправя се и с допълнителни халогенни фарове. Относно виждането повече с други крушки на фаровете, съгласен съм, че се постига ефект. Но със сигурност не е решение на проблема. И въпросът не е "има ли смисъл от ксенон........на мен и това ми стига?" А как да се направят добре светлините на ксенона. Аз определно мисля, че видимостта ми се подобри след слагането на ксенона и след известни опити успях да ги накарам да не заслепяват много. Сега обаче искам да направя наистина читав фар, но не ми се експериментирам, ами да вървя по отъпкана пътека.

Преди да сложа ксенона, бях с такъв Осрам. По-добре са от обикновените крушки, даже май са най-добре от всички халогенни варянти за крушки на нормален фар, но не са по-добре от ксенона. Да не говорим на ксенон как се отличава маркировката и таблелите. А все пак аз съм с ксенон 35W, има 45W и 55W. Но до колкото знам последните два варянта не са разрешени и въпреки това ги продават. Над 35W са прекалено силни и заслпяват дори и при добре регулиран фар. Друг недостатък при прекалено силните ксенони е при каране в мъгла. При тях разсейващата светлина е прекалено силна и в мъглата се получава ефекта на бялата стена. Въпреки това, доста от хората, които познавам са си сложили по-силен, за да светело ощ по-силно

Колега, няма как да не сменяме фарове в един момент. Но за сега да ти кажа аз как реших проблема. Взел съм си H4 bxenon 6300 келвина, но сега ще сменя крушките за 4300К. Наистина от 4300 нагоре се слагат повече за гъзария и не се вижда по-добре с тях. За съжаление, когато ги купих нямаше кой да ми каже, а това ми препоръчаха и после след като ги купих съжалих, че не са 4300К. От мерак даже си купих два чисто нови фара, но тогава пак много неща незнаех и са сток. След като настроих всичко, усетих че заслепявам с фаровете си насреща идващите автомобили. За това реших да видя какво мога да постигна "подобря" в текущата си конфигурация, за да намаля заслепяващия ефект. Моите крушки са със система за къси-дълги, чрез преместване позицията на крушката с магнит. Те са малко по-благоприятни, защото си вървят с вградена ламаринка против разсейване на светлината (не се лъжете, чудеса не стават) и пак си заслепяват. Реших да отворя вечер срещу стена фаровете и да се опитвам да ги регулирам. Оказа се, че моите крушки мога да ги завъртам на различни позиции в рефлектора на фара. Което не е много нормално май, но за момента е фичър. Така успяха да нацела позиция в която металната пластина максимално да премахва разсейването и максимално добре да свети на пътя. Имаше позиция в която напълно го премахна, но не осветяваше добре пътя. За сега карам така и минимално заслепявам. Нямам друг избор за момента, за това събирам информация и съм решил да сменя фаровете с подходящите. Чудя се кога ще пуснат наистина фарове за ксенони в eBay?п.п. Това, че не ви присветкват колите отсреща, не занчи, че не ги заслепявате. Факта, че виждате по-високо от колкото трябва като се разминавате. Или когато завива кола пред вас, виждате водача й добре осветен. Сам по себе си доказва, че заслепявате насреща движещите се.