dimovdid

Усещам доза ирония. Точно с комплект на FORCE правих опита, за който говорих в началото. Там наистина има недомислици. Резбата не продължава до горния край на втулката и като я завиеш стърчи с 2 мм над леглото на свещта. Трябва да се прави фаска. Но по-лошото е че външната и вътрешната резба са с различна стъпка. При такава тънкостенна втулка предполагам, че разбираш за какво става дума. Това, което предлагаш не знам как е направено. Поръчваш от интернет и получаваш изненада. Защото и тези които продават гледат повърхностно на нещата и самите те не знаят какво продават. Благодаря ти за първия пост!

Да де. И аз стигнах до този извод. Макар, че някои комплекти, включително и този не ми вдъхват много надежда. Насочил съм се към втулките на TIME-SERT. Там идеята е много добра, с единственият недостатък, че комплекта е много скъп. Или ако си намериш втулка трябва да си правиш сам приспособления. А майсторът е от старата генерация и явно това си знае. Сигурно и така ще стане, но е много "дървено".

Да направя само едно уточнение. Майсторът ми предлага да сложи втулка с външен размер М16 и вътрешен 13мм. т е да намали резбата на свещта. Това го правел с цел втулката да стане малко по-дебелостенна. Има известна логика, но ми се струва странно. Не иска да рискува с външен размер М18 и да не променя свещта. Още нищо не съм предприел и колата стои в бокса. Ще помоля администраторите ако могат да преместят темата в някоя по-обща. Въпросът ми може да се отнася не конкретно само за моята кола, а по принцип за всяка една.

Здравейте, Колеги! Преди няколко дни ми се случи тази случка. Нещо изтрещя при потегляне и колата започна да бръмчи като трактор. Беше изскочила свещта от 4 цилиндър. Останали са само 4 навивки от вътрешния край на резбата от 12. И започна голямата чуденка. Доста се рових в Интернет и много информация прочетох. Никой майстор в Бургас с когото говорих не се нае да направи нещо без сваляне на главата. Не ставало надеждно. Реших да се опитам сам. Имам добри технически умения, но ударих на камък. Предлагат се метчици с едни тънкостенни втулки с външна резба 16 мм. Направо не ми вдъхват никакво доверие. Даже си взех един комплект и нарязах резба на дебело парче алуминий, но при завиване и последващо развиване и отново завиване на свещта втулката се скъса в горния край. Има и комплекти с пружинки, но тях като че ли не ги препоръчват специално за свещи. Един стругар ми предлага бронзова втулка с външен диаметър 18 мм, но щял да намали размера на резбата на свещта по диаметър с 0,5 мм, защото незнам си какво. Иначе нямало да стане. Молба ако някой се е сблъсквал с подобен проблем да даде съвет>

Преди 2 месеца претапицирах моя таван. Стана много добре. Изкарах го внимателно през задната врата и го вкарах оттам. Свалих облегалките силно надолу. Седалки не съм изкарвал. Внимавай, защото основата е много кекава. Добре е да имаш помощник. Успех ти желая!

Здравей, Чавдаре! Линк: https://www.ato24.de/de/motul-6100-synergie-10w-40.html Вид и количество: MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W-40 - 5L Стойност на поръчката: 23,75 €*1,9675 =46,73 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - чрез Куриер Парите са преведени.

Да добавя, че след 2 месеца каране съм доволен с тези гуми 195/65/15. Километражът греши с около 2 км/ч

Размерът на тези гуми е с 19 мм по диаметър по-голям от заводския. Километражът ще греши с около 3 км при 100 км/час. Това не ме притеснява. Проблем ли ще е с такива гуми? Ще се отразили значително на вървежа на колата?

Здравейте, Колеги, Интересувам се някой използва ли тази комбинация с алуминиеви джанти? Гумите идват с 19 мм по-големи по диаметър, 3%. Малко ще лъже километража, но това не е голям проблем. Имам джантите и ми попадаха изгодно тези гуми 195/65/15. Точните размери за тази кола трябва да са 185/65/15 или 195/60/15. Благодаря Ви!

Здравейте, Колеги, Видях темата много късно. Имам Accord 1.6, 2000г. на газ. От години карам колата си с прословутия Motul 10W40. Последните години го вземам с общите поръчки от ato24.de Сменям го на 9000 км. Изминавам около 15000 км годишно. Ще помоля за някакъв коментар. Аз по принцип съм доволен. Нямам никакъв или почти никакъв разход на масло. Двигателят се държи добре. Благодаря!

Преведени 45+11 =56 лева за масло и филтър PurFlux LS350.

Здравей, Чавдаре, Линк: https://www.ato24.de/en/motul-6100-synergie-10w-40.html Вид и количество: Motul 6100 Synergie+ 10W-40 -5 литра Стойност на поръчката: 23.75*0,95*1,9675 =44,40лв Начин на плащане: - 45 лева ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: Чрез куриер до офис на Еконт. Може ли да провериш за маслен филтър за Honda accord, 1.6, 2000 год какъв филтър можеш да ми предложиш и цена? Не можах да се ориентирам в сайта. Ще изчакам за отговор и ако има филтър ще го добавя към поръчката. След това ще преведа парите.

Намерих нещо много добре и достъпно написано на руски език. На когото му е интерсно-заповядайте: https://www.youtube.com/watch?v=YXqBV3WOkfY 100 kPa=1 bar

????? Подмених колектора, понеже стария беше някакъв преправян. Реших да му измеря и вакуума, който се създава в него. Това е. Просто питам за мнение.

Здравейте, Колеги! Използвам темата на Колегата за да не отварям нова. Колата е Акорд 1.6 2000г. Вчера реших да си измеря вакуума на входния колектор и манометъра ми показа -0.7 -0.8 Бара. Загрял двигател без подаване на газ. Как да го тълкувам? Благодаря! Д

Здравей, Колега! За мен 5л https://www.ato24.de/en/motul-6100-synergie-10w-40.html €23.80x 1,9675=46,83-10%=42,14лв+1,5 лв=43,64 лв Ще ти преведа 44 лв. Поздрави! Д

Здравейте, Колеги! Благодаря на Маркони за интересната тема! Имам Акорд 1,6 2000год. От няколко години съм с газово Lovato Easy fast, без ОБД от този модел без датчика на рейката. Откакто ми го сложиха имам прословутия проблем с придърпването при рязко подаване на газ. Ако не греша беше в диапазона между 1700 до към 2500 об/мин. Особено много си личи при потегляне от място. Газаджията при който го слагах не можа да се справи с този проблем. Направих си устройство за връзка с лаптоп, инсталирах му най-новия софтуер, който намерих, правих разни опити ( това беше отдавна) и досега си я карам така. На бензин работи прекрасно и много се кефя когато ми свърши газта . Някакъв съвет? Благодаря предварително! Д

Здравей,Колега! Мисля, че Ланди ренцо монтираха едни момчета на края на селото на Меден рудник вляво от главния път. При тях беше ли? Чувал съм добри думи.

Jarcar, първите ми съмнения наистина паднаха върху вентилатора и по-точно незадействане на датчика. Описал си го много последователно и логично. Благодаря!

Краси, това ми звучи доста логично. За нещо подобно си мислех и аз. И най-вече за стечението на обстоятелствата, макар че при подобни обстоятелства съм пътувал много пъти. Днес погледнах отново нивото. Почти не е мръднало откак доливах в София. Поздрави на всички! Д

След доливане на антифриза в София минах повече от 1000 км без проблем. И с голяма скорост, и на място, и в задръствания. Не мога да си обясня каква е причината да изхвърли половин литър течност. Ако беше проблем с гарнитърата, той щеше да си остане, дори да се задълбочи. Може ли нещо да накара термостата да не отвори в този момент, а след това да работи нормално. Може би някакъв боклук, но ако има такъв той по-вероятно е да го остави частично отворен. За мен по-вероятно е да не работи добре датчика, поради натрупване на нагар по контактите, макар и това ми се струва малко вероятно, защото по схема има релета, които включват вентилаторите. Може-би по тях да има нагар. Това не съм го гледал. Ще ги отворя за оглед.

Здравейте, Колеги! Преди няколко дни ми се случи нещо, което ме уплаши и много ме озадачи. Пътувах към София по магистралата със скорост около 130-140. При навлизане в Цариградско попаднох в леко задръстване. Случайно погледнах към арматурното табло. Стрелката на температурата беше преминала средата на скалата и видимо продължаваше да се покачва. ( Обикновено стои като закована на около 1/3 Никога досега не я бях виждал да отива по-нагоре) Веднага отбих встрани, спрях и като отворих капака какво да гледам- Разширителното казанче препълнено и даже течността излиза извън него. Двигателя осезаемо по-горещ от обикновено. Вярно, че и денят беше много горещ, точно по обед. Изчаках известно време малко да спадне температурата, Придвижих се още на 2 км и я оставих. На другия ден ( вече изстинала) нивото беше спаднало драстично. В разширителния съд нямаше нищо. Беше си го изсмукала. Долях около 500 г антифриз. Запалик я. Изчаках да загрее, Термостата отвори, горният маркуч към радиатора се затопли, след малко се включиха радиаторите. Температурата се закова както обикновено на 1/3. Карах я в София, върнах се в Бургас. Всичко е точно, но погледът ми постоянно е в таблото-да не би да я изпусна да прегрее. За себе си правя заключението, че термостатът е добре. Слава Богу и гарнитурата ми е добре. Но какъв е бил проблемът? Възможно ли е датчикът за включване на вентилаторите да не работи надеждно и да не ми е включил вентилаторите в онзи момент? Дълго се получи, но исках да го опиша по-подробно. Споделете мнение, Моля! Д

Не, сива е. Наскоро ми отказа поредното двигателче за централното.