tony-asa

Не виждам смисъл да го премахнеш,това е система за икономия на гориво на Хонда.Принципа на действие е да вкарва бензиновите пари през дросела.На самия резервоарима клапан от който се отвеждат бензиновите пари посредством тръбопровод до канистъраи от там до дросела и се вкарват в всмукателния колектор в следствие на налягането което сесъздава в резервоара.

Отвий си клемите на акумулатора и ги почисти.После ако имаш медна смазка ги намажи тънко.Ако нямаш с обикновена грес.Ако пак ти прави същия проблем търси хлабави маси,но по вероятное да са клемите .

Колеги,не се създава вакум,а налягане.То идва от горивната рейка по тръбопровода за обратното гориво. Налягането се регулира от клапан които е на резервоара и е баипасен и отива по тръбопровод до канистъра. Свръх налягането може да доиде,ако не работи този клапан.На снимката долу в ляво. Не знам колегата с какъв резервоар е,но ако е минал на пълна игла би трабвало да е поставил и канистър и тръбопровод до него.

В горния ми пост съм объркал цената на датчика от възмущение.Цената е 13,24 долара и с таксите идва на около 30лв.

Днес ходих до магазин за авточасти за да видя има ли го въпросния датчик като реплика да го поръчамдокато дам поръчка от общите за оригинален от темата на колегата Izanagi.Момчето от магазина проверии каза,че го няма като реплика и ще направи запитване за заводски от Бултрако.Няма да Ви казвамколко изумен бях от цената която ми дадоха.Въпросния датчик в Хонда партс е с цена 5,03долара,като сложиш достовка,такси и т.н. няма да мине 20 лв.Цената на Бултрако е 127,63лв.Нямам думи от възмущение.То бива надценка,ама това не знам как да го нарека.

Имам го същия проблем.Първо си помислих,че е паднало налягането от помпата на резервоара понежесъм го преправял от кола с карбове на такъв с потопяема помпа,но след като проверих всичко си работинормално.Проверих инжекторите,и те работят нормално,филър горивен нов.Не знам на теб дали ти даванякаква грешка компа,но на мен ми дама 41 подгрев на ландасонда.Ще я сменя и ако не е от това не знамот какво ще е.Двигателя е Д16з6 .п.п.Понеже не видях горния пост IACV съм почистил.

Продадени.Ключ.

Двамата са с различни настройки. Фернандо е от типа пилоти,които и с слаба кола взимат максимума.Един от КАРАЧИТЕ в Ф1 и при това с психика на шампион.Друг е въпроса,че Ферарито не върви.Нека бъдем реалисти.

Продавам комплект калобрани за Сивик 4г. Взех ги за мен,но не стават за ЦРХ 2 г. Цената е 60лв. Намират се във Видин.Пращам с Еконт или Евро път. Тел. 0888716209 0878716209 0894764190

My link

Решетките с клапите ще станат.Аз мислех,че питаш за въздуховодите.

Няма да станат.Всичко е на обратно.Ето ти пример с ЦРХ,подобно е при сивик.

Полуоската ще стане,но например външно каре от 4г. на 5 или 6г. не става.Градско,драсни едно лично да се чуем.Имам полуоска с каре от 5г. да пробваш.

Д16а8 е ОБД 0,търси от ЦРХ инсталация.Другите които си изброил са друго ОБД.

Разликата е в това,че на барабанните главини няма отвори за фиксиращите болтове за дисковете.Можеш да сложиш,но трябва да са от същата генерация.От 4г. главина нямя дя стане на 5г. понежеосите са с различна дебелина и разликата е 2мм.

Цял ден игра с халогени от е36.

Много адекватно предложение.

Писах ти на лични.

Добре де,най лесния вариант е да вземеш капачка която работи от някои познат за проба и да видиш дали е от нея.Но пишеш по нагоре,че свива маркуча и има вакум.Имаш ли загуба на течност?

До колкото разбрах ти вкарва въздух в разширителния съд през маркучето.Явно не си пуснал течност да напълни радиаторчето на парното при обезвъздушаване.Повтори обезвъздушаването,но на отворено парното.После гледай за капачката.

Като ти направи вакум отвори капачката и долей течност.Системата дали е обезвъздушена?