Вен_РВ1456ВС

Само, че и 100 лв за водна помпа. И ако нищо и няма за кво да я сменя?

Повече не еко никога. 20 лв газ 80 км

Колега, какъв е тоя спрей, я дай малко инфо?

Чувал съм че в София обучавали някъде до била на Сливница и Опълченска, но не мога да ти кажа точно къде.

За кво водна помпа. Ако не тече за къв ти е да я сменяш. Аз съм на принципа едно нещо ако не е развалено, не се бара. П.П. моя го смених сам. Иначе тук в Плд се намира и по за 40 лв

Колегата Йовчев ме е изпреварил с отговора. И се замисли реално. Аз миналата зима цялата я изкарах в София с летните гуми. Улиците си бяха чисти и нямах ядове. А как се справяш с полицията?Не те ли глобяват,че нямаш зимни гуми?

Аз карам само с летни гуми. Лично мое мнение е, че зимната гума е ако живееш някъде където снега се задържа повече от 2-3 дена. Когато е сухо лично според мен лятната гума се държи по-добре от зимната, особено в завой, понеже не се кълчи. Вече 3 години карам само с летни гуми и зимата нямам проблеми. А поледица ли е и зимните няма да ти помогнат. А за тоя Прелюд 13'' едва ли. Те стават само на д13,д 14 и д15 до колкото знам. Той диска ти е колкото джантата почти

И как разбра, че са 200 като първото деление е 500. Пък и е нормално да падат. На моята само като пусна фаровете и бутат със 100-200 оборота.

Колега гледам, че си от Плд. Тия дни съм нощна и през деня съм свободен. Ако имаш време звънни един телефон 0884906752 или пиши едно лично. Мисля, че се сещам какво може да е. Ако тр ще се видим някъде . Моята я оправи така Цък и по точно последното мнение.

Как точно ти гасне? Пали ли веднага или не може? На мен ми правеше така от комутатора като вдигне определена температура и като поизстине палеше, докато не загрее пак, но на теб щом ти гасне в движение, значи пак пали и може да не е това

Тъкмо се връщам от проба. Колата е значително по-добре. Има коренна разлика. Прекъсването и забиването напълно го няма . На бензин вече държи тези обороти, а на газ тези . Обещах и на колегата да му покажа как съм разглобил карба: с черните стрелки са посочени винтовете, които трябва да се развият, за да се отдели горната част на карба. С червено е винта за регулиране на нивото, а със синьо е лоста за дросела, който трябва да се откачи внимателно. Ако снимките не излизат ето линк за тях.

Има шанс, но ще е по-тих от колкото ако е конусен.

Провери ли когато влезеш в съобщения или някъде където се пише да натиснеш опции и трябва да има функция "език за писане".

Ще снимам и ще видя къде ще кача снимките че да може да се гледат.

На мен ми правеше същото понякога, все едно няма бензин и от веднъж тръгва. Но днес вече няма проблем ( надявам се и за напред). Ако искаш ще снимам утре ако имам време и ще ти пратя да видиш кое съм въртял

Относно разглобяването карба, за да го почистя се махнат тавите, докато остане гол карба има 5 болта с отвертка + . 2 отпред, 2 от зад и един в дясно от страни.Има и един вътре до клапите. Откача се листчето на дроселовата клапа ( намира се от дясно до моторчето за празния ход). Но се внимава да не се изгуби нещо,че на мен ми хвръкна една пластмасова шайба и 1 час я търсих. Махат се 2-3 вакума и се вдига внимателно. Нивото на поплавъка се регулира от един винт с отвертка - (когато вече е сглобен), който се намира от дясно на сами карб до лостчето на дросела (малко е чувствително и тр да се върти леко). То е само 1 така, че няма как да се обърка. Общо взето е това, което правих

Ами колега аз казах по-горе какво правихме. Проблема при мен беше по всяко време и само на бензин. Стиган се до там, че променихме нивото на бензина в камерата (там където се намира поплавъка) но не стана от 1-вия път. разглобяваш, регулираш, пробваш и ако не ти харесва пак. Като цяло на място форсираш малко и някой върти леко, докато се стабилизира и спре да прекъсва, започне да се форсира добре и така. Но при теб може да не е от това, щом ти го прави само като е студена.

Днес купих спрей за карбуратори (най-накрая) свалихме тавите и моторчето за празния ход (за всеки случай да почистим и него). Разглобихме горната част на карба (пред блока ), така че да има по-добър достъп. Напръсках навсякъде що имаше дупка и нагар. Изчисти се много добре. Огледахме поплавъка да не е спукан, но си беше добре. Уплътненията бяха здрави. Сглобихме всичко, запалихме и имаше малка промяна в положителна посока. Но за съжаление само на място. Изфорсирваше се до 7-8к. Когато подкарах колата заби муцуна на 4к об . Отидох да сложа бензин бавничко. Не прекъсваше, но пак не държеше обороти. Последва отново разглобяване, този път с цел промяна на нивото на бензина в камерката. След няколко леки настройки започна да си работи без да прекъсва, изфорсирваше се добре, не прекъсваше, не миришеше на суров бензин. регулирахме и оборотите от карба ( на бензин и после на газ) и колата си заспа. Надявам се вече нещата да са ок за напред. Искам да благодаря на всички, за съветите, които ми дадоха.

Може да е объркал нещо но по принцип мисля, че това на практика го има D15B VTEC [*] [*] [*]Found in: 1992–1995 Honda Civic Vti (Japanese Market) [*]Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in) [*]Bore and Stroke :75,0×84,5 mm [*]Rod Length : 137 mm [*]Rod/Stroke : 1.62 [*]Compression : 9.3:1 [*]Power : 130 hp (95.4 kW, 130 PS) at 7,000 rpm [*]Torque: 106 Nm [*]V-tec switch over : 5,500 rpm [*]Redline : 7,200 rpm [*]Rev-limiter : 7,500 rpm [*]Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder) [*]Fuel Control : OBD-1 [*]ECU : p08 (small case ECU)

Тоя така ги пише тия цени 1 към гьотере, хахаха. За колата нищо не каза само кво и е купил УЖАСЗабележете че се " иСползва предимно за кафе" :D :D :D

Хайде колега, ето ти малко фитилче

Нямам много време в момента, а и чакам да взема заплата, за да ида. Все пак никой не работи гратис. Пък и за сега на газ си върви без грешка Най вероятно запушен жигльор за празен ход ..Вен_РВ1456ВС, ти не ходи ли при Армейков да ти види карба ? Ако чакаш сам да се оправи, на дали ще стане ..

Колега, я ги покажи с по една стрелка да ги знаем кои са

Била ли е на майстор или сама си стана така? Аз ходих уж при познат във Формилата в Плд ( повече никога няма да ида там) и след като си я взех имаше 3 изолирани вакума автоматичния смукач въобще не работеше. Колата при всяко палене без значение студена или топла държеше 2500 оборота. Трябваше да форсирам 4-5 пъти, за да паднат. Свързах си вакумите, оправих си смукача да ми работи и да ми държи 1500 об/мин и всичко си беше на ред.

И аз имам същия проблем, но само на бензин. На теб кога ти го прави?