росенKN

Никаква главина не сваляи аз карах 1 година с 3 гаики акорда.Сваляш джантата удряш 2 пъти въпросната шпилка и тя изпада назад в главината е набита и е на шлици.После някои с по тънки пръсти отзад да ти подпъхне новата и като стегнеш гаиката си я прекарва.Това е за задна шпилка за предната е малко по различно-ти коя трябва да смениш?

Колега не се отвиват болтовете на пружината нито на амортисиора,отвиват се гаиките на стоиките на носача(в стоиките има тампони а през тях минават ,,хоризонталните,, болтове) гаиките които държът тези стоики са от двете страни на гаиките на пружината малко изместени посока към двигателя-мисля че бяха 16мм.Като ги отвиеш носача е на земята за 30сек. и не се налага регулиране на предницата,но вайното е че сте свършили работа макар и по друг начин,все пак вайен е краиния резултат.

Отвиваш само 2-те гаики на тампоните които са горе под капака на двигателя,откачаш шарнира и вадиш носача надолу.Тогава отвиваш ,,хоризонталните,, болтове.

Да за антифризастава въпрос- пробваи да пипнеш изпарителя когато колата още не е загряла хубаво горе долу в моментите когато ти гасне ако е студен 99% че е от това.

Аз съм с F20Z2 двигател които е подобен на твоя-относно ремъците аз карам ,,Даико,, и съм много доволен също и ,,Геитц,, са изключитекно добри относно ролки ползвам само ,,NSK,, японски са и едва ли ще намериш по добри.

Колегата по горе е прав-замръзвъщ изпарител,липса на охлаждаща течност или самият изпарител си е позаминал(мембранките) възможно е и да не ти е правилно регулиран.

На бензин или на газ ти го прави това?

На тялото на термостата имаш пробка палиш колата разхлабваш я и като спре да излиза въздух затягаш и готово.По принцип на моита никога не съм го правил би трябвало сама да си го изкара през капачката на радиатора.

Пробата е направена-със сигурност F20Z2 НЯМА ЗАЩИТА СРЕЩУ УДАР НА БУТАЛА И КЛАПАНИ ако оцелее двигателя при скъсване на ремък това е коктеил от невероятен късмет и ниски обороти.Ако преценят модераторите да заключват темата аз нямам нищо повече какво да добавя.

Разбира се,даже бих се радвал за всяка потвърдена информация,за които и да е двигател на хонда касаещ въпросната,,защита,, накрая се надявам да се появи един конкретен списък с двигатели защитени от сблъсък на бутала и клапани.Естествено наи много се надявам да се уточни положението при Ф-серията защото тя пряко ме касае.

Мнението на Омбре сериозно накланя везните,тези дни отивам до Казанлък и там ще имам време да сменя семерингата на разпределителния вал и тогава окончателно ще се реши дилемата поне за F20Z2.

Скоро на едно БМВ сменяхме маслото в хидравликата и с новото като взе да се пени и да шуми и волана почти като без хидравлика но след около седмица постепенно утихна и всичко си стана ОК.По принцип колегата е прав на повечето коли няколко пъти ляв-десен и всичко е готово но има някои по капризни-незнам хондата каква е на моита не съм сменявал.Огледаи дали нямаш някои спукан маркуч от които да смуче въздух,ако няма покараи 2-3 дена така и ако проблема не изчезва може и да си за помпа.Провери си и предницата след удара-може и тя да ти е проблем за тежкия волан-но само в движение.

Така е F20Z1 i F20Z2 са без витек и аз от цялото ровене дотук стигнах до информация че F i D сериите нямат проблем при скъсване на ремъка за витеците е безопасно докато не се включи витека тогава клапаните се отварят повече и спасение няма,но цялата информация е събрана от разни форуми и 2-3 собственици на хонди които са късали ремък без последствие.Все още се издирва документирана информация от някое ръководство или нещо подобно,представа нямам къде би трябвало да са описани тези неща,а би трябвало да са отбелязани някъде.

Хаиде бе колеги неможе никои да не е зацепвал ремък на такъв двигател или да не се е консултирал с някои които го е правил и е наясно с нещата.Също и ако някои знае някакав саит кадето може да се направи подобна справка.Не вярвам само мен да ме вълнува този въпрос.

Колега провери дали са ти еднакво износени накладките на задните колела.Хондовата ръчна се опъва по малко специфичен начин отгоре(където си снимал) я охлабваш докраи,сваляш спирачния апарат и прибираш буталцето докраи-това става като го въртиш с много голяма отверка наляво или надясно не помня точно(ще видиш на буталцето 2 нареза накръст) та прибираш го докраи и го монтираш обратно.Същото правиш и с другото колело.След това се качваш в колата и натискаш спирачката няколко пъти докато обере луфта.Сега вече си опъваш жилата от мястото което си снимал.Ако са ти еднакви накладките и едното жило не ти е сменено с някакво по дълго всичко трябва да е О“К“.Успех.

,,Автоматичния смукач,, може да се регулира-елементарно е.

От специализиран магазин за каучукови уплътнения,но трябва да знаеш размерите и профила на гумичката,или да носиш буталцето.

Готово моита помпа я оправих с гумички 2х2,5лв.Между другото диаметъра на цилиндъра е 19мм.

Намерих темата на колегата с f20z1 доколкото знам между този мотор и моя разликата е в степента на сгъстяване иначе челата на буталата са ни едни и същи,това предполага че и z2 мотора не би трябвало да има проблеми при дефектен ремък.Скоро ще сменям семеринга на разп. вал и ще знам със сигурност.

То и и фиата имаше такива даже по големи ама не му помогнаха,но при хондата допускам че може и с тази цел да са,но това са само предположения.Не ми е скоро смяната на ремъка иначе бих проверил,но се надявам някои друг вече да го е направил и да сподели.

Колеги,търсих нещо в нета и съвсем случаино попаднах на интересна тема (http://www.hondabg-fan.com/forum/topic661.html съжалявам но не можах само да го копирам),та там се споменава,че повечето модели хонда включително и F-серията при примерно скъсан ангренажен ремък не удря буталата в клапаните.Лично аз знам че 16клапановите двигатели ги удрят-един приятел ги смля на фиат браво1.6 та въпроса ми е истина ли е това?Моля да пишат хора които имат конкретна и сигурна информация.Изключително ще съм благодарен на Омбре ако се изкаже по въпроса защото неговото мнение ще сложи ясен краи на темата. </p><p>п.п. Независимо от резултата караите с качествени ремъци и ролки сменени в кадърни сервизи.

При мен проблема е че имам време само в неделя да ги сменя и както казах имам буталце с гумичка но не сам сигурен че е това което ми трябва а в неделя нищо не работи а през седмицата колата ми тябва нон-стоп.

Колега и на мен ми предстои смяна на гумички или долна помпа и един приятел ми даде ново буталце с гумичка и твърди че е моят модел,но нещо много малко ми се вижда,та мисълта ми е би ли премерил диаметъра на твоито ако сменяш гумички скоро.Благодаря предварително.

Моита помпа я купих 56лв смениха ми я заедно с двата ремъка и ролките около 60лв ми взеха за работа.Засега имаме един глас за течен препарат има ли някои които да е патил от него?

Помпата е нова 30000км а и първо нея проверих разхода от 300гр не е точен в него е включена и загубите при отваряне на капачката на радиатора защото постоянно го следя и понякога изтича по малко,надеждата ми е в течните препарати струват ми се по ,,незапушващи,, имам приятел с опел 2-ра година кара с такъв в системата и даже си има и парно,аз преди 10г запуших теч на ладата ама сериозен с прахче последици нямаше,радиатора още държи,та все още събирам мнения за течен препарат в хонда.Знам че е компромис но.......като си представя какво разглабяне е?/