AMD

Профилактично може да прегледате захващането(болтовете)на рейката към магарето.

С блока от Д15 печелиш от по хубавите бутала и по високата компресия

По този начин http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.pl/Library/ChippingOBD0PM6или така http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.pl/Library/ChippingAn88-89ECU зависи от ЕЦУ-то

Само Б-авни ще са Ще има ли машина за смяна на гуми на пистата ?

Благодаря за мненията.Както написах нормален не ми върши работа,при продължително натоварване почва да изтърва,което не ми харесва Някакви наблюдения над Competition съединителите http://www.competitionclutch.com/

Понеже съединителят взе да предава фронта,ме интересува какви марки ,модели съединители ще препоръчате за Б16А2 ? Заводските не са опция на моя тип на каране Всякакви впечатления от марки и видове е добре дошла,също така и горе долу ориентировъчни цени.Единствените "спортни" с които съм се сблъсквал са XTD Stage 3 и F1 Stage 3,като от първият не останах очарован.

Малка поправка, Simoni Racing е марката на пружините от 5 ген.

Частите които останаха: --високоомни 240сс инжектори-30лв --втек контролер-100лв --двете полуоски от Д15б2 с каретата-80лв на полуоска --прътове за скоростите от Д15 5 ген-30лв --стойка за компресора на климатика от Б20-40лв --вътрешната инсталация(тази към ЕЦУ-то) преработена за пълна инжекция, ОБД0 е -30лв --гарнитура картер Б серия-16лв --генератор Д15Б2 5 ген-30лв За контакт ЛС или скайп-martinhonda55

Аха,и май трупаме постове По темата прегледай бензиновия регулатор.

Това предполагам няма да попречи на Японския ден Таксата за участие на място ли ще се събира ?

Направи си преходник и мерни налягането на датчика горе.Аз го направих по най лесният начин,спирачен маркуч от Москвич от едната страна резбата е със същата стъпка като тази на датчика,от другата след лека намеса с метчика,се нави манометър.По спомен,на празен ход без задействан втек 0.5 бара,при вкл трябва да е над 4.Датчика на блока е със същата резба,но малко зор се стига за мерене.Предполагам маслоограничителя на блока е махнат ако да маслена помпа малко вероятно,по съм склонен да заложа на биелни лагери.П.П:Заслушай се при вкл. клапан дали има леко приштракване в главата,при мен имаше такова от недостига на масло ,и невъзможността да се заклинят пиновете на втека.

Продават се понижаващи пружини(предни ,задни) FK 60/40 за 4 ген Сивик -120лв две предни понижаващи пружини Simon Racing 60-ки за 5 ген Сивик-60лв За контакти тук-ЛС,скайп-martinhonda55

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=60632&st=0&p=1057210655&hl=%D0%A0%D1%96%D0%A1%D0%82%D0%A0%C2%B5%D0%A1%E2%82%AC%D0%A0%D1%94%D0%A0%C2%B0&fromsearch=1entry1057210655

Вади ли цялото буталце ? По принцип е хубаво да изчистиш вътре апарата.

Частите които останаха: --високоомни 240сс инжектори-30лв --комплект съединител за Д серията XTD Stage 3 - 260лв --втек контролер-100лв --двете полуоски от Д15б2 с каретата-80лв на полуоска --прътове за скоростите от Д15 5 ген-30лв --стойка за компресора на климатика от Б20-40лв --вътрешната инсталация(тази към ЕЦУ-то) преработена за пълна инжекция, ОБД0 е -30лв --гарнитура картер Б серия-16лв --генератор Д15Б2 5 ген-30лв

Пружините на 4-ката са по тесни в долната част към "чашката" на амортисьора,но могат да се монтират на 5 ген.Другото е ,че са малко по къси ,в смисъл колата става по ниска.От англичанка мисля ,че пасват на 5 ген.

Благодарим

Щом е изкарал тези километри без реглаж на клапаните наистина е уникален.Но друго си е да е А9

Номера на ЕЦУ-то. Само не разбрах защо е тази въртележка на моторите ? За едни сегменти Сменяй ги ,и поне ще знаеш в какво състояние ти е двигателя,вземеш ли някой друг е скрита картинка.

Малко вероятно да е с такова ЕЦУ А4 до колкото си спомням е ОБД2.

Избирачите на скоростите,на по старите модели са алуминиеви(или нещо подобно)а след 95 са стоманени ,и с малко по друга форма но като цяло няма проблем да е с двигателно маслото в кутията.

Със слагането на задни дискове(240мм) е желателно помпа и серво(освен ака не ти е голяма помпата 15/16 и сервото)Ако всичко е 6 по апаратите имаш ръчна,остави ги тези митове за нямането на ръчна.Отделно за това, че по зле спира ако е с дискове отзад....... то по тая логика защо и отпред не е с барабани

И само това е общото между двата Така наречения спортен е много по добър от стоковия.П.П:Малко четиво http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=2146