AMD

Провери главното реле,какво стига до него(напрежение,маса)също така дали работи.Ако всичко там е ок,тествай с друго ЕЦУ.

Този мотор в какво возило е ? Коя инсталация е дала на късо ?

Само тези части имам: преден десен шенкел(240мм диск) със здрав шарнир-на части преден ляв спирачен апарат-20лв преден горен десен носач със здрав шарнир-25лв бр преден долен ляв носач без отвор за биалетката-20лв два предни амортисьора Билщайн -190лв заден лагер главина-30лв седалки задни комплект-40лв(сиви) серво спирачки-20лв заден стоп ,този на вратичката-15лв маслена помпа Д15Б2-20лв Кабели за свещите за д15б2-20лв външен МАП-20лв два външни накрайника(555)-20лв помпа хидравлика-20лв(счупена е шайбата) пластмаси по интериора-по договаряне инсталацията от помпата до отпред кутията с бушоните ,която е при двигателя стойка климатик от ЦРВ Б20-30лв вътрешната инсталация(тази към ЕЦУ-то) преработена за пълна инжекция, ОБД0 е -30лв жило за газта от Д16З6-20лв За контакти на ЛС и скайп-martinhonda55 0886924426 http://img219.imageshack.us/g/0295.jpg/ http://img263.imageshack.us/g/dsc01533wt.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/59/0335xk.jpg/

Може да заключвате темата

Е нея защо я откачаш ? ;)/> На топъл двигател откачи буксата на ЕАЦВ-то,нагласи тогава оборотите от винта на дросела,закачаш буксата.Откачаш едната клема на акумулатора за кратко,да изтрие грешката.

TPS-a или EACV-to ?

ЧРД ! Много здраве,щастие и успехи.

Подобре закичи долни разпънки,да вцепиш повече

В тази ситуация си карам колата(не помня вече колко време)никакви проблеми с оборотите.Изолирал съм и FITV-то,без отопление е и без досег до дросела(в смисъл на дросела си е но са затапени отворите към него).

Хмм а ако ЕАЦВ-то да речем е само с въздух,откачени са му маркучите и изолирано,какво правим ?

Пробвай варианта който Гефи ти казва.Или направо свали FITV-то и му изолирай двата отвора към дросела.

Е там "от винтчето намиращо се под пружината на дросела"не е трябвало да пипаш,не случайно е мацнато с боя.Дебитомер нямаш

Кои кабели ? Ако ще сменяш букси към ОБД1 каквото е б7 е едно ако ще сменяш инсталацията друго.По добре не се захващай с второто играчка е и то голяма.Действай по горните схеми.

Сайта където беше темата на Емо на бг го няма Ето ти две подробни теми,на английски http://hondacrx881.tripod.com/mpfiswap.htmlhttp://www.d-series.org/forums/diy-forum/39133-diy-dpfi-mpfi-swap.html

Амме дреме ми на ... темата е превод на друга,и е по скоро да се разбере къде е и как се сваля,вече кой с какво ще го чисти(веро,прах за пране или пералня)си е негова работа.Но ако ще се хващаме за всяка една думичка..по добре да я няма темата.

Аха,направо я сменяш По лесният вариант(и евтин)е с ОБД0 ЕЦУ-ПМ6,ПП4,ПМ7(мисля че ставаше).Преправя се малко инсталацията,опъват се малко кабели.Другото са го написали:всмукателен колектор от едновалова Д-серия(пълна инж.),делко от Д16А6 или Д16з2,гарнитура на всмукателния колектор.

задните носачи заминаха на скраб,пръта за волана същолагер главина-30лв

горе

Стартера върти ли ? Ако върти свали една свещ,закачи я на кабела,завърти на стартер и виж има ли искра.Ако няма си за бубина.Релето ти е това http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56416 но при англичанките не знам къде е.

Шенкелите защо са за смяна ?

Най вероятно е тази http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56586 направо да я трият модовете!!Чистете ги ЕАЦВ-тата с прах за пране или веро