ivorpetkov

Ами смяната не е ли и без това скъп ремонт при който така или иначе се препоръчва да се смени целия комплект?На мен проблемът ми е да не ме остави някъде, а когато дойде време за смяна така или иначе ще сменям комплект.

Да използвам на колегата темата за въпрос:и моя съединител отделя високо, но какво от това - засега не съм предвидил смяна - мисля, че съм с оригиналния съединител на автомобила.Говорих със сервиза дали може да му напрявят инспекция, но ми казаха, че трябва да свалят скоростите и то си става смяна.Въпросът е трябва ли да сменям ако отеля високо или да чакам да забуксува? За съм заложил на второто, но едно е да забуксува и по някое време да го сменя, а друго е да ме остави някъде в неподходящ момент.Ще съм благодарен за съветите Ви, най-вече дали има опасноста да спре тотално при високо отделяне без дръги симптоми..

Да ти кажа имах същия проблем вчера и псувах много яко.Оказа се обаче, че зад пластмасовото стъкло има цокъл и двете като се разкачат може да се измъкнат. Разглобяването стана случайно докато го напъвах да го измъкна през номера. Проблем е обратното сглобяване - успях на магия като подпирах вътрешния цокъл с остра отверка.Нещо като доктора гинеколог, който ремонтирал двигателя през ауспуха. Честно казано смяната на лампи не ми е любимо занимание - падам си малко поразяваща ръка - все има разни счупени пластмаси (последно лепих пластмаси на 3-тия стоп).Както каза един съфорумец придобиването на монтьорски умения струва скъпо.

Вече 2-ра бензиностанция нямат.Накакви идеи къде (в София) имат по-голяма колекция с лампи?

10x. Трябвало е да ползвам търсачката.

Онзи ден на паркинга на Хит гледам някаква Honda. Същия цвят като мойта, но по-мини.Honda Logo - абсолютен бонбон.Почнах да се навивам дали си взема такава за града.Дайте някакви отзиви за това нещо - къде ги правят, как е с поддръжката (че съм виждал досега само 1 "на живо")?Доколкото разбрах има с вариатор и с ръчни скорости.Това наследника на стария "Джаз" ли е ?Всъщност ето тук дават малко инфо wiki, но друго си е впечатления на собтвеник.

Отново благодаря на всички и закривам темата.Във NK нямаха в момента такова гърне ("елате след месец").В Крафтс трябваше или да чакам много или да оставя колата, пък мястото далечко.Та въпроса приключи в сервиза на МКомплект 33 в Дружба2 (почти в Пловдив).Хората бяха коректни - вместо да ми шитнат ново гърне срещу символичните 20 лв. изпълниха операцията "втулка". Оказа се, че е изгнила тръбата преди гърнето, а самото гърне е ок.Хубавото е, че имат валцовачна машина и стана както трябва вместо някоя "profi" арабска заварка.Момчето което я оправи дори се оказа Хонда сектант и собственик. И сега отново е тихо.

"Истинско" е метафора.Ако имаш предвид оригинално - от Бултрако ми казаха 300 - 400 със заявка, но определено не очакваха да го поръчам и ми препоръчаха да ходя в някой сервиз за ауспуси.Цените дотук - само на гърнето дето го нямат: МКомплект 74 лв.Крафт 105 лв.ТЕХНОПАРТС 160 лв.И още едни вносители на някаква полска фирма излязоха в net-a - ама и те го нямаха Бултрако - виж по-нагоре.Та казвайте къде е това NK на Симеон моля?

Благодаря на всички за отговорите. Къде на Симеон е този NK? Телефон евентуално?От Симеон досега не съм пазарувал, тези специално истински ли са? Да мина и оттам да видя за какво става дума, ако не отивам в Крафт, kъдето казаха, че ще направят гърнето.

С каква скорост? При мен от 100 до 150 разходът се удвоява. Да не говорим, ако имам багажник. Само за информация, иначе аз съм с много по-слаб мотор.

Такова чудо май няма готово.Проверих в: Бултрако, Аспо, МКомплект33 и Крафтс.Т.е. ще трябва да се прави.Все пак очаквам мнения.

Защото не са видели софийския прахоляк. За 12 месеца стария филтър беше станал на нищо.

Онзи ден минах да ми заредят климатика. Не че не работеше, но малко неубедителен ми изглеждаше.Оказа се, че почти нямам загуба на "хладилен агент".Майсторът махна поленовия филтър с идеята да сложа нов като си намеря.Сега просто не е истина как охлажда. Оказва се, че и вътрешнта циркулация пак минава през филтъра и сега без него дебита на въздух е ОГРОМЕН.Само дето почнаха разни мухички и листенца да се явяват. Все пак ще трябва да си сложа филтър. Било добре да се сменява на 5000 км.

Игра на думи.

Мерси за мненията.Няма да свалям филтъра - по скоро исках да провокирам мнения, защото миналия път някой колега каза, че изпотяването му започнало след монтажа на климатик с филтър или нещо такова.Но изпотяването на мойто стъкло е факт.А съм малко маниак за чисти стъкла - имам всякакви гюдерии, микрофибри и т.н. и не ползвам преперати. При силен дъжд обаче само климатик ме оправя (за който съвет съм много благодарен на съфорумниците от предишната тема ). Само да не се отплеснем сега за изпотяването защото го дъвкахме доста преди.

От известно време се яви едно тропане отзад някъде.Все едно тропа крика или нещо друго метално в багажника.Да ама имам една позната дето си мислеше, че тропа колелото на детето, а после й казаха, че малко остава да падне задния мост.Та в този ред на мисли мира не ми даваше това. Свалях всичко от багажника - ама наистина всичко - пак тропа.Почти бях готов за сервиза.И вчера повтарям упражнението със разтоварването на джундуриите, но пак тропа, карам по Милин камък нагоре-надолу - тропа ама не мога да разбера къде.Хващам си шофьор той да кара а аз се мятам в багажника - отблизо тропането идваше откъм вратата на багажника. Като я отворих и спря.После случайно видях, че е паднал единия от тампоните на вратата долу в ъгъла и като набутах един импровизиран тампон се реши проблема.Някой да е купувал отнякъде такива тампони случайно да каже?

Аз пък се чудя дали да не го махна този филтър и да видя дали няма да изчезне ефекта от изпотяването на стъклата при валеж ако не карам на климатик.

При смяната зимни-летни гуми забелязах омасляване на полуоската.Огледах маншона на карето и изглежда здрав, но му е паднала малката скоба - откъм полуоската.Моля за съвет.1. Откъде да си намеря такава скоба.2. Трябва ли да се сложи някаква смазка, как и каква?

Близо секунда по-малко от 2000 до 6000 оборота на 2-ра не е "почти 0-лев ефект".

Да се изкажа, че тука сме само фенове и лошо за Хонда няма да чуеш, но все пак да не стане грешка с разхода.Аз съм с 1.4 с 5 врати, който по принцип е по-лаком от 1.5.Бензин:Градско София: 9 - 10Извънградско - но не магистрала: 5 - 6Магистрала ако си със 150-160: 9 - 10

Само за едно са прави - много се ръчкат.

Майтап или не аз направих елементарно измерване преди и след и имаше резултат.на 2-ра от 2000 до 6000 за Преди:8.7 сеунди.След:7.8 секунди.

И други преди мен и аз също минах оттам.Ето как:ТУКАз съм с d14a7, но първите описания бяха за d14a3При d14a3 гарнитурата дори май е по-евтина.

Понякога питам и по-късно сам си отговарям на постовете, но го правя защото все пак си е инфо и може да послужи на друг.Принципно железните джанти стояли по-навътре, а алуминиевите по-навън.Та по въпроса за офсета. За моя Civic стандартните железните джанти били офсет 45.Т.е. ако се сложат алуминиеви с офсет 40 значи, че центърът на гумата ще се изнесе с половин сантиметър по-навън.

Вчера спира един на светофара до мен - аз в правилната лента, пича в лентата за наляво ама не е за наляво, а малко по напред от мене. Работата е ясна.Тръгваме, аз карам на 1-ва до 6500, слагам втора. Онзи ме настига, очевидно тегли повече. Тъкмо ме изпреварва и хоп назад - налага се да превключи . И така бях напред докато един не ни засече - тука - отново аз бях по-бърз в спирането.Колегата беше с новичка Октавия 1.9 TDI.Сравнението ми беше интересно - теглото и мощността бяха сходни (онова е 90 или 110 к.с., аз съм 75 - евентуално 90), но крайно противоположни като обороти и въртящ момент.