pantudino5

Възможните причини са замръзнала нафта, кофти горивен филтър, датчик налягане на рейката или на помпата Когато пак замига лампата на свещите набива грешка P1065 вероятно. Колата влиза в режим и не може повече от 1500rpm. Можете да обърнете внимание на мехчето за подкачване на гориво, ако е сплескано 100% е нафтата или филтъра, но залагам на нафтата, особено, ако е с bdc добавка 😉. Успех!

Здравейте, може ли някой запознат да каже 3.5 мотора на Pilot става ли на LPG? Става въпрос за модел от 2016 година. Благодаря предварително!

Привет колега, писано е какво предизвиква разкрачването- омекването или скъсването на тампоноте на цялото задно окачване, както и омекването на пружините. Ето, трябва да прегледаш цялата тема - точно, колегата Emicha, обяснява кое как и от къде. Успех и бъди здрав! P.S> И с щанги може да стане, но камбър-а пак трябва да се остави в рамките на допуска от Хонда.

От опит мога да кажа, че със спирачките, се работи винаги в комплект. Не можеш само едните накладки да смениш или само един маркуч. Тъй като новите части ще работят различно от старите. Другите маркучи вече не са еластични като новия. Заради едните накладки цилиндърчетата работят с различен ход. Реда за обезвъздушаване според Honda e 1. Предно ляво 2. Предно дясно 3. Задно дясно 4. Задно ляво. Трябва непрекъснато да се следи нивото на течността в казанчето, там не трябва да се оставя под минимума. Медна грес се слага на външната част на накладките, не на водачите. За тях има друга грес- силиконова, високо-температирна, не на петролна основа. Трябва да си сигурен при смяната на буталото и гумичката, че гумичката е правилно сложена! Това е тънкост и има специфика там. Успех и бъдете здрав!

Горивният филтър е сменен преди седмица. Горивото, е с добавка BDC. Резервоара е пълен над половината. Колата пали веднага, без да върти (сега на студа). Мисля, че тази помпа прави проблем, тъй като преди като, че беше по-твърда при запален двигател, а и като напомпам ми се струва, че не става много твърда. След смяната на филтъра вървеше супер, после няколко дни не я карах. Онзи ден я запалих, вървеше и на 2 предавка подадох повече газ и влезе в авариен режим, като подгрева на свещите започна да мига. До 3000rpm върви супер, но след това губи мощност и ако я задържа влиза в авариен. Може ли някой да каже за това мехче как трябва да се държи? Не ми се сменя пак филтър.

Имам въпрос към опитните и знаещи, какви са симптомите на неработеща ръчна помпа (мехчето) над горивния филтър. До колкото знам трябва да има клапанче в нея. Можели да се извади, почисти(клапанчето)? Докато работи двигателя трябва ли да е мека? След колко напомпвания, трябва да стане твърда? Колко твърда (може и да съм малко по- силен в ръцете)? Възможно ли е от нея да прави проблем след 3000rpm и да влиза в авариен режим, с грешка P1065? Ето за това става въпрос:

Около дюзите на капака на разпр. вал има мазно/влажно. Колата за сега работи добре. Филтъра, който ползвам е MANN около 56лв е. Зареждам само и единствено на ЕКО дори в повечето случаи на една и съща колонка. Както писах по-горе сипвам и BDC. Лятото по 1 капачка на 30л зимата 2. Не съм имал проблем с горивото до сега от тази бензиностанция и верига. Не знам как ще се справя с ваденето на дюзите, дано да нямам проблеми. Мисля, че подгревните свещи са Ок, но не съм ги мерил. Знам, че като те не работят след това дюзите нямат вадене. Ще оставя за след празниците пък да видим. Сега преди малко ми се стори дори, че съска и леко ми миришеше на изгорели газове в коша. Моля, ако някой е правил тази процедура и се сеща за тънкости и пинизи да сподели. Аз имам повече опит с бензинови коли. Тази я карам от 5 години и съм изключитеоно доволен от нея. Минал съм над 100К и си я гледам много. Не и се сърдя тъй като съм пропътувал много с нея и слуша много, над 256К е вече. Имах късмета да я взема истинска и гледана. Весели празници на всички!!! И бъдете здрави!

Да ъпдейтна аз Смених филтъра, обезвъздуших на ново горивната система и се опитах да замеря датчика за налягане, но уви, не се получи нещо. Реших само филтъра да остане и изчаках няколко дни да покарам да видя как е. Ами явно от него се оказа. Сега върви на заварка, но открих, че дюзата на втори цилиндър, а може би и на трети пропуска. Най-вероятно от дифтунгите. Някой сменял ли е? И има ли тънкости? Да сменям ли всички или тези, които съм заподозрял? Дали ще имам проблем с ваденето на дюзите и дали освен тях трябва и друго да сменя? Не открих по-подробно инфо в нета, ще съм благодарен, ако някой може да помогне с информация. Весели празници! Бъдете здрави!

Относно огледалата и прибирането им. За да се прибират трябва да работи cutoff switch-a,( има снимка най- долу) който се намира в самото огледало. Той е залят със смола, но това се лекува с внимателно чоплене и подмяна на един позистор. (Снимал съм го) Предпазител RXEF030 това т.нар. само възстановяващ се предпазител. Самото устройство(cutoff switch) за мен си е цифра пари и си ги оправих сам. Когато се отварят огледалата е хубаво да се почостят от корозията на алуминиевата основа -много е и да се смажат с походяща смазка. Относно регулирането на огледалата, бутона на вратите се вади внимателно добре е да се ползва пластмасов инструмент. Битоните за регулиране са три вида: - с прибиране и регулиране - с подгрев и регулиране - с регулиране Не са взаимно-заменими! Бутоноерата може да се разглоби внимателно като се внимава с бутона за прибиране/подгрев има малък пин с форма на П, който може лесно да се изгуби. Трябва да се внимава и със самият корпус, който може да се счупи точно при ваденето на бутона за прибиране/подгрев. Вътре на платката се отлепят писти и по някога трябва да се правят мостове. Ако проблема не е в бутониерата то се търси в модула за управление на огледалата, който се намира във вратата. Свалят се кори и т.н., за да се стигне до него. Проверяват се първо предпазители, кабели връзки(букси) Успех, на ентусиастите, на които им се занимава! Бъдете здрави!

Моята падна миналата година докато почиствах снега. Лепи се или със силикон, или оретаново лепило, или с добро двойно лепящо. Като отдолу се почиства и обезмаслява. Моята стои в момента трофейно на стената в гаража.

По темата: Днес пак започна да мига лампата за подгрев на свещите. Този път директно вързах Delphi-то. Показа грешка P1065 и отново грешката, която е непонятна 5F10. Колата влезе пак в limp mode. - Поръчал съм горивен филтър, макар че е на 20 о 2-3К... Ще премеря и датчика за високо налягане на рейката. Трябва да е 2.8 ома на терминал 1 и 2 според manual-a. Ако е датчика, ще влезем с едни пари... Ще гледам и за течове евентуално, но ме съмнява да е това. Друго, което чета е, че в помпата може да има "желе". Как и защо след като зареждам уж скъпо гориво и слагам добавка не ми е ясно. Интересно е, че пали само като и полажа ключа. Загрява нормално. И като тръгна да ускорявам -тръгва задържа на 2500-2800rpm и задържа ли повече, влиза в авариен режим и почва да мига подгрева... Ще видим дали няма да се наложи и да вадя помпата от резервоара, тъй като и там има една цедка

Колеги, а дали някой знае какво означава грешката 5F10?

Привет, имам същия проблем. Зареждам на добра бензиностанция и слагам от добавката BDC. Сложих я онзи ден на диагностика (Delphi) излезе непознат код 5F10. Не мога да намеря никъде информация за тази грешка- какво означава? Иначе, загасих, припомпах на мехчето, докато стане твърдо и след това свалих за около 10-15 мин клемата на акумулатора. Спря да мига лампата на подгревните свещи и колата излезе от авариен режим. Започна да върви нормално. Тази сутрин при температура от -1/-2 градуса колата си върви, но усещам, че при по- висока скорост все едно не достига гориво или въздух или надув... Има ли някой представа какво може да е? Предварително благодаря!

Имаш и записана грешка за ниско налягане в горивната рейка... замръзнала ти е нафтата или се е сгъстила. Слагай добавка, и няма да имаш грижи. Колегата, който ти е писал за горивен филтър също има право.

До колкото разбрах от майстора, който ми прави хидравличния маркуч, успокоява скоростта и потока на течността. Учил съм го едно време в университета по механика на флуидите, но не помня точно... това знам, това пиша. Надявам се на момчето или на други, които четат да им е от някаква полза. Ако мякой друг знае нещо различно нека да пише. Интересно ми е.

Здравей колега, по този маркуч се връща маслото от рейката. Не е под високо налягане и ако е пробит някъде виж дали не се трие в нещо. Металната му част, която си оградил в зелено му казват успокоител. Това е затворена система и ако казанчето дръпне въздух (ако го източиш например за смяна и т.н. ) то се налага да се обезвъздуши. Обезвъздушаването е изключително лесно просто пълниш до указаното ниво MAX и след това започваш да въртиш волана пълен ляв след това пълен десен и така, внимавайки да не остане без течност повтаряш 6-7 пъти. За каталожния номер нямам представа най- добре е по VIN да се потърси : ) Успех!

Точно там където се движи бутона в релсата е имало съвсем малка "пъпчица", която при някое от сглобяванията (вероятно още първото) се е счупила... Аз съм така много отдавна... ;( И аз съм с маханта пружина и няма проблем карам така 2 години и ползвам почти всекидневно cruise -a ...

Оригиналната е на Pioneer, OEM навигацията е Alpine...И работят заедно... Според мен, може да се тества, като се попреработи конектора може да се тества. Не вярмам, да има драйвър за антената, няма толкова жила за такава комуникация с устройството. Т.е. може да се пробва и да стане, може и да не стане... Има ли смисъл при положение, че имаш сигурно съвместима в комплекта? Относно това, че на повечето пише да не се пробва ОЕМ антената: Доста от медиите нямат вграден GPS чип в дъното, той се намира именно в антената (външен) и за това си казват хората не пробвайте фабричната. Това лесно може да се провери, като преди монтажа се включи устройството без антена. Намери ли местоположение, то значи, че си е с вграден модул (както един обикновен таблет)

Да, с Аndroid e 4.4.4 е. Това не ме притеснява особено . Няма никакво знчение версията на андроида , а това колко стабилно работи. Все пак това не е телефон, не е и таблет и не ти е в ръцете постоянно. Няма да снимаш, да обработваш документи или пък да сърфираш в интернет. Предназначението му е да бъде car stereo gps multimedia. Колега dindin, тъй като доста отдавна работата ми е да се занимавам с мобилни телекомуникации работя с различни мобилни OS и устройства и т.н. за мен market, store , play store, app store са синоними. Извинете ме за неточността, Android 4.4.4 ползва Google play. Update-ва си google service-те, queue-тата и т.н. Мога и да го root-на и префлашна, в xda developers видях, че има firmware-и всякакви, но няма да го направя. За мен така е функционално. Чете всичко, има всичко, което искам да има, достатъчно бързо е, интерфейса е приятен и интуитивен...все пак Crv -то е 2006г. т.е. android 4.4.4 си е 7 год по -млад от колата ... майтапа на страна, помислете дали ви е необходима някоя от по - горните версии на андроид за колата и дали ви се дават още 50-70 £ повече, само и само да казвате е аз съм с 8.0.1 или с 9 или с квото и да било ... Лелелее унесох с писането ... наздраве и лека от мен

Здравейте, След като вече съм монтирал медията, бих искал да споделя с Вас впечатленията си. Надявам се да бъде полезна за всички. Все пак се спрях на марката Eonon. Моделът е G2110ZV. Ето линк към модела: https://www.eonon.com/Android-Car-GPS/2-Din-GPS-Navigation/G2110ZV.html Предизвикателствата при монтажа за мен бяха 2: - първо- да монтирам без да се налага да режа и модифицирам оригиналната инсталация - второ- размерите на предния панел са по- малки от оригиналния Alpine Navi System Първото предизвикателство: Тъй като вече мразя ОЕМ навигацията реших да и отмъстя и си разпоих - 20pins male conector-a, който преработих така, че от него направих екстендер за афтер-маркет Eonon-a. Работих по тази схема за 20 пиновата букса на Honda и предоставената wiring diagram от Eonon: Eonon wiring diagram: Като в крайна сметка направих това: Забележка: ОЕМ навигацията има още една букса - 12pins - тя не е необходима ( ползва се като отделно захранване за DVD-to и CD-to в OEM -ската система) така, че може спокойно да се остави настрана Това, което ни трябва е: Power: Radio Constant 12V+ Wire: White/Red Radio Switched Ignition 12V+ Wire: Yellow/Red or Yellow/Green Radio Ground Wire: Black Radio Illumination Dimmer Wire: Red/Black Audio: Left Front Speaker Wire (+): Green/Black Left Front Speaker Wire (-): Light Green Right Front Speaker Wire (+): Green/Yellow Right Front Speaker Wire (-): Gray/Red Left Rear Speaker Wire (+): Blue/White Left Rear Speaker Wire (-): Blue/Black Right Rear Speaker Wire (+): Pink Right Rear Speaker Wire (-): Blue/Yellow Steering wheel control: Относно управлението на волана (по-горната снимка). На Eonon има опция за още един SWC Switch. при нашия модел CR-V 2006 RD2 2.2 diesel executive втория кабел не се ползва(остава изолиран). Eonon имат вграден Honda Patch. Не се нуждае от допълнителен модул. Управлението е дигитално. Единствената особеност е, че трябва д а се assign - e кой бутон от волана какво да прави като преди това трябва да се избере reset на всички бутони (отново от менюто на медията). Преди reset-a не работи! Така Второто предизвикателство е- как да монтирам така медията, че да не изглежда като - харизана Размерите и са ширина/височина/дълбочина 178мм на 100мм на 160мм OEM Alpine- a e 189mm/112mm/160mm (очевидно нямаме проблем с дълбочината ) Внимателно свалих двете монтажни планки от OEM-a и ги монтирах така на aftermarket media- та , че когато сложа декоративния панел да остава равномерно разстояние от горе и отдолу( от ляво и дясно за щастие не се налага регулиране, защото се центрира перфектно с OEM планките). Тук реших отново да проявя креативност и гледам в гаража останали едни чистачки викам си я да направя една декоративна лайсничка от тях Трябва да се рециклира! : Всъщност така се получи: Забележка: Относно GPS антената. Обичам чистите монтажи и затова реших да сваля ОЕМ GPS antenna и на същото място да монтирам тази за медията. За съжаление не съм снимал, но в общи линии сваля се голямата кора под волана, за да може да се свали ринга(кората) около уредите(километража оборотомера - арматурното табло) след това се сваля целия панел с уредите и точно над него е антената. Сваля се заедно с планката на нея. После се сваля планката от антената и на самата планка монтирате новата. Така казано изглежда много сложно, но всичко на всичко са 8 винта, много внимаване да не се издере нещо и около 10-15мин Надявам се всичко по- горе да е полезно за колегите! Самия модел, който взех работи изключително стабилно. Чете всичко, навигацията е супер точна (до 15м радиус), има Wi-fi , който свързва автоматично с телефона ми като се кача, Bluetooth-a се синхва на секундата(контакти, пропуснати, приети) много добре ме чуват, аз също като се говори през нея. Има супер яка опция за custom logo (поставил съм естествено Honda) . Също така подцветката може да се къстамизира по желание. Има отключен apk installer , Google Market и всички приложения. Учуди ме приятно и съм много доволен.

Много ти благодаря за мнението! Цената ми идва точно поносима и въпроса беше да не се налага после да купувам адаптери и т.н. за управлението от волана. Ще им заръчам едно elm327 и камерка. Специално този модел има APK Installer и може да се root- не, така че за Коледа се надявам да съм оборудван

Благодаря за инфото колеги. И аз имам спомен, може би някой от Вас беше писал в тема тук във форума, че се предават данни, но не бях сигурен. Идеята е, че ми писна от фабричната навигация вече. 5 пъти чистя скапания лазер, само и само да ползвам часовника и ligth dimmer-a. Источна Европа през 2006 год. явно за Honda M.C. не е съществувала. Ще сложа китайче и имах оферта, но пише, че SWC работи самo под аналогови бутони. Алтернативата (макар и малко по- скъпа е https://www.ebay.co.uk/itm/HIZPO-Universal-Dash-Android-8-1-Autoradio-Car-MultiMedia-Player-GPS-Navigator/192494414171 Мисля него да взимам. Ще се радвам, ако някой от Вас сподели има ли впечатления, има ли нещо, което трябва д а ме притеснява? Благодаря предварително!

Здравейте, някой да знае какво е управлението от волана - аналогово или дигитално при CRV 2nd gen.facelift 2006 2.2- diesel ? Благодаря предварително!

Здравейте, имам проблем с маркуча за високо налягане на хидравличната помпа. Колата е CRV- 2 2006 2.2 i-cdti. Маркуча има пробив точно на кербовката при помпата. Къде бихте ми препоръчали да го рециклират, тъй като цената на нов е просто безумна? И друго да попитам, някой сменял ли е такъв, има ли нещо по- специално в смяната?