-
Мнения
63 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от pantudino5
-
Здравейте, изчетох и изрових толкова и тук и руски и други форуми, но никъде не открих service repair manual точно за втора генерация дизел фейслифт. Моля ако някой има Repair manual да сложи линк или да ми пише. Предварително благодаря.
-
Надявам се да си добре с английския... Заповядай всичко, което ти трябва http://www.clubcivic.com/forum/threads/how-to-install-oem-si-front-strut-bar-on-ek-chassis.206645/
-
Привет, Вътре в купето, от към страната на пасажерското място има още две релета т.н. cut off - провери ги. На същото място има и диагностична букса, замости я и виж какви грешки има записани в компа на ABS-а . Може да ти е полезно: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=90606&hl=%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%BA%D0%B8&do=findComment&comment=1057378008 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93724&hl=%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%BA%D0%B8&do=findComment&comment=1057399944 Поздрави!
-
Най-вероятно е мотора на помпата на Abs-a. Трябва да имаш диагностична букса в долния десен ъгъл на пасажерското място. Англичанка ли караш? Ако е така буксата е там или на централната конзола до парното. Буксите са 2. 1 - с три пина и 1с два. Теб те интересува двупиновата букса. Слагаш джъмпер(мост) между тях и даваш контакт. Първото мигане на лампата за abs е контролно, за да провери дали работи следващите показват кодовете за грешки. Ако ти даде код 1(едно мигане и 5сек. Пауза) e abs motor over run. Според това, което пишеш лампата трябва да светва след палене точно след 40сек. Имай предвид,че в момента нямаш абс. т.е. спираш ли абариино колелата блокират. Успех и пиши какво е :-) поздрави!ps напиши все пак каква е колата?
-
До колегата с блокиралият амортисьор, отремонтирането е с нови амортисьори (комплект предни или задни), за да стане както трябва...Блокирането се дължи на не изправни клапани в цилиндъра на амортисьора. Просто в едната посока на движение (най-вече надолу) клапаните не отварят достатъчно бързо. Не се препоръчва отварянето на амортисьора, за това - нови. Всяко нещо си има срок на експлоатация... Успех и поздрави!
-
Здравей, колега слагай ГИ няма да имаш проблеми. Разхода е, както на бензин или съвсем малко повече. Имай предвид, че подбора на ГИ за твоята кола го правиш ти- спрямо това, което можеш да си позволиш и спрямо това колко КМ минаваш. Монтажа и настройката са най- важните. Освен тях трябва да знаеш и дали след поставянето ще имаш поддръжка т.е. някой да прави профилактика, ако трябва допълнителна настройка и т.н. Двигателите на хонда са подходящи за ГИ - твоя не прави изключение- добре е да кажеш кой мотор е, защото на модификациите след 2001-2г е добре да се постави система за допълнително мазане на клапаните, при поставянето на ГИ. Но най- добре е да се посъветваш с добър майстор за това, защото не винаги е задължително.Вероятно ще попиташ за вървенето при газ- как е? Ще ти отговоря - при правилно изпълнение(монтаж) на ГИ и добра настройка няма разлика от тази на бензин! Специфично е това, че при работа на газ, на около 20К клапаните трябва да се регулират според предписанието на производителя, което от своя страна е и полезно за двигателя.Говоря ти като човек, който беше твърд противник на газта. Но с цените на бензина и километрите, които изминавам на месец - нещата се обърнаха и сега мога да кажа,че това за момента е най-добрата алтернатива!
-
Евалата , за труда !!!
-
Без да споря, но колегата е прав! не се е заблудил катализатора е от кола с Две сонди. От снимаката се вижда мястото на втората сонда - първата е на изпускателният колектор! Поздрави!
-
Железната джанта поставена на преса и грамотен гумаджия е = на права джанта като нова. Стига каплите да не са на 8 -ца... Пари за нови железни джанти, дето се вика от магазина, според мен поне не си заслужаат... (Мое мнение) Както ти казах , ако си много меракклия след изправянето ги пращаш на прахово и после , ако някой познае нова ли е, изправяна ли е аз ще си изям свидетелството за право управление... Поздрави !!!
-
Здравей, колега Зимата миналата година исках да си купя чисто нови стоманени джанти. Имам познат собственик на гуми център - поръчах му да разбере на чисто ноеа джанта каква е цената за 14" ет 35 - каза ми, че е 45лв/ бр ?!? Викам му я да ти дам старите да ми ги изправиш на пресата а пък аз ще си купя едни лети за лятото втора ръка и те така... Може твойте да ги изправиш и да ги пратиш на прахово , но пак ще дойдат на цената на нови - почти ...
-
Здравей, радвам се, че съм бил полезен Поздрави !!!
-
... да ползваш накладката като отверка, за да регулираш разстоянието на накладката от диска.Развиваш ли разстоянието намалява- отвиваш и става по-голямо, когато си с нови накладки.Имай предвид, че така трябва да се регулира,че диска да притрива в накладките, но да не задържа много, защото ще прегрее колелото!!! Дано съм бил полезен !
Поздрави и извинявай, че чак сега отгова...
-
Здравей, active_base съжалявам, че чак сега ти пиша може би си решил проблема.Но-
регулирането на цилиндърчето става по следният начин:
1)Сваляш гумата.
2)Сваляш апарата.
3)Сваляш накладките.
4)От към вътрешната накладка е цилиндърчето, на самото цилиндърче има един огромен Х или кръстМоже този кръст е на винт отвътре т.е.може да се навива или развива.Можеш да ползва...
-
Здравей отново. Патрона за скоростите се намира от ляво на скоростната кутия, когато гледаш колата от пред. Представлява метален патрон със стърчащи 2 жици от него. Прилича на датчика за масло например. патрона е на резба отвива се мисля с ключ 17?!? (да не те излъжа). Бушон най- вероятно не е изгорял, защото мисля , че е на един бушон с габарита. Ако те интересува, за да провериш, от ляво под волана, т.е, от шофьорската страна под таблото имаш блок с бушони за светлини,, запалване, чистачки и т.н. На капака(кутията) представляваща малка жабка от ляво над блока с бушоните, на гърба трябва да имаш едно фолио, на което има отпечатана схема на номерата на бушоните и кой за какво отговаря. Трябва да имаш в блока на бушоните една щипка, с която много по- лесно се вадят и проверяват. Но, както вече казах, вместо да ровиш по бушони намери патрона на скоростите, извади му буксата сложи между буксата един мост и виж дали ще светне от зад. Ако светне е патрона ако ли не проверяваш бушоните, след като вече си видял крушките. Ако имаш service manual за модела или за подобен модел (има от къде да си го свалиш от форума - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=14345 ) не ти трябват снимки там си е показано на схемата.Успех !!! И Поздрави!!! Щом имаш желание да си го направиш сам Браво ! P.S. И колите от 88 имат такива патрони за вкл на задна, дори мислех за мойта да пригаждам от лада но е по- къс Успех отново ти желая !
-
На скоростите има патрон - буквално е бутон, който включва светлините на задна скорост. Сваляш поправяш преправяш и си ти... най- лесно ще разбереш дали е от него като му извадиш буксата и с един кабел даваш мост между клемите на буксата. Колата трябва да е на контакт и някой да гледа отзад. Светне ли така, значи е бутона. не светне ли гледаш това, което ти е казал колегата преди мен. Самият бутон- вътре в него има контакти , които могат да се ремонтират, може да се отвори, макар и малко трудно, но да се внимава, да се побългари такаче да работи. Най - добре е да си намериш работещ такъв- нов или втора употреба . Успех и Поздрави!!! P.S. Няма как да ти го снимам качествено сега, поради тех. причини
-
Колега, няма как да регулираш спирачното усилие на спирачна система lucas. Карам англичанка от доста време и трябва да ти кажа, че само качествена поддръжка оправя проблема особено отзад. Имам предвид, че трябва много добре да почистиш апаратите, да раздвижиш цилиндърчетата и ако става въпрос за реглаж имай предвид, че цилиндърчето е на винт, видял си че има един хикс (като за гигантска кръстата отверка. е точно той регулира разстоянието между накладките и диска. Поздрави и успех, ако не си решил проблема.
-
Колега, в спортните колектори температурата на газовете, както и тяхната скорост са различни(по- високи) и затова гори. Особено ако са тънчки колекторите. Поздрави!!!
-
Здравей, колега направи си пълна ревизия на спирачките. Почисти апаратите, раздвижи цилиндърчета, провери си налягането в гумите, трябва да бъде еднакво, провери накладките дали са износени равномерно- износени ли са ? Дисковете ? След което провери тампоните по предницата, шарнири, накрайници и рейка. "и друг проблем е дори на равен път силно се тропа по ходовата част " - ами какво очакваш? Сам си си отговорил....Със Здраве и Весели празници !!!
-
Ти хубаво си разбрал, ама не се правят 5-6 оборота. след най-много първият ремъка е готов и опънат от там насетне и 20 оборота да напраиш по-опънат няма да стане. Пружината на ролката сама(автоматично) NOTE: The tensioner is spring-loaded to apply proper tension on the belt automatically.) си придобива необходимата сила на опън над ремъка. Според предписанието на производителя, не само, че докато се опъва ремъка -ролката не трябва да е затегната, но дори пише, че болта държащ я трябва да се развие 2/3, или както пише 1 turn, след което въртиш коляновият вал обратно на час. стрелка 3 зъба на разпределителният вал! (хората са го написали 3 зъба само не 5,6-7 и т.н. оборота) Аз го правя само с 1 или 1.5 оборота. Чак след това се затяга ролката с 44Nm. Важна подробност , е че всичко това се прави задължитело на студен мотор.Поздрави!!!
-
Колегата е много прав в service manual е описано много точно. Именно затова има тази пружина на ролката, тя си самонатяга. След като всичко е на белези освобождаваш ролката внимателно няма много да я развиваш - ще усетиш как ще опъне ремъка. След това превърташ коляновия вал обратно на часовниковата стрелка. Няма какво да го въртиш 6 пъти - въртиш най- много оборот или оборот и половина! И затягаш ролката, с предвиденият въртящ момент. След, което поставяш пак на белези (контролно), за да провериш дали не е изместила белезите след натягането Последното упражнение е много важно! Няма сложно, но е много отговорно и трябва да се внимава! Поздрави ! И успех ! А за ремъка Gates! http://www.gates.com...location_id=524 П.С. страница 6-20 Tension adjustment. Но трябва да почете от 6-17 до към 6-24
-
Колега, стартера можеш и сам да провериш, няма никаква философия. Това е просто електромотор - статор, ротор, четки и особеното е че има редуктор на него. Ти по редуктора няма какво толкова да правиш освен да горевизираш. Бендикса проверяваш за износване, вилката от включвателя дали изхвърля. По ел.мотора гледаш четките дали са износени и колектора на ротора дали има вкопано.(колектора е мястото където контактуват четките с ротора).Провери преди всичко по електромотора дали до там идва ток, дали на Включвателя масите и електродите не са окислили(ражда дали има на някоя шайба по шпилките и т.н.Както ти казах няма философия. Но е добре да има място с канал за работа... Надявам се да съм ти бил полезен !Поздрави!
-
Колега здравей отново,Патрона се вади само с ключ. На всички коли до сега съм го изваждал по този начин. Слагаш ключа, и пробваш различните му положения като на всяко положение, пробваш патрона дали се изважда. Ключът, реално сваля механизма, който заключва волана и позволява на патрона да излезе нагоре. Само трябва да го освободиш. Клемореда е направен така, че само при свален патрон да може да се вади.Дано да съм ти бил полезен!!!Поздрави и пиши какво се е случило