Jordan Stoyanov

И на други хора им беше интересно как този мотор вади тези коне.В галерията ми има снимки има и дино графика с налягането на въздуха и конски сили.Настройките на компа и диното са от Хондаспорт Никифорос ,останалото го правих аз.Под първата снимка има и кратко описание какво има по двигателя.Hondasport-Nikiforos

Със D16Y7 съм на 0,5 бара и извади 187,5 коня,за предпочитане е 0,5 бара.Не се зори двигателя а коне овен от налягането се вадят и от други неща.Например качествен колектор,добър въздушен филтър,подходяща турбина,инжектори добри,настройки на компа и много други Това е за СТОК двигател,за тебе където ще слагаш ковани бутала, биели и други по двигателя няма проблем да си с 1,2бара налягане и коне дал господ.Но всичко трябва да ти е шест за това налягане,в противен случаи двигателя отива на вторични

Преди да сложа турбина на нашия D16Y7 свалих главата с 0.3мм, полирах входовете и изходите на клапаните,колектор 4-2-1,спортно гърне с 60мм тръба, до тука без пари сам си правех тези неща,после въздушен филтър K&N конусен,регулатор на бензина на 3 атмосфери,метален спортен катализатор.Разлика имаше ,преди километража стигаше до 200 след преработката отиде на 220 също и набираше по добре преди беше доста тромава.Доста работа и не малко пари но резултата не трогна много С една глава Vtec ще е доста по добре

в момента съм със ширина 7 и гумите са 195 има 17,2мм разлика, но едната джанта леко я търнах ,гумите са Клебер с защтитен ръб при това

205 мисля да слагам ама се притеснявам че гумата на 7,5 широка джанта гумата не се ли отваря много от към джантата и ръба на джантите е по навънка от гумата,за да не се драскат ми е мисълта

Офсета на тия които изкам да взема е с два размера ЕТ 42 и ЕТ 35.С кой рамер ще е по добре.Слагам турбини ама със джантите не сам много на ясно

Моля за вашето мнение,някой знае ли джанти с размеи 7,5 х 17 дали могат да се сложат на сивик 98 и какъв трябва да е размера на гумите.Колата е с турбо но не изкам да и слагам много широки гуми

Аз минах капака с водна шкурка 600 ,после две ръце сребрист спреи за джанти Motip,след това две ръце металик на ацетонова основа не на водна и две ръце лак с втвърдител нормално разреден

http://forums.hondabg.com/index.php?app=gallery&module=user&user=17556&do=view_album&album=1453

Отварял съм доста двигатели до сега,вярно на хонда износването е по малко но го има.За мен така или иначе ще отваряш двигателя дай някой лев повече шлайфай цилиндрите да знаеш че си шест

За кола която сме си купили втора употреба как да знаем какъв им е бил начина експлоатация и подръжка както го казваш колега.Ако е била на някой пенсионер е едно ако била на някои като мене е друго и как е била поддържана никой не знае.За това казах над 150 000 км може и на 200 000 да е

зависи на колко километра ти е двигатела ,ако са ти на елипса цилиндрите трябва да ги шлайфаш.Като го отвориш ще разбереш.За двигател над 150 000 км.ще иска шлайф.Няма да е лошо да смениш биелите с ковани ако искаш да изкараш повече коне.

Продават се четири джанти МОМО 17х7 с каре 4х100 втора ръка за 580 лева .Във идеално състояние са.Въпроса ми е заслужават ли си парите и дали някой знае нещо за този модел ,здрави ли са,тежки ли са.Моля за вашето мнение Модела е като на тази снимка http://pitstopshop.eu/product_info.php?products_id=848

карам купе 98 преди да сложа турбината,бях колектор 4-2-1 , 50 мм генерация ,метален катализатор,без резонатор, спортно гърне ,звукът беше добър.после K&N въздушен филтър ,помпа нова валбро,регулатор на бензина на 3.0 бара и бях смъкнал главата с 0,3мм .Мисълта ми е ,че с тия работи колата от 105 коня отива на 115.коне лесно не влизат под капака !!!

Колега мери разтоянието от мястото за крика под праговете до земята ,така показва наи точно.пиши после каква е разликата ляво дясно и предна и задна .ако е са изгнили подкалниците и мястото кадето се стягат предните амортисйори може единия да е по хлътнал от другия

Освен марката и гъстотата на маслото също и режима на работа на двигателя има значение.И наи скъпото и добро масло да сме налели ако караме като за рали и то почернява по барзо и почва да го гори по малко за кола с правено турбо според мене и от други хора които с това се занимават масло с гъстота 5W40 идва рядко и лесно го дърпа

Пълната синтетика е 5W, полусинтетика 10W, минералното е с обозначение 15W виж линка колега има и SAE 15W50 Ful Synthetic http://www.jcmotors.com/p-16853-spectro-platinum-sx4-full-synthetic-racing-engine-oil.aspx

в някои случаи при проблем с гарнитурата не отиват никакви газове в антифриза .и аз не го вярвах това но при мен точно това се получи,при металните многолистни гарнитури се получава като клапан,при засмукване- засмуква антифриз през гарнитурата и при повишаване на налягането в цилиндъра не пропуска газове към антифриза.разбира се много лесно ;след като сме махнали свещите гледаме цилиндрите които са в ГМТ сас фенерче така ,4е да видим челото на буталата.нормално трябва да са обгорени ако са като измити(чисти)99на сто е гарнитура.най често може само едно да е промито от антифриза.нито духа в радиатора нито смесва антифриза с маслото,само смуче малко по малко

аз си сложих един допълнителен прекъсвач от които се включват само късите и си светят постоянно ,дългите си остават с нормално превключване от волана.не е много добро решение но върши работа

пълна синтетика SAE 15W50 Spectro platinium 4

нашия civic cupe 98Garrett GT2560R-466541-1 (GT28R) Dual Ball Bearing Turbo w/Internal WG нова , електроника GReddy EManage Fuel and Ignition,Acura RDX Fuel Injectors: 410cc нови,K&N въздушен филтър нов,колектор и генерация нови направени от мен ,двигателD16Y7 заводски с 0,5 бара налягане от 105 коня на диното искара 187,5 коня с 95 октанов бензин.решетката на кулера е от инокс мое дело

аз слагам от това ,за мотоциклети е и за по високи обороти http://www.jcmotors.com/p-16817-spectro-platinum-4-full-synthetic-engine-lubricant.aspx

аз 7,9:1 го искарах но може и да греша, но и в двата случая не е добре сгъстяването поне 8,5 да беше гледах ги в ebay тия YCP-та.търся нещо за моята

зависи колко антифриз доливаш.аз имах такъв проблем ,нямах течове от никъде термостата смених и антифриза се губеше около 0.2 литра на 100 км .извадих свещите на парвия целиндър беше измита.Гарнитура в краина сметка.Може да се размине само с притягане на главата.В много случаи е леко хлабава.Аз смених гарнитурата.ако нямаш никакъв теч пак казвам.провери добре