Jordan Stoyanov

Здравейте колеги,с D16Y7 съм стоков с турбо на 0,5 бара сега е 187,5 коня.Кой вариант е по добър :да сложа ковани бутала,биели,лагери и т.н. и да стане с 1,2бара 260 коня или да сложа един мотор и скорости B18 стоков с турбина.Парите идват едни и същи горе долу,конете пак около 260 са и при двата случая,Имам инжектори 410cc нови ,колекторите аз си ги правя,ECU-Greddy e-menager останалите неща.За бутала имам предвид CP и биели Crower. Кои вариант е по добър

И нещо друго по темата за колекторите ако вътрешния диаметър е 38 мм Максимално може да се направи 42мм значи +4мм максимум но ако са сменяни валове.В противен случаи на ниски обороти започва да глъхне.Като казвам 38мм имам предвид на тръбите които тръгват от главата

Колега извинявай ама казах GSX-R 1300 Hayabusa .Виж някое клипче в Youtube колко оборота развива.Ако си гледал някой 600 или 750 кубика е 4-1 колектора.Не зная какви мотори си гледал по Гърция ама явно не са много А и другото е че аз правя колектори за мотори

4-2-1 е по добър,само че трябват повече материали и работа.И за високите обороти е добре,например един мотор GSX-R 1300 Hayabusa 180 коня с колектор на yoshimura е 4-2-1 и стига до 11 000 об/мин

Може и с колена63мм да се заварят без да се огъват на машина тръбите. Аз ги правя така Снимка и после изглежда такаСнимка 2 по същия начин и генерация

колега интересно ми е тези гърби само се перат ли, имат ли омасление като K&NНа гъбите им се сменя донапрена не издържат на пране.Продават се само донапренчета,говоря за Greddy и HKS Здрасти колега,според мене гъбата е по за предпочитане,не е за кола за всеки ден но малко място заема и пропуска голямо количество въздух

Аз съм с K&N нов ,върши много добра работа и е един път за винаги снимка

Oще едно от мене.нашия civic cupe 98Garrett GT2560R-466541-1 (GT28R) Dual Ball Bearing Turbo w/Internal WG нова , електроника GReddy EManage Fuel and Ignition,Denso iridium power,кабели NGK,Acura RDX Fuel Injectors: 410cc нови,K&N въздушен филтър нов,колектор и генерация нови направени от мен ,двигателD16Y7 заводски с 0,5 бара налягане от 105 коня на диното изкара 187,5 коня с 95 октанов бензин.решетката на кулера е от инокс мое дело

Извинявай колега ,грешката е моя

Съгласен съм с колегата Тодор .Настройките на електрониката и какъв е компа са много важни за колко коня ще изкара един мотор и колко време ще ги има тези коне.Какъвто и турбо кит да се сложи без добре настроена електроника е като самолет без крила.А във връзка със това че Б16 е стар двигател не виждам някакъв проблем ,за 1,6 литра мотор е номер едно пред доста други по нови в същия клас

Турбо кит правен от менеТуки още Тук

С подходяща турбина и останалите неща на 0,5 бара можеш да изкараш 220 коня ,това е икономичният вариант без да отваряш двигатела.Ако изкаш повече коне трябват доста повече средтства.Ако не бързаш много аз мога да ти направя турбо кит който ще е по добър от китайските,след лятото обаче виж снимки във галерията ми

Като казвам 40мм вътрешен имам предвид от към главата където са 4 тръби после става на две по 48мм или 50мм и накрая е 55мм това е 4-2-1.не тръгват направо на 55мм от главата

Благодаря ви,значи вършат работа.

За 55 мм е добре,има значение и от катализатора обаче с какъв си За колектора гледай да не повече от 40мм вътрешен

Здрасти,4-2-1 е по добре Ебейските малко бързо изгарят ама за тези пари толкова

17-ките предполагам че по лесно ще се кривят поради по големия диаметър и по ниските гуми

Здравейте колеги ,някой знае ли нещо за джанти MOMO CORSE 17 цола.Продават се 4 нови за 800 лева.6,9 кг. е теглото но на етикета пише че са китайски.Моля за вашето мнение,добри ли са или са мекички.линк

Доста Сериозна Работа !!!

зависи от марката ,за 16 гумички на клапаните 105 евро как ти звучи

не са по евтини частите в Гърция ама поне са оригинални

Освен майсторлък , пари трябват там е основния проблем

Благодаря ти колега

Здрасти, снимка