Jordan Stoyanov

Ако може кажете за цената,има и други хора които искат такава работа

Добре е тази цена само да e от метал AlSi304 inox.В противен случай

2mm дебелина на тръбите не е ли много,разликата с 1,5мм дебелина на тая дължина и тоя диаметър се усеща в кг. за колектор е добре 2мм дебелина ама за генерация мисля ,че по добре 1,5мм.Понеже е част от работата ми казвам моето мнение само не се зяждам

За голямо наше съжеление стигам за пореден път до извода,че не е въпроса каква марка е колата а какви пари има по нея и от там проблемите са по малко за нея.Парата играе роля на всякъде за жалост Колкото и големи желания и умения да имаме с малко пари нищо не става

Колеги извинявам се за предложението ,ако желаете вижте едно клипче от Гърция с сивик купе с салон вътре тежи 1150 без водача 660 коня с Б18 мотор,гуми yokohama parada. времето е 12,1секунди 0-400 извинявам се понеже е на гръцки.Вижте го

какъв е кода на тая кутия която казваш ,защото я сменях скоро.свалиха ми я от д15 V-tec 115 коня 98 година модел.Може да изляза късмтлия ако се окаже същата

Гърците тука много ги хвалят тия,казват че са едни от най-добрите цената на тоя модел обаче 900 евро комплекта

Здравейте,работя в Атина-Гърция от 11 години.Заварчик съм на инокс, алуминий, титан, мед, бронз и др. Заварям с TIG, MIG, WIG .Освен метални конструкции от инокс правя също и различни части по коли и мотори като: колектори, ауспуси, ролбари, кулерни системи и др.

Пак наруших правилата на форума,за което се извинявам

Здрасти ,ако бутнеш малко бензина дали няма да даде повече. Колега Иванов не знам дали се изчисляват но със сигурност е че колкото е по голям толкова по добре,но с подходящо количество бензин само.Само с въздух резултата е лош Например с регулатор на бензина, даваш с 0,5 бара на горе и гледаш как са ти свещите.Керимиден цвят трябва да станат.Обикновенно за спортен филтър и спортен ауспух + 0,5 бара е ок Не мисля че многото въздух прави лошо .Проблема е от отношението на сместа която се получава след това (въздух-гориво)Например по състезанията някои изобщо нямат филтри ама бензина тече като чешма в двигателя.Но за всекидневна кола този вариант е неизпълним.

Освен че намаля хода и времето за превключване на скоростите също така развива мускулите на дясната ръка.Лоста става доста по твърд от преди и дясната ръка заяква значително Особено ако караш по 1-2 часа градско ставаш като Рамбо

Колеги благодаря за мненията,кажете някаква добра марка да го търсим,за Exedy Racing Clutch stage 2 как е като цена и качество

Този как ви изглежда ,добър ли е Цък

Здравейте,някой може ли да предложи някаква марка или вид съединител за Д16 с турбинка е има и V-tec глава 200 коня е .На един мой приятел е колата и предстои смяна на съединитела с нещо за около 500 лева само за частите,работата е от нас Има ли такова решение за тези пари,благодаря предварително

Снимка

Колега много обеждаващо звучиш ама не мисля че подръжката на Акорда е по евтина от тази на Сивика също и като цени на частите има разлика

Колега хубавите коли са с 2 врати ,не зная какво те кара да искаш с 4 врати за такси ли ти трябва

Мисля, че като голям плюс има Б18-ката пред Д16-ката заради скоростната кутия и полуоските ,по здрави ми изглеждат от тези на Д16-ката.Някои има ли мнение по този въпрос

С Greddy e-menager съм ,мисля че е добро и за двата варианта.За Б18Ц4 и да намеря от някъде кой го знае двигателя дали е стока

Става дума за максимум 1.2бара за кована Д16 или стоков Б18с 0,5 бара,наистина нямам намерение за повече коне в бъдеще не съм и толкова млад вече да мисля за коне само

Tова търся по безопасното и здравото

Д16-ката повежда класацията Само скоростите малко слаби ми изглеждат на Д-16ката ама се намират лесно за разлика от Б18-ка скорости Един специалист тука в Атина се изказа че трябва и ризи да сменям на Д серията ако слагам ковани бутала,някои знае ли нещо за това

Защо не може да стигне 260 коня с тая карантия,кое спъва според тебе

Най често получаваме това което сме си платили

Турбото е Garrett gt2560R 5 000 km сам и навъртял.Целта ми е да имам 260 коня без да има проблеми по колата и двигателя ,не искам да отивам по нагоре с конете,не правя кола за състезание Сега със стоковия D16 започва да надува на 3 000 об. и е на 0,5 бара на 3 500 об. с тая турбина Е това ми се върти в главата Забравих и другото че скоро сложих съединител метало-керамика