ijp_cor

Здравейте, и аз след ремонта на моята сложих Motul 8100 X-cess 5w40 и съм много доволен. Държи високо налягане и на загрял двигател, не го пипа за сега минал съм около 5к километра.

Здравей, аз си купих от ebay втора употреба за 35 паунда на Apexi vtec controller, работи добре, друг е въпроса, че нищо освен да включва и изключва клапана не съм му настроил.

Да, ще станат гумите, но ще изглежда грозно. Много са ниски, ще вози по твърдо и калниците ще ти изглеждат празни. Възможно е да изкривява лесно джанти по дупките.

Вкарах я за поръчкова спортна генерация....... и сега естествено тръпна да видя, чуя и усетя крайния резултат.

Дано да го бъде, че ако продължава без сняг нас няма да ни бъде след няколко години.Беше ли подготвен Кубрат за мача снощи?

Сега вече като спомена, че имаш проблем с каретата е друга работа. Те се продават и се сменят и не бяха скъпи по спомен. Избиват се и се подменят с нови и си в играта. Стига леглата да не са много разбити, но и това се лекува ако има желание.Така както си го написал спокойно можеш да си имаш два читави кардана.Успех!

Здравей, за изваждането няма проблем издърпваш го и то си излиза. Проблема е в маншона, той за мен няма как да се разглоби без да се скъса. Преди седмица оглеждах точно това и не установих начин да се разглоби, сглоби или подмени гумения маншон. Ако имаш проблем с кардана може би варианта е с подмяна от морга има много такива.

Ако в края на годината вземете всичките 365 използвани презерватива и от тях отлеете гума, то с гордост може да я наречете "Good Year"

Вместо да инвестираш в свещи, изкарай един курс по управление на времето, ще ти отговори на въпроса. Имаш ли план с конкретни цели за деня, като се събудиш сутрин?

Здравей колега,Гумичките могат да се сменят без да се сваля главата. Препоръчвам ти да си търсиш оригинални, по - скъпи ще са, но си заслужава. Аз лично мисля, че проблема няма да е само в гумичките. Аз на моята преди време смених само гумичките и не се оправи, смених и сегменти. Запичат маслените или омекват и гори доста от тях. Но можеш да започнеш от гумички, то не се губи ако трябва ще продължиш със сегменти.Успех!

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=74835&do=findComment&comment=1057285594Провери тук дали няма да ти е от помощ.

Съвсем скоро за поставена скоба пред Централна автогара в София, а най - смислените 30 лв.? :-)

Здравей, колега! Аз съм с 128 к.с. автоматик. В София градско никога не ми е слизала под 15,5 л./100 км. Извънградско никога не ми е слизала под 11,5 литра независимо от скорост с или без климатик. Засичане от този петък, 220 км.(София - Димитровград) за точно два часа, т.е. 110 км/час средна скорост разход 16,5/100 км. От скоро 1500км съм с vtec глава и наблюденията ми са ,че се вдигна разхода с литър.

Понеделник - петък, ръководител на търговски екип продаващ ИТ решения. Събота - неделя, ръководител на себе си, автоклиматици, почистване на бензинови инжектори, ел. щуротийки т.е. разтоварване в най - добре оборудвания хоби гараж в София, в който се слуша добра музика и като добра естествено от плочи :-)

Лорд Самърсби се подхлъзна върху електрическата четка за зъби в банята и така измисли ...... вибратора.

Здравейте, втора година карам с 17' джанти ЕТ 35 мисля са. Гумите са ми 235/55 -17'' . По широки ще опират при навиване на волана си мисля, а и ще натежи на волана, и тези се усещат по-тежички при маневриране. Тази широчина излизат от калниците и понеже са ми високи ми опираха на моменти горе в калниците при преминаване на бабуни примерно. Затова се наложи да повдигна малко задницата с подложни тампони на пружините, изрязах си ги от 35мм транспортна лента. На пътя стои много по стабилно, лятото карам по бързичко и е по устоичива от преди и в завои и при разминаване с камиони. Като вляза в локва обаче с малко по висока скорост лесно поднася отделно блъска водата напред и на моменти се случва да загубя видимост залива се цялото предно стъкло. Зимните гуми са ми 195/80 - 15'', които като височина ми идват колкото летните. Предпочитам по - високи гуми защото возията е хубава, а и по нашите хубави улици са по - малко проблемите с кривене на джанти, всъщност не съм имал такива проблеми. Другото, което забелязах е, че километража ми показва абсолютно точно скоростта, сравнявам с GPS-а. Снимки как изглежда:

"Никой не може да те унижи без твое позволение." - Елинор Рузвелт любим мой цитат - повтарям го често на детето си.

Здравей, можеш да сложиш 52 Ah, който е с габарити като на 44, но малко по - висок, за по-голям няма място. Аз съм с такъв и е супер, върти по - добре от стария, то и стартовия ток му е по - голям. Относно зареждането нямаш никакви грижи, генератора е в състояние да осигури достатъчно ток...... да не говорим, че когато акумулатора е зареден консумацията му е около 2 А, което е пренебрежимо малко.

Здравей, колега!По симтомите, които си описал за мен не ти работи ламбда сондата. Препоръчвам ти да провериш нея най напред. Можеш да го направиш през софта на газта ако си с инжекцион и е вързана сондата към него или пък с диагностичен софтуер. Имах два пъти като описания от теб проблем и двата пъти се оказа сонда. При този модел не светва чек лампата при проблем със сондата, дори да я откачиш пак не светва, но започва да колебае тихите обороти и вдига разхода на гориво.Поздрави и успех!

И така, да ъпдейтна малко. Проблема с изфорсирането го отстраних...... :-) бях разменил буксите на TPS и MAP :-D, установих го след като я закачих с диагностичния комп, не го бях взел като сглобявахме, а бях в сервиз на колега. Ама и как може да сложат две еднакви букси една до друга - не е глупакоустойчиво така :-) . Карам автомобила и освен, че я карам от два дни и ме остави вече веднъж на пътя (изгоря бобина) другото е, че не работи добре, преди беше по - пъргава. Вярно е, че в момента нямам все още управление на VTEC клапана, и кара сякаш на богата смес, почерняха ми свещите, ауспуха също. Та някой ако е успял вече да сбори еку P3F-G51 OBD2A да пише едно лично и да се възползвам от услугите му по ремап. Все още очаквам да пристигне контролер на Apexi VTEC AFC да видя с негова помощ дали ще се подобрят нещата. нещо, което установих и може да е от полза за колеги: Карантията датчищи, комутатор и бобина от делко на В20В3 е напълно съвместима с тази на В18С4, разликата е само в буксата - тествано всичко друго е еднакво и съвместимо освен куплунга - отново наблягам на карантията, корпусите са рзлични. Палците също са еднакви.

Здравей, колега! Как го замериха алтернатора дали зарежда акумулатора? Под товар, какво включихте за колко време? Лампата ти присветва ли още? По симптомите, които си описал ми прилича на износени четки, гледаха ли ги? А какво беше напрежението с включени консуматори? "ABS, после EPS и накрая волана" - за да спрат тези компоненти значи генератора не осигурява необходимото напрежение и те се изключват автоматично от съображения за сигурност, защото има опастност да не работят коректно при липса на оптимално захранващо напрежение. Най - лесно е, а и препоръчвам да погледнете четките.

Хондаки! Така си и дойде, понеже имам и други марки автомобили и като ме питат с какво ще дойдеш с "Хондаки" и то така си и остана.

Не обядвам, няма време........ ще работим ли ще ядем ли :-) А къде изчезнаха врабчетата, няма ги както преди?

Здравей, колега! Аз чистя постоянно и впечатленията ми са отлични, но има и там особености както при всяка работа. Само да попитам дали когато ти чистиха инжекторите и ги комутираха, т.е. пускат се да работят и самите инжектори докато са във ваната с ултразвук за да може почистващия разтвор да преминава покрай иглата и да отмива замърсяванията. Ако не са може да се получило "изтръскване" на мръсотията към иглата и ефекта да е обратен. Говоря за процесите вътре в инжектора, отвън съм сигурен ,че е светнал. Друго което се сещам е че при използването на неправилен почистващ разтвор примерно обезмаслител на Мелио (Meglio) в самия инжектор се отлагат едни люспи, които също запушват инжекторите и ефекта от почистването е обратен на очакваното. След почистването качихте ли ги на стенд за да видите как работят съответно дебит, разпръскване, еднаквост по между им, и най - важното "дали пикаят"? Защото ако пускат когато са затворени ти пълнят колектора и ти давят колата, след като е стояла повече време, а ти казваш студена, респективно стояла. Но да предположим, че с почистването всичко е ОК, огледай след монтажа дали не дърпа въдух през долните оплътнения (на Хондата специално трудно ще стане, но знае ли се) между инжекторите и колектора. Поздрви,

Малко продължение без особен напредък :-).. понеже съм в отпуск и трябваше да закарам семейството на почивка, та имам много време да чета относно ECU -то. Не намерих по различните форуми възможност да може да се ремапне оригиналното ми ЕКУ, което e P3F-G51 OBD2A. Навсякъде се говори за ремап на OBD1 с Кроме, Юбердата и др., които пробвах, но не отварят .bin-ове от OBD2A ECU-та. При мен няма да може да стане с преход OBD2 to OBD1 и смяна с Р28, 30 и т.н., понеже не намерих OBD1 ЕКУ, което да поддържа автоматична скоростна кутия. А като се зарових установих, че калпаните на скоростната кутия се управляват директно от Еку-то ми, т.е. Хонда не ползва одтелно ЕКУ за управление на скоростите. Управлението на кутията е през куплунг "В"на ЕКУ-то, който е празен при автомобилите с ръчни скорости. Та решението, което намерих към този момент е външен контролер на Apexi VTEC AFC, в момента си го набавям и ще видя резултата, като дойде и го инсталирам. Остава со проблема и с изфорсирането, но мисля, че него ще го отсраня, имам няколко идеи като се прибера от почивката.