Какво прочетох във форума на клуб Ф1!"Рос, средата на сезона е. Изминаха 9 състезания откакто си шеф в отбора на Хонда. Как би обобщил нещата досега?Виждам, че тимът прогресира. Напредъкът с колата не е огромен и извадихме голям късмет да вземем третото място на силвърстон. Колата определено не е толкова конкурентна, колкото би ни се искало, но имам причини с екипа да сме оптимистично настроени.Какво определеляш като най- голяма промяна след пристигането ти в Хонда?Това, с което мисля, че допринесох на отбора, е факта, че има човек, който да взима решенията. Човек, от когото да получиш направление относно нещата, които не сработват добре в тима. Също така и вяра в тях самите. Хонда е в труден период, но сега имаме чувството, че ако си свършим добре работата, ще успеем. Важно беше да ги накарам да разберат, че няма магическо средство за успех във Ф1. Успехът е просто резултат от усилията на отбора във всяко отношение - поведението на колата, двигателя, шасито, трансмисията, окачването - всичко трябва да бъде на високо ниво. Фактът, че аз им обясних, че Ферари не развиват едно нещо много добре, а всичко - това е разликата.Има хора, които мислят, че това се постига с магическа пръчка, но такова нещо не съществува. Успехът е резултат от много усилия и от качества във област.Подиумът на Рубенс на Силвърстоун е огромен морален тласък за отбора, но несъмнено има още доста какво да се усъвършенства. Защо развитието е толкова бавно?Просто балансираме с нашия ресурс. Ако догодина нямаше нови правила, то и тогава щяхме да продължим с кола от този тип и щяхме да насочим всичките си ресурси към тазгодишната. Ние полагаме доста усилия и ресурси за следващата година, но също така работим и върху създаването на структурата и организацията на отбора. Това са двете ни главни направления - развиване на колата за догодина и изграждането на силна организация в тима.Обявихте доста по-рано, че ще работите за 2009, отколкото за развитието на RA108. Какви са плановете ви за скъсяване на разликата с водещите отбори през този сезон?Не много големи, за да бъда честен. Имаме ново задно окачване за Унгария, за което съм оптимист, както и някои промени по аеродинамиката за останалата част от сезона. имаме специален пакет за Монца, тьй като характера на пистата го изисква, но освен планирането за Будапеща за базовата кола е това.Можеш ли да кажеш като процентно съдържание, каква част от ресурсите използвате за 2009?Пакетът за Будапеща е вече готов, трябва да довършим някои неща по този за Монца. Но като изключим това, 100%.Една от основните слабости на отбора е представянето в квалификацията. Как смятате да преодолеете това?Това е добър въпрос. Изглежда сме малко по-бързи в състезателно темпо, отколкото в квалификацията. Това е очевидно от последните 2 състезания, които бяха доста лоши с оглед на квалификацията. Ако трябва да бъда честен - не разбираме напълно защо това е така. Все още работим върху използването на гумите, и областите, свързани с него. Може би трябва да се съсредоточим върху квалификацията и когато правим тестове. Аз идвам от отбор, където квалификацията е от значение, но не е по-важното, в сравнение с темпото в състезанието. Но ние може би трябва да поработим още малко, за да подобрим стартовата си позиция.И двамата пилоти на Хонда са доказали се победители. Как виждаш своята отговорност за това да получат кола, която отговаря на потенциала им?Това, това е отговорност на отбора. И двамата могат да печелят и са го доказвали. Това, което липсва в момента е подходяща кола, затова сме се съсредоточили в производството на такава.С идването на средата на сезона започнаха и разговорите за пазара на пилоти. Разглеждате ли различните възможности?Да. Но нашият приоритет е да направим добра кола, защото вярваме, че пилотите, с които разполагаме, могат да се справят ако имат добра кола. така че не търсим нищо от страна на пилоти, основният ни приоритет е автомобилът.Значи догодина ще видим същия пилотски състав?Да.Какви са разликите от това, че Хонда вече не финансира Супер Агури? Сега тези пари в отбора на Хонда ли се инвестират?Не, няма подобна обвързаност. Парите, които Хонда даваше на Супер Агури никога не са били предвидени за харчене от отбора на Хонда във Ф1. Ако Хонда не беше ги спонсорирала, СА щяха да изчезнат доста по-рано, ние ги подкрепяхме доста време. Но планът ни никога не е включвал да издържаме 2 отбора във Ф1. определено това намали разходите на компанията, но няма нищо общо с нашите операции вътре в отбора."Източник
Щом си за ремонт го направи,да не сменяш после двигател.Имаш и мнение от специалист!