Бобито

Колега не си сгрешил, че си взел нови гуми. Пожелавам ти да изкараш много километри с тях. Съвет от мен не ги тествай поне 100-150 км за да не се озовеш в нечия задна броня, остави ги да сработят (да се изтрие най-горния слой) и след това настъпвай.

Колега няма как да прецениш дали в маслото има още ресурс по цвета. Нормално е при употреба да потъмнее но това не значи, че маслото се е скапало. Единствения начин да се провери дали маслото вече не става е с тест в лаборатория дето струва доста пари и не си струва цялата гимнастика. Смени си маслото при първа възможност, следи му нивото и го сменяй ако започне колата да го яде много (ако всичко по мотора е изправно). Всеки двигател гори масло докато работи, но при доста коли нивото си остава същото, поради простата причина, че част от горивото отива в маслото. При газта не е така, защото влиза в газообразно състояние в цилиндъра, което щади маслото и свещите. Но все пак при ГИ се пали на бензин, та ефекта на смесване на бензин с маслото си остава но в по-малко количество.

Колега имай предвид, че зимното масло се износва пъти по-бързо заради ниските температури. Получава се доста повече конденз и двигателя работи с богати смеси доста по-дълго време което разрежда маслото. Като сметнем, че температурите в моменат са с 40 градуса по-високи от тежката зима е нормално това масълце да си ходи през ауспуха въпреки че не са минали 10К километра. Съвет от мен, сменяй си маслото преди и след зимата за да ти е мирна главата. Лятното масло може да се кара 12-13K км без никакви грижи, а сега си имаш и газ, която щади маслото. Ако караш предимно градско, извади 2-3000 км от уравнението защото маслото се износва доста повече.

За феновете на марката и роботиката:http://www.honda.bg/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8/#n379 Роботчето е много забавно има и тест драив предоставен от Бултрако. Препоръчвам го на всички

Хвала за мъдрото решение да се проверява на ред. Кажете ми какво ще ви направят ако колата си има винетка, гражданска, преглед, пожарогасител, аптечка и тн? Не става номера всеки селски тарикaт да бута пари на полицията и да не си плаща за нищо, а съвестния гражданин да страда от това. Както споменаха колегите по-горе, при 10 спрени коли и един куп свидетели подкуп трудно ще се дава/взима и ще отпадне практиката длъжностното лице (полицай), да се опитва да те разклати психически, за да му бутнеш някои лев за някакво си изфабрикувано нарушение.Преди няколко месеца в мен катастрофира една огромна жълта кола на червен светофар. Оказа се, че бакшиша няма книжка защото е изтекла, от което следва, че няма и застраховка която да ми покрие щетите. Добре е че си правя каско, иначе трябваше да го съдя за да ми покрие щетите. Тези проверки са един вид превенция и са за наше добро.

Честит рожден ден! Пожелавам ти много здраве, пари и свободно време, пък другото ще си го тунинговаш .

Колега не знам дали гимнастиката ще ти донесе особено голяма икономия, но съм чувал от таксижиите в София че метановата инжекция е доста по-добре от обикновената като поведение.Разтърсих нета за да видя какви части има метан инжекцията: - Софтуер - Изпарител за метанов инжекцион - Манометър за налягане на метан - Сензор за температура - Компютър за метан, /софтуер/ за газовия инжекцион - Филтър за газов инжекцион - Мапсензор - Дюзи за метан - Рейка за метан - Ключ с ниво - Окабеляване - Зарядно устройство за метан - Метанова тръба Да кажем че имаш някои от тези части цената без труд ще е поне 600-700 лв. Ако разхода спадне с 1-2 лева на 100 км. ще трябва да караш над 30 хил км за да се избие инвестицията.

До сега не са ми правили проблем, но не се знае какво може да измислят. Ако се съмняваш, просто мини и попитай в някои пункт.

Колега много интересен тест си направил, но ми се струва доста неточен. Как точно разбираш колко литра си изхабил за тези X км, при положение, че сипваш 17-18 литра с 50 лв? Теста би бил обективен при пълнене на 2-3 резервоара до горе с 95 и същата процедура с 98 след което засичаш разход. Относно бензините имам познат, които рабоше в петролната база на Еко. От него знам че бензина пристигащ с цистерните е 95 и всички останали разновидности се правят с добавка. За 95+ които беше премахнат на скоро се сипва 1л добавка за цялата цистерна. Другото нещо което мога да кажа, е че бензина бива смесван с доста вода преди да достигне колонката, защото и персонала трябва да яде, и едни 40-50 литра на цистерна не се усещат особено.

Да вдигна малко темата, до тук съм изминал към 900 км и смесения разход е около 9.5 литра на 100 км. Колата върви добре но има нужда от донастройка защото придърпва леко в ниски обороти при по-рязко натискане на педала на газта. Сложих тапата на гърнето и колата живна доста в ниски и средни обороти и придърпването леко намаля, но все още се усеща. Тези дни ще отида до сервиза защото се разбрахме да мина около 1000 км преди да мина за евентуални настройки.

Колега ако всичко казано от теб е самата истина, то ти имаш пълното право да отидеш до сервиза за рекламация, колкото и да ти е неприятно. Човешко е да се греши, но ако сервиза държи на името си и сте имали уговорка за подмяна на всички маншони, отиди за да отстранят повредата за тяхна сметка. Така правят хората на запад и при евентуален отказ без основателна причина, започват да пишат из форумите и да се оплакват, като може да се стигне и до съд. Не мисля, че е редно хората от сервиза да пишат във форума при положение, че няма рекламaция на място. Общо взето потърси си правата и напиши какво се е случило.

Колега вал от Д серия с ВТЕК не би подобрил работата на този мотор. Този вал има още една гърбица, която работи при включен ВТЕК за да отваря повече всмукателните клапани. Подобрение за Д14 би било смяна на цялата глава с такава от Д серия с ВТЕК.

Колега, сток генерацията е доста под 55 дори мисля, че е около 40 но нека се изкаже някой по-запознат. Относно колектора си прав на Y8 и Y2 колектора е 4-2-1 или поне за Y8 знам, че е такъв. Идеята е този колектор да е с по широки рънъри от стоковия, което подобрява изпускателната система. Аз ползвам OBX колектор, който е една идея по-добро изпълнен от масовите Китайски. Относно шума в купето не мога да ти кажа защото при мен има 1 резонатор и проходно гърне и това е. Колата е шумна но не прекалено и не дразни при градско каране. Гърнето си има и тапа за извън града при дълго пътуване, че иначе става малко тегавко. До колкото знам може да се сложи и тихо гърне но трябва да е с подходящ вход и обем. Ако генерацията е на 55 то и входа трябва да е на толкова и трябва гърнето да е предназначено за по-мощна кола.

Благодаря коплега . 4-2-1 колектора си върши работата и на бензин и на газ. Кривата на въртящ момент и мощност се изменя положително в ниски и средни обороти. Този мотор от завода излиза с 4-2-1 но предишния собственик го беше сменил с такъв от двувалова Д серия. Ако мотора на колата ти е Y2 би трябвало да има 4-2-1 колектор, който е с по-тесни рънъри, но ако ти се харчат парички, това си е добро подобрение.

След дълго четене и смятане реших да сложа ГИ на купето, че 2.70 лв за литър бензин идват малко повече. Консултирах се с колегата Слави CR-V и се спрях на Томасето Стаг 4. Покарах колата около 100 км и съм доволен от начина, по който се държи. Разлика спрямо бензина има но не е голяма или поне така си мисля . Имам спортна генерация с 4-2-1 колектор и тръба на 55 фи с резонатор и проходно гърне, когато колата се движи на газ е осезаемо по-тиха и ниските обороти малко се засилиха или поне така чуствам колата. Колата пали на бензин и при 35 градуса минава автоматично на газ. Системата минава отново на бензин при изчерпване на газта в бутилката и над 5300 оборота, защото инжекторите не могат да смогнат на времената над тези обороти и не затварят. Ето и малко снимки на системата: Искам да благодаря на колегата Слави CR-V за съветите и насоките .

Колега отиди при Дидо в М-комплект на околовръстното. Много готин тип и си разбира от работата. Аз карам d16-ка с 4-2-1 колектор и неръждавейка на 55 фи външно с Twister гърне пак на 55. Има доста писано по тази тема, но ако не модифицираш мотора, няма смисъл от прекалено широка тръба, че ниските съвсем умират. 4-1 колектора ще ти отпуши допълнително високите но ако колата ти е за всеки ден, се губи смисъла.

Поздрави на колегата с бялото Кончерто при люлинския тунел . Добра стойка вади с тези гуми.

Радвам се, че искаш да засилиш д16-ката . Относно изпускателната система, намери си хубав 4-2-1 колектор и се цели към 55 ФИ външно. Играта с буталата и гарнитурата ще ти се вържат скъпо, но ако си решен да отваряш мотора, знай че Y2/8 имат по 1 маслена магистрала на коляновия вал, което може да ти създаде проблеми в бъдеще. За да се получи търсения ефект, ще трябва да минеш към OBD1 за да може да настроиш колата. Това значи, че ще трябва да вземеш раздвижна ролка за вала на главата или ролка от Z6. Много е вероятно да изпускам много от нещата, които още трябва направиш, но си помисли добре има ли смисъл да влизаш в музиката . Със сигурност мога да ти кажа, че най-доброто, което може да направиш за тази кола е да и наредиш една къса скоростна кутия, да сложиш 4-2-1 изпускател с генерация и да не пипаш много мотора, за да не изтропа . Успех с проекта.

Здравейте колеги! Какво ще кажете тази година да се спретне една класация за най-добре звучаща Хонда? Идеята е следната, нареждат се колите в редичка или кръгче и се дава шанс на всеки решил да участва, да "извади гласеца" на своята Хонда. Победителят ще се определи с гласуване от публиката, като за кулминация всички участници заедно ще вдигнат малко шум, за да се чуе че има Хонда сбирка надалеч.

Колега, газов инжекцион ли ще слагаш или обикновена газ със симулатори? Ако идеята е да сложиш ГИ, си остави спотния филтър и не се занимавай. Компа на ГИ би трябвало да може да се настрои и с него и да ти мърка колата. Ако се налага монтиране на кутия с клапа, която да изпуска газовете при евентуална детонация в колектора(газ със симулатор) тогава разбирам от къде идва въпроса. Съвет от мен, сложи си ГИ за да си нямаш ядове, карал сам кола с кихалка, много е гот като дадеш рязко газ на място докато пресича някоя бавна баба. Получава се гръм, бабата се стряска и тръгва доста по-бързо а аз отивам на газаджия за настройка.

Krazy, би ли обяснил как по-точно ще строшиш мотора с газта и ако това евентуално стане, след колко хиляди км ще стане? Сега вземи единн калкулатор и сметни колко лева на 100 км ти харчи бензиновата кола, добави 1-2 литра на 100 км при газта и направи нова калкулация. Ще се окаже, че скъпата газова система се избива за има няма 10 000 км а за още 20-30 000 км спестяваш пари за по-нова хондичка(важи за доста голям процент от колите на колегите от форума). Дори и да прецакаш главата погледни из форума за колко пари може да си намериш друга .Аз лично си карам купето на бензин, но сериозно се замислям има ли смисъл да си харча заплатата през ауспуха. Цените няма да спадат ако ще да се скъсаме от протести и ще трябва отново да се спасяваме по единично. Да не забравя, имам и Нисан на газ, за 100 000 хил. км. мотора не е мръднал . Не става за ръчка като Хондата но пък парите похарчени за него се избиха преди доста време.

62005+125=62130

Гадното на увеличението на цените на горивата, че рефлектират пряко върху цените на всички стоки. Ако вадиш 5-10 лв на месец повече за бензин няма да обеднееш много, но идва момента, в които ще трябва да платиш повече за храна, лекарства услуги и тн, което товари бюджета дори и да нямаш кола. Тогава няма да се чудиш как да извадиш 10 лв за бензин а от къде да ги вземеш за да си сит през месеца.

Колега, евала за начинанието и не се предавай. Да се върнем на карта, ако имаш как и къде тренирай редовно, особено ако карта е с повечко коне. До колкото знам в Пловдив има картинг с около 30 кс. което си е доста сериозна машина като сметнеш, че тежи не повече от 150 кг. Кефа от карта си е доста сериозен и да се научиш да го управляваш добре съвсем не е лесно. 100% съм сигурен че ще ти е от полза в бъдеще.

Магарето отишло при лъва и му вика: -Абе, що ти трябва да си цар на животните? Що па да не съм аз? -Ми как що, я гледай ква хубава грива имам -Ми, то и аз имам хубава грива. Значи и аз може да съм цар? -Е, да ама аз имам и много голям "мъжки полов орган". Гледай къв е Ми и аз имам голям "мъжки полов орган" - извадило го магарето Премерили си хуйовете и се оказали точно до сантиметър еднакви. Тогава лъва казал: -Е, да, ама аз е** много яко и дълго -Ми и аз е** яко и дълго Накрая лъва предложил: Дай да се е*** един друг и който издържи по-дълго без да свърши, той ще е цар на животните. Съгласило се магарето, теглили чоп и се паднало на лъва да е** пръв. Почнал той да шкури магарето, е***, е*** и след 30 минути не издържал и свършил. Дошъл ред на магарето. Набил го до корен на лъва и почнал да го лющи. Минали 20 минути и лъва си казал: Абе тоя нещо много издържа, ще вземе да ме стигне. Я, да се сетя кво ми прави лъвицата като я е**. А, да, хапе ме закачливо по врата. Обърнал се и почнал да хапе магарето по врата. То пощуряло и почнало да му го набива още по здравоОбаче минали 25 мин. и не свършва. Лъва пак се замислил за триковете на лъвицата и се сетил как му драска с нокти ташаците. Почнал да го прави и на магарето, а то зацвилило от кеф и го залашкало още по-жестоко. Станали 28 мин и лъва вече се притеснил сериозно. Пак се замислил и се сетил, че за да му направи най-голям кеф, лъвицата почвала да си върти гъза на осморки. Речено-сторено, започнал да се върти като луд на шиша, а магарето откачило и се изпразнило мощно на 29-тата минута, след което прошепнало в ухото на лъва: Ти не си цар, бaте. Ти си Бог