no1else

Здравейте колеги, мисля да махам хеча и да си вземам по семейна кола. Спрял съм се на фейслифтова 6ген седан. Обаче понеже съм нов в сферата на 4-те врати имам няколко въпроса.1. Бих искал да си прехвърля окачването от ИТР евентуално на седана и да си мина и там на 5х114 и да си запазя всичко по спирачната система което е сега монтирано на моята 5ген хеч)...възможно ли е това ? Става ли 5болтовата конверсия от ИТР на 6-та седан ?2. Седалките на седана не ми изглеждат удобни. Четох че мога да си прехвърля предните седалки от хеча на седана като ползвам релсите на ЕК-то. Трябват ми идеи за удобни задни седалки....някой модел 5ген седан да има такива ? (смяната на задните от 5-та на 6-та седан било болт он)3. Какви са разликите между окачването на 6-та хеч и седан. Всичко е еднакво освен малко по-дългото купе или има и други разлики ?4. Лесно ли е намирането на едрогабаритните части...в смисъл предните калници, фарове и тн. от фейслифтова 6-та хеч еднакви ли са с на седана ? За задната броня четох че са съвместими между всички 6ген купе и седани.5. Къде е буксата за чека на 6-та седан ? Искам като отида на място да мога да си проверя за грешки.Еми това е на първо време което ме притеснява, а ако някой сподели слаби места на модела ще съм му благодарен. Искам да знам къде и какво да гледам като се отиде на огледа.ПС: става дума за японка де ако някой не се е сетил.....англичанките нещо не ми се нравят

Колега EGocentric всички разбрахме че Хондите не стават, всички видяхме новият ти аватар и че папката със снимки на колата си която продаваш на части е кръстена "кенеф". Всички сме съгласни че Нисан е върха и Хонда е кенеф. Нямам идея ти и брат ти колко велики сте били и колко бързи хонди сте имали.....напоследък всичките ти изяви в този форум са "подигравателни". Защо просто не ни освободиш от присъствието си ? Аз лично не мисля че липсата ти ще се усети. Имало е и други колеги които са сменили Хонда-та с Нисан (по спомен Михо, а вероятно има и други), но никои не е имал такива изяви в последствие като теб.

Вземи от друг Сивик кабели за свещите и пробвай с тях колега. При мен същата загуба на мощност, забиване на муцуната и прекъсване се оказа от кабела на първи цилиндър.

Бавно но славно следваме мечтите си Сложих тъмния мокет, монтирах всички елементи от средната конзола и монтирах шофьорската седалка от SIR салона (големи благодарности на колегата AMD за салона). На финала имах и всичко необходимо, за да монтирам задната стабилизираща от ITR и ASR-а който да ми държи магарето на място

Здравейте колеги, искам да знам има ли някой колега от форума който е с 5ген и има монтиран оригинален ASR на задното "магаре". Трябва ми консултация относно проблем с биаледките и техният наклон при свалена на колела кола. Моля ако някой има и го е монтирал да ми даде телефон на лично. ПС: Знам за клегата Izanagi, но в момента не мога да се свържа с него.

На англичанките, 5ген и Дел Сол всичко по окачването е еднакво и си пасва. Разликата между 5ген и 6ген е в предни долни носачи (на 5-та са плътни, а на 6та не са и не пасват). Шенкели, главини и апрати стават. Задните долни напречни носачи на 5ген са плътни, а на 6-та са като от много дебела ламарина (в смисъл не е плътно дебело желязо а като някакъв дебел профил ламарина). Позициите за задна стабилизираща щанга на 5та е в горната част на носача, а на 6та отвора е по средата на носача. Тампона за амортисьра на 5та и 6та е с различни размери (10мм разлика) тоест ако ще вземаш задни амортисьори от едната генерация и искаш да ги сложиш на другата ще трябва малко побългаряване.

Здравейте колеги, от няколко месеца имам следният проблем: Независимо дали колата е студена или топла при първото завъртане на ключа запалва веднага, НО ако не подам на момента газ и я "изтърва" загасва веднага и следващото запалване отнема близо 10 секунди въртене на стартер. Двигателя е Д15Б2, колата е нови кабели НЖК и нови свещи от общите поръчки НЖК. Палеца и капачката са проверени, Main Relay-то е презапоявано преди около година. Миналото лято чистих IACV-то и дроселовата клапа. Проблема го има всеки път при палене, независимо дали съм на газ или бензин. Много е дразнещо и освен това при всяко палене като я изфорсирам, за да не загасне се задейства някоя от алармите на съседските коли. Някой имал ли е подобна случка и как я е решил ?

2хHankook Ventus EVO12, DOT 0809 и 7мм грайфер (нова гума е с 8мм грайфер) на цена 120лв.

Ето ти "малко" храна за ума колега ---> http://honda-tech.com/showthread.php?t=2614449Почетох доста от тази тема и мнението е, че ако стоиш далеч от писта и не си много смъкнат може да минеш и без. Колите за писта си "затварят" малко горната част на гумите с цел да са по-устойчиви в завой. За преден камбър кит имаш доста варианти, но пак изхождайки от четеното във форума им Hardrace правят доста добри камбър китове. Предпочитат ги защото болтовете им да доста по-масивни от тези на Скунк или Бъди примерно и има по-малка вероятност да изтърват. По принцип Hardrace правят преден и заден камбър кит, както и комплект за сходимост на задните колела. Остава вече сам да си прецениш дали имаш нужда от тези неща и дали има кой да ти настрой окачването добре. Според мен не е лошо да ги имаш при смъкната кола, но за момента са ми необходими, а и ме притеснява кой от всичките пишман майстори тука ще се справи с настройката.

Колега chooby гумите Uniroyal Rainsport 2 имат размер 195/45/14 така че мисля ще ти свършат работа.

Няма по-добро от OEM-ското колега. Ако искаш по-здрави респективно твърди, но гумени тампони погледни Hardrace или PIC какво предлагат. Западняците много им хвалят тампоните, но техните пътища не са като нашите.

Hankook Ventus 112EVO, DOT 0809 и 7мм грайфер (нова гума е с 8мм грайфер) на цена 120лв.

Продадена, темата е за ключ/триене.

От Sel Sol & Prelude слагат по принцип колегите. ДелСол-ските трябва да паснат без никакво преправяне, за Прелюдските нямам представа как и колко се преправя.

Шенкелите с главините стават, но носачите не. Другият момент е да си преброиш колко са ти шлиците на полуоската и колко са на шенкела който искаш да слагаш, за да не търсиш и карета после Мисля вариантите са 26 и 28 зъба.

Пресметнатиte от теб коне са конете на колелата колега WHP. Това което ти дават като конски сили от завода за всяка една кола са конете замерени на коляновият вал. От там до колелата имаш загуби от движещи се паразитни части (серво,климатик и тн.) които при Хонда доколкото съм запознат са от порядъка на 12%. За това и колегата по груби сметки е казал, че на мотора ще са около 255кс.

Една от двете помпи трябва да е тръгнала да сдава багажа. Надигни си стелката при педалите и виж дали капе или е капало там от горната помпа. Огледай и другата която е на скоростната кутия (долната). Намира се точно зад радиатора в коша и има на нея цифка за обезвъздушаване.

Намерих теми из нета. На Typr R тиквата смукателните клапани са по ъгъл 60 градуса за по лесно и бързо пълнене на камерата. Изпускателните ъгли и клапани са еднакви. Инфо тук --> http://www.team-integra.net/forum/blogs/michaeldelaney/101-valve-seat-angles-should-i-do-3-angle-valve-job.htmlhttp://www.team-integra.net/forum/14-performance/83790-will-98-type-r-valves-fit-into-gsr-head.htmlhttp://honda-tech.com/showthread.php?t=732972Така че колега ако намериш кой да ти свърши тази работа в Бг може и да си направиш Type R глава. :)/>ПС: На мен тази операция въобще не ми изглежда като "леко портване и полиране"

До колкото знам ъгъла на клапаните на Type R главата е с различен ъгъл от тази на другите мотори и е направено, за да влиза и излиза по-лесно въздуха. Някакви 60 градуса ми се въртят из спомените, а това определено не е нещо което може да си направиш сам колега.

Здравейте колеги, поради промяна в плановете пускам за продажба задна стабилизираща щанга от Integra Type R с дебелина 22мм (UKDM), нови поилиуретанови тампони на Energy Suspension за нея 22мм и регулируеми биаледки Blox. Общо взето пълен комплект за монтаж в 5ген Сивик. Стабилизиращата е почистена от ръжда и боядисана черна. Тампоните и биаледките са чисто нови и бяха поръчани именно за монтажа на щангата на моята кола. Продават се само е комплект. Цена: 250лв От Шумен съм. За другите градове пращам по Еконт с наложен платеж и опция отвори преди да платиш. За връзка с мен 0888832321 - Жоро или лично съобщение тук във форума. За Русе може и да я занеса на място когато се прибирам.

Hankook Ventus 112EVO, DOT 2XA1 DP H и 7мм грайфер (нова гума е с 8мм грайфер) на цена 120лв.

Да се продават прагове за Сивик аз не съм мяркал. Варианта е да питате къде има абкант и да ви се огънат. Ще може и да си ги направите от по-дебела ламарина. Оригиналните части ако не се лъжа са от ламарина 0,8мм. В комплект с 2 нови задни вежди (80лв бройката) и болните места на 5ген хеч са оправени за години напред.

Моя грешка съжелявам х22а1 и а2 са със затворен блок.

Колега напиши в Google G23 и прочети резултатите. Ползват Ф блок със Х глава....двигателя се разрежда и резултата става за турбиниране. Последният проект който гледах беше адска смес от Ф блок, Х глава, К бутала и Б скоростна кутия като резултат беше около 230кс на колелата. На запад отдавна ги правят тези франкове. За повече инфо трябва да поровиш в Акорд-ските форуми. Ако ще вземаш Х, за да турбинираш със стокова карантия моят съвет е да се насочиш към Х22А4 понеже е с closed deck. А най-добре е според мен да броиш 3к лева за Х22А7 и да не се занимаваш с повече глупости

Те и мойте задните дискове накладките им свалят ръждата и търкат там нещо си, но явно крайно недостатъчно. Колелото просто отказва да блокира напълно....което се очаква че трябва да стане като смачкаш педала. Имайки в предвид размера на накладките за барабаните и тяхната поне 3 пъти по-голяма контактна повърхност в сравнение с накладките за задните дискови спирачки, си мисля че разпределителя 3030 е нагласен да пуска значително по-малко усилие към задните колела. Нормално е при такава разлика в контактната повърхност накладките за барабани да блокират колелото с пъти по-малко усилие. В honda-tech форумите общото мнение е, ако сложиш дискове отзад, а не смениш помпата и разпределителя все едно нищо не си направил. Само че при тях Интегри без АБС дал господ, а ние тука освен да разглобим на Sako и да му земем разпределителя друго не виждам