prozacc

Малко update на темата. Пробвах колата с няколко брутални спирания при скорост 100, после 120 , ако щете ми вярвайте колата се залепя за пътя, не пуска за секунда АБС и спира за отрицателно време. Е, после мирише яко на запалено феродо, а дисковете направо посиняха, но това е друг въпрос. Смятам, че съм постигнал успех.

Днес се заех малко с двата изпарителя след поредния опит да ми бъде пробутан нов от страна на газаджите. Реших да действам с този, който е демонтиран (Ловатото) все пак да не остана без кола. Не ми се говори за какво става дума - мръсотия, мръсотия, мръсотия, чистя, чистя и няма свършване..... ръцете ми станаха черни..... Полепи навсякъде с прах като на дизелов автомобил ауспуха.... ужас. Сега разбрах защо не ми работил клапана и защо изпуска газ- ми то все едно бурия на камион. Полепнало по гумичката, дупката също цялата в мръсотия. Нямам думи от тези кирливи горива..... Мисля да го сложа пак да видим какъв ще е ефектът. Иначе мембраните му са 6 !

Ми.... БРЦ-то е 7 годишно, свалих го от москвича, понеже не е в движение, а ловатото 2.....

Едва ли някой от този форум ще отиде там, имайки в предвид цените на частите.... не се притеснявай

Абе и аз четох, че доста хора се отказаха от този сервиз. Аз останах с много добри отзиви, когато ходих да ми проверят клапаните, но честно ме е страх да ги посетя след толкова негътвни мнения. Ето защо днес оставих в Д&Н сервиз 300лв за ремонт на окачване. Но поне знам, че хората ми дават документ какво са правили, колко струва и мога по всяко време да предявя рекламъция. Да не говоря, че хората ми казват това можем това не можем. Също и колата ми се пази... Сега след тези мнения ме карате да се замисля да отида да ми проверят клапаните да не да се окаже, че са се прецакали. Като се замисля им се бях обадил за проблемът ми със спирачките, но ме отрязоха, че апаратите са за смяна. А на тях нищо им няма. Да не говорим колко лични се изписах, на нито едно не получих отговор, а бях готов да им дам колата да я направят пак те. Но май…… Между другото какво е това 200лв само за труд на съединител???? На мен в провинцията ми предлагат 80-100lw за труд....

Пропадането на педала стана малко по- късно от публикуването на темата. Другото, на валяците преди да сменя течността и преди да се прецака помпата, предните спирачки бяха перфектни. Но задните хич ги нямаше. Оттам те разпитах за разпределителя. След отваряне на задните апарати и смяна на течността, педалът омекна. Говорих с колегата Таз, който ми обясни за какво иде реч. В последствие педалът почна да пропада, но с натуск от сорта на брутално спиране. Ако стоиш на кръстовище с ЛЕКО натиснат педал – не мръдва. Но упражниш ли по- голямо усилие почва да слиза бавно и славно. Разбираш, че няма как да почна с това...

При мен не е от въздух. 3 пъти я обезвъздушавахме, 1 от които машинно в сервиз(каквото и да означава това) никакъв въздух не излезна. Педалът пропадаше до долу ако го натиснех по - силно, а няма никъде течове. Просто помпата бе сдала багажа. С новата нямам такива екстри. Недей да се надъхваш да купуваш нова, защото ако ти обявят цената, която на мен.....обирджии!

Пичове, вие не ме оставихте 2 сериала на "Забраненият плод" да изгледам......Какви банове, какви предложения да не ми се отговаря.... не съм абониран със смс известия за отговор в моя тема...никoй от въпросните хора, които ме плюха, не отговори на запитванията, та помислих, че никoй не го интересува. Както и да е. Благодаря на Fena за проявеното разбиране и за чистенето на темата. След куп предложения, че не ми работели задните апарати, трябвало да се сменят, трябвало да се сменят спирачни дискове и накладки (при полyжение, че са супер) и щяло да се оправи, те на техническите искат бакшиш, се хванах сам да си оправя проблемът. Всичко идваше от спирачната помпа. Апаратите работят перфектно, разпределителите също. След замяната всичко се оправи. Kолата спира в пъти по-добре. АБС се пуска мнoгo по- малко (почти не) и мога да кажа, че колата ми спира 80% по- добре от преди. Спирачният път е доста малък сравнен с преди. Та това е решението на моят проблем.ПС: Благодаря на Любо, колегата Мартод за инфото относно разпределителите, Таз и Fena.

Бате, хората с акорди сме доста малко сравнени със Сивик.... трябвало е форумът да е "Сивик фен клуб"

Колеги, имам следният въпрос. Днес разглобявах пак задницата. Сега като поразгледах ръководсвтото и забелязах едни чарколя, които при мен ги няма. Ето и снимката (червените кръгове). Дали от този факт не спира отзад? Другото, днес свалих от опорите апарата, натиснах спирачка и буталото излезе. Връщам го на мястото мъ (без въпросните неща от снимката), натискам спирачка обаче колелото се върти...... Дърпам ръчна - блокира. Всичко това ме навежда на мисълта, че разпределителя е ок и буталата не са блокирали.... Защо тогава не спира???

Блейд, на кола от 97-ма (20-ти век) казваш нова. Та тя е на 14 години.... Араб, при мен бе започнала съвсем леко да сълзи, съвсем случайно я открихме. Не бе кой знае колко пари. Добре е да я смениш, не се занимавай с ремонтни комплекти. Смени и течността. Източи първо течността, защото иначе ще омаже коша под нея и ще прецака боята.

за коша

В хонда форум да сравняваш тойота и хонда някак си ми се струва странно. Много зависи какво е нивото на обурудване, знаеш че българските пътища не прощават и дори на тези километри си оказват влияние. Кой знае и дали това са истинските км на хондата. С дизела ще реализираш много повече икономия на гориво, отколкото с авенсиса, въртящият момент е много по- добър и т.н

70 лв - идва време за нова винетка...

Благодарим, благодарим

114.3 е междуболтовото разстояние

То че искам много от колата, искам, но все пак разлика между твърд и мек, потъващ педал правя.

Супер !Значи при мен проблемът е друг.

Знаеш ли кое е най- интересното. Като стане студено, педалът горе- долу става по- твърд. Като стане топло педалът омеква още повече. И в двата случая като натисна на място по- силно педала започва да пропада бавно и славно. Другото което съм забелязъл е, че при първите 2-3 спирания за деня, колата спира фрапантно - залeпя ме на стъклото, оттам нататък обаче "влиза в някакъв режим" и започва да спира доста по- зле. За мен това се дължи на тази прословута помпа. И сега ще ти кажа от къде ми идва проблемът - във всеки сервиз където съм ходил, не ме вземат на сериозно и следва репликата : "Те спират повече на предните гуми". Аз това го знам, но.... Другите пък изтърсиха : "купи си задни спирачни апарати и ела да ги сменим." . Третите : " като сменим дискове и накладки ще се оправи", а те са просто повече от ок.

http://picbg.net/img.php?file=34c8af43c44058ab.JPGОбезвъздушаването е сторено точно както производителят го е предписъл, според книгата за Акорд. Не смятам, че от там има гешка.

1-во задно дясно, 2- ро предно ляво, 3-то задно ляво, 4-то предно дясно.Не съм сменял накладки, бяха сменени преди да отворя апарата. Пропадането стана след отваряне и наливане на чисто нова спирачна течност, не доливане, а цялостна смяна.Машинно не мога да ти кажа какво точно е, защото не ме допуснаха до сервизната част, а са мо във фоаето. Но през прозорците много ми заприлича на пистолет за пръскане на боя. Сложиха един прозрачен маркуч и пуснаха май компресор. Не мога да кажа какво точно е, не работя в тази среда, пък и така се изразиха тамошните.Ако намерим решение аз ще съм първият доволен, но...

Радко, същата работа е при мен човече. Педалът бе супер, докато не раздвижих буталата отзад и не смених течността. От тогава само ядове- колата спира, дори и при брутално натискане на педала колелата отиват да блокират, абс се пуска, но педалът е мек. Относно обезвъздушаването - 3 пъти я обезвъздушавахме в 3 последователни дни; след 1 месец от смяната на течността - уж машинно, и за последен път в началото на декември пак. Никакъв въздух не излезе. Няма никаква промяна в поведението на педала. Все толкова гаден остана. Чакам да видим дали ще има развитие с твоя проблем и да кажеш, за да го решавам и аз. Но си мисля, че сме за гумички приятелю.

Не се разбрахме изобщо, но няма значение, заболяха ме пръстите да чаткам . Нека колегата сам реши какво да прави според това какво е направил. Точно така, крайният резултат трябва да е полъжителен.

Само имам едно малко въпросче, на което нещо не мога да намеря отговорът, ако може да ми помогнете. Колегата каза, че е сменил апарат. Това не означава ли, че просто е отвил спирачния маркуч, изтекла е течността, или ако е затапил, част от течността, и го е завил обратно към новия михенизъм? Това не означава ли, че въпросните боклуци, за които говорите, са останали в стария апарат? Имайки в предвид, че се е наложило обезвъздушаване, ако има въпросната тапа при маркуча, не би ли следвало течността да не излиза? Колегата нищо не спомена за проблем при обезвъздушаването. Другото е всички говорите за "други" коли, нa които това ви се било случило...а дефакто май само аз съм с неговия тип автомобил. Колегата ТУНЬО говори за някакви кантари, тази кола има доста по- сложно нещо от кантар - хидравличен разпределител на усилието, чието отремонтиране е доста сложно. Ще ми се да вярвам, че там е проблемът, защото ще го решя толкова лесно и аз но...