prozacc

Между другото вектрата бе на доста километри и както каза колегата по- горе като сипеш неправилно масло и става 'ярномелка' . Да не говорим пък колко го гореше. Но после сложих точно такова, предписано от производителя и нещата се оправиха (с тракането). За разпределителния вал не съм съгласен, че е консуматив. Сменях гарнитура на капака на клапаните. В сервиза казаха, че всичко е нормално. Далеч съм от мисълта, че вектра е по- добра от хонда (при спирачките обаче е пъти по- добра).

Имам една книжка за колата ще видя дали не е описано и ще ти кажа дали има нещо. Нали за фара за мъгла говориш?

Отивам да ги свалям

Прочети пак не съм ли упоменал за проблем? До ден днешен не можахме да разберем защо ми изхвърли антифирза...(един колега ме пита дали съм може би по- умен от японците, пардон, англичаните, относно степените на охлаждане, може пък това да е проблемът). Прав си, битките между дизел и бензин са решени на пистата, както каза... Ауди R15 ТДИ може би ти говори нещо. Забавно е как ДВГ- то ти в профила е f22, а искаш да се състезаваш с атмосферен дизел същата кубатура, но по- малка мощност. Интересното е също как по проходите се счупвам да сменям скорости, за да може колата да е в оборот и да върви, в същото време гледам как ми пада стрелката на бензина, докато в следващия момент бивам изпреварен от някой турбо дизел 90 коня, без никакво затруднение. Но това за бензина и дизела е бесмислен спор... Всеки си кара каквото си иска. Аз писах какво не ми допада и няма как да ме накарате да харесам нещо, което не ми допада (говоря за упоменатите неща).

Аз ходих на реглaж на фаровете, понеже сложих ксенон и не исках да заслепявам насрещно движещите се. Супер доволен съм как светят, осветяват перфектно пътя, да не говоря за дълги. Проблемът е, че хората до такава степен са свикнали с неправилно светещи светлини, че ми намигат.

И при мен го прави от време на време, ама к'во да правим, караме все пак 12 годишни коли (пак добре че палят хахахахах). Апък да не говирм пък как щях да се трясна в събота заради тази смотана спирачна система.

Ако трябва да си говорим честно, колата я купих единствено и само защото човекът ми представи фактури за сервизно обслужване и в сервиза, в който я закарах ми потвърдиха за техническото й състояние. Бях се напатил от "новия внос" и затова прибегнах до това решение. Честно казано търсех Мазда, или друга марка, която няма да упомена, дизел заради въртящия момент, но за жалост не попаднах на читави, каквито търсех. Такива бяха доста над цената на хондата, което е съвсем нормално. И ето тази изникна...

С риск всички да ми се нахвърлят, не знам какво толкова им харесвате на тези accordi от миналия век. Новите са къде- къде по-добри… Имам я същата И всичко, което мога да кажа е : много тромав автомобил, оттам висок разход, спирачната система (много важен фактор за мен) е просто под всякаква критика, да не говорим че АБС като се задейства прилича на този от първо поколение, недобре обезшумено купе на фона на конкуренцията, често срещани проблеми с механизмите на стъклата, пластмасите зимата започват да скърцат, изобщо не е маневрен автомобил, сега като се застуди започна нещо да се услушва с паленето на бензин, вектрата не даваше да й бърна ключа, стара визия, досаден реглъж на клапани, липса на филтър за купето, степените на вентилаторите за охлаждане на антифриза- странно ми е че нямат 2 степени (затова И за малко не прегрях моята, добре че имах 10л минерална вода в багажника), може би запотяване на стъклата, почти никакви екземпляри по моргите, а тези, които ги имат праскат приятни цени, не навсякъде им разбират, тези които им разбират обичат паричките, нещо много важно – много трудно продаваем модел.Ще ми се малко по- висок въртящ момент И по приятно сменяне на скоростите. Не мога да кажа на черното бяло.Иначе това, което може би е най- важното и заради което още я карам е : много здрава ходава част. Радвам се, че попаднах на автомобил, много добре гледан И засега нищо не се е обадило.

Само като чуя за реглaж на клапани и настръхвам. 10 пъти я отварях моята, за да проверя дали са направени както трябва. Но хванеш ли му цаката става много лесно. Не знам защо уж съвременни автомобили пък ги направили с обикновени клапани. Относно запотяването на стъклата и на мен ми прави подобни проблеми, дори само с мен и пасажер. Дори и на 5 и с въ3дух отвън сутрин ми е трудно да изсъхнат. Да не говорим ако отвън са мокри- мисията невъзможна. Този проблем го нямах при вектрата.Както и необходимостта за реглaж на клапани. Да не говорим за спирачки. А уж плюят опел....Ходи при Омбре, но си запази час по телефона, защото ще си почакаш.

Защо ли не се учудвам, че нямаш нито един отговор.....почти няма такива коли като нашите пък камоли някой да ни помогне... Бих те посъветвал, но за жалост се отказах да я сменям, понеже e доста играчка. ПС: понякога си мисля, че щеше да е много по- лесно ако си бях купил vw или опел- части навсякъде (в изобилие дори и по моргите)и всички майстори им разбират. А за тази откакто я имам й търся калобрани....

Колеги, абе тези акорди май са се издънили със спирачките ?? Тези дни не бях карал колата. От дъждовете дисковете се покриха с ръжда. Това което ме притесни обаче е, че при спиране ми изчисти само предни дискове. Задни не и ръждата така си стоеше. Дори нямаше и леко застъргване. Нямам и представа вече от какво може да е. А си мислех, че съм ги оправил..... Този проблем май ще ме принуди да си продам колата.

Кажете ми какви са размерите на джантите на Акордеон 1.8 16V CЕ8 - 98 година 4 дупки, че нещо се пообърках

Да, няма да се разминеш. И аз съм на същия път. Смених помпите, но грам промяна намаше.

Ето това са прословутите белязки, които трябва да съвпадат с равнината на главата

Нещо малко ме обърка този декодер. Колата по стъкла е 97, а по талон 98, другото е изкарва я с Ф20, а тя е с Ф18....

Бах м**** 738лв.... а аз се оплаквам, че на мен ми искат 480лв за комплект с монтаж.... За 700лв вече коли продават

Усукана ножица, това ми е проблемът. Разглобих и другата врата, зашото искам всички да ги смажа. Като сравних положенията на единя край с този на другата врата, веднага разбрах за какво идва реч. До сега се мъчих да го пооправя, подобрение има. Сега падне ли до долу, стъклото се качва, но му е малко трудно. Иначе мине ли средата тръгва като подгонена от ловец гъска. Пак ще се мъча да видим какво ще стане, дано се оправи.

Благодаря колега, точно ти ми помогна. Няма болтове, но понеже каза, че капака е на щипки, реших да го дръпна. Та кората излезна заедно с него. Наистина не е кой знае каква философия и честно казано е добре измислено. При орела навремето като му разглобявах корите поради същия проблем се прецакаха доста голяма част от задържащите пластини, зашото е направено супер калпаво. Сега обаче остава проблемът с пропадането на стъклото. Смазах го, изпръсках един флакон смазка ама все долу остава.... не иска да се вдига.

Абсолютно всички видими ги разкарах. Но все стои доста стъбилно. Има едно отстрани, отпред има нещо като тапа, на дръжката за притваряне има 2, на тази за отваряне има 1. Други не видях. Долу до тонколоната е като заварена. Да не под плата с предпазителя на колоната да има и там някое болче.

Хайде колеги, никой ли не е разглобявал корите на вратите?

http://www.rimsntires.com/rt_specs.jspтук има калкулатор за евентуално деформиране при несъответствие на размери

Най- лесния вариат: отиваш при вулканизатор, разказваш му историята си и той ти взема парите.... Тъй като си решил да запазваш джантите от значение е техният размер, всмисъл колко J са. Това е техният размер. Оттам вече има определени размери гуми, които пасват. Примерно, аз като взех моят параход, бе със 7J и гуми 185/65/15. Та тази гума, с риск колегите да ме оплюят, бе малка за тази джанта и при висока скорост шумеше, а аз си мислех, че купето не е добре обезшумено. Сложих 195/60/15, по- широка, и се пооправи. Но пак ми се стурава, че е тясна. Следващата може би ще е 205.

А някой разглобявал ли е корите на вратите, днес погледнах за набързо. Не ми изглеждаше кой знае каква философия, но след като развих видимите болчета и след като кората не помръдна и мм се отказах. Някой може ли да обясни, акое е извършвал тази процедура за предни и задни, защото искам да ги отворя и да смажя хубаво механизмите. Пък и да оправя предното стъкло...

Тази сутрин се сетих нещо, но не знам дали ще има връзка. Добре ще го мина със силикон, но той така или иначе има отзад една фабрична дупка за циркулация на въздух. Следователно не трябва да му влияе разхерметизирането... Греша ли?

Фаровете са фабрични, нямам ейнджъл айс. Появи се един път юни месец при миене, и сега при дъждовното време. Най= вероятно ще е от разхерметизация, како казаха колегите.