prozacc

Той сам ще каже.

Да смениш "оригинални" гумички, които са плували в течност, която не знаем кога за последно е сменяна, и които не си вършат вече работата, с някакви "ментаци" може би е правилното решение, отколкото да му потъва педала и някъде да стане гаф. Няма да споря... Радко, омекването на педала ти е от помпатa. Личен опит. Колко пъти обезвъздушавaхме, накрая с машина в сервиз, и пак си остана мек педалът. Kолегата Таз може да го потвърди. Същият проблем му се случи на няколко пъти, все на различни коли.

Желателно е ако си решил да правиш процедурата на колегата да си купиш ремонтен комплект на помпата, защото е почти сигурно, че ще ти омекне педала.... както стана при мен. Но за жалост всички искат да сменят помпа, а не гумички.

!!!

Еми точно това са имали в предвид. Като няма достатъчно гориво и какво става. За въздуха аз предположих, а не майсторите, не ги оплювайте така. Четете добре.

Едва ли вискозитета на маслото е проблемът на колегата. Радко, когато слагах газовия инжекцион ми казаха, че минимумът гориво, който трябва да имам е 10 литра. Да не да засмуква от части въздух или да има разхерметизация на системата и да гасне от това. И вече при самото бутане ти принудително караш двигателя да се движи и той поема самичък. Учудващото е, че моята точно днес я пробвах както колегите казаха (3 пъти въртене) и запали от раз. Няма ли възможност принудително да я запалиш на газ?

Аз, но е в колата.

Любо е човекът! Последният път колко си игра с БРЦ-то да го монтира, но не ме върна. Евала ! Между другото не съм на ясно с дюзите, но не би ли следвало ако има проблем с тях той да се запази и по- късно? Питам, защото имах сходен проблем на друг автомобил с газов инжекцион, но във високи обороти. Там проблемът идваше от неправилно хванат антифриз. Газта не можеше да се изпари, понеже изпарителя бе леден.

Абе аз да питам точно се е заформила дискусия. Моят акордеон също е с обикновена уредба. Наскоро смених изспарителя от Ловато с БРЦ. БРЦ-то е много по- безпроблемно за сега. Но интересното е, че глъхне в ниските при брутално натискане на педала до дъно, но като мине 4000 оборота все едно някой я ритва отзад. Направи ми впечатление, че пак при изрязване, но с по- плавно натискане на педала набира доста прилично, докато пак стигне 4000. Този феномен го нямах при Ловатото. БРЦ- то е 110 КВ. Не мисля, че идва слабо за моя двигател.

!!!

Между другото говорих с човек, който ме посъветва да направя една пълна профилактика на системата, включително и на резпределителя. Но за жалост не знам къде да я дам, за да знам със сигурност, че ще го направят както трябва. Аз нямам възможност да го направя сам. Пък и трябва да се оправят гумичките на помпата. Някой да има идея къде?

Абе аз имам чувството, че стане ли лошо времето и хората се побъркват. Днес сутринта бе доста хлъзгаво почти навсякъде и на няколко пъти ми се случи да буда изпреварен от дясната страна, рязко сечене на пътя и ако може даже и едни спирачки да ми набие... и то защото карам с 40 понеже знам, че пътя е заледен.... (единия даже слиза да ме бие)...

Малък вариант - имобилaйзер. Но би следвало да свети някаква лампа на таблото за него да индикира проблем.

Добре дошъл в клуба на Акордеоните. Аз ще си задържа мнението, че ...1. Същата работа е и при мен, даже като стана студено хората се обръщат да погледнат какво става. А всичко по предницата ми е изрядно. Опелът го правеше абсолютно същото.2. Имаше една обява за чарколя за хонда, но не очаквай да пожънеш голям успех с търсенето. Не е масов автомобил, така че ако не ти е зор, че си без halogenи...също така може да погледнеш в закона какво пише за екслоатацията на този тип фарове и дали си заслужава инвестицията.3. Аз свалих книжка на английски от форума, ако нещо не я намираш пиши едно лично и ще ти я пратя. Грижи нямаш.4. Тампони на двигателя. Моята претриса при тръгване, но аз не и давам почти никаква газ.5. Щом пак пали... Не съм се сблъсквал с този проблем. Моята както на колегите пали трудно и държи 1500 - 1600 оборота, понякога отива на 1800- 1900.6. Купуваш си една запалка, слагаш я в подлакътника и си светиш хахахаха , честно казано друг начин не виждам без интервенция. И мен много ме мъчи това в тъмното.7. Би трябвало като вдигнеш капака на двигателя да имаш една табелка от страната на шофиота с номер на шаси, двигател и има тип. Там го пише.ПС : внимавай със спирането, защото тези коли вървят доста повече, отколкото могат да спират

Колеги, някой от вас случайно да знае какво представлява хидравличния разпределител на спирачките? По- скоро какво има в него? Напоследък много ми се иска да го избуча.

Здравейте, продавам железни джанти от Хонда Акорд 5-та генерация. 4 болта. На една от снимките се вижда размерът. Причината за продажба е, че идват тесни за моите гуми. От друга страна пък не ми харесва визията на колата със железни джанти. Едната е малко по- ръждясъла от другите. Търся им 90 лв /без договаряне/. В София са, могат да бъдат пратени с Еконт за сметка на купувача с наложен платеж. При интерес пишете на лични или 0887688617

Свързването на тръбичките ще е много лесно. Даже лятото на няколко пъти се чудех дали да не го направя. Но за едната проба и ако не стане нищо колко работа си е..Проблемът е точо този. Не ми се влиза във завои със задницата. Сега може да изцепя някаква глупост, за която не съм сигурен - на по- новите коли регулатора пуска много повече спирачно усилие към задните колела. Е да де ама дори и така да е хората са го изчислили (размер на гуми, дискове спирачки..) така че сравнение не може да се прави.За колегата който пита за оборотите, двигателя ми е F18A3 и оборотите са същите - паля, застава за малко на 1500-1600 и после вдига до към 1800, като днес отиде на 2000. Но не ме притеснява. На маздата е същата работа, така че това за мен е нормално.

Преди време търсех Е39 525 ТДС двигател. Погледнах три такива коли, като задължително бяха закарани в представителството за проверка. От представените 180- 200 к излезнаха много над 500 к, като единият екземпляр отиде на 750 000км... какво да искаме от подобен автомобил? Както казах досега само митове и легенди съм чувал за нов дизел с подобни проблеми. За такива проблеми говорят хора, чиито коли не си знаят км. Аз се оттеглям от този спор, защото това е нещо като кое е първото, кокошката или яйцето...Xatamotо, дали ще има някакъв начин да се модифицира хидравличния резпределител или пък да се изолира?

Еха, вие ги изкарахте тези дизели, че са боклука на боклуците.... Защо всички производите обаче са се съсредоточили върху дизеловите агрегати? Защо в цяла Европа хората бягат от бензина и отиват на дизел? Сега ще кажете тя нафтата им е друга, нажата е гадна. До момента не съм срещнал човек, който да ми каже ето помпата ми се скапа от нафта, турбото ми замина заради нафтата...повечето се усещат, че колата не си знае километрите и от там идват проблемите. Даже си спомям, че във Франция връщаха супер много пари с данъците ако си сложат АГУ, но въпреки всичко хората си караха дизелите. Това е една неразрешима тема между бензин и дизел. Двете горива си имат предимствата, всеки си кара това което иска. Само да припомним, потенциалът на един дизел е в пъти по- голям от този на бензиновия двигател.ПС: как ги правите тези разходи на бензин 10, аз под 11-12 не падам....а едвам натискам педала.

Ще си дам некомпетентното мнение, при лагyната е същата работа. Отзад е на барабани и има АБС. Предполагам, че и тази ще има.

Темата е за Акорд и всичко за нея. Фактът, че сме хондажии в никакъв случай не трябва да ни спира да избриом и недостатъците за всеки нас и може би евентуални решения. Аз лично съм много доволен от колата (може би от негативните ми постове се е разбрало обратното), че за момента не ми е бръкнала повече от 100-200lw в джоба откакто я имам. Но ми се щеше да са обърнали малко повече внимание на отделни детайли.. При вектрата всеки месец кихах над 200 за какво ли не. При мазда нещата стоят по коренно различен начин, но тя си е чистокръвна японка- това е за друг форум вече. Но няма вечни части. Напълно съгласен съм, че съвършени коли няма. Между другото ще се радвам ако някой сподели мнение как можем да подобрим спирачната система.

За задните ми спирачки ще кажа това, което ми казват във всички сервизи, включително и тези на хонда - имаш задни спирачки. Е имам ама не мога да си обясня защо ми пуска АБС на места, където други коли даже и не се поколебават. Да не говорим, че дисковете не се чистят както трябва (примерно в темата ми за тях). Пък и начинът на спиране за мен е трагичен. А ако знаете как им се моля да ми вземат парите да ми ги оправят...но вече се отказах. Относно Мазда това мисля да правя - търся си Premacy, а ако изпадне някой читав модел мисля да взема 3, но истината е ,че никoй не тъси Accord, за да го продам... ПС: не се обиждайте за определението "каруца"- все пак 12 годишна кола е...

Xatamoto, За жалост няма никаква информация. Показани са за фаровете, челни и странични мигачи, стопове + третия, крушки на табелите и т.н. но за тези няма информация. Съжелявам.

С АБС без АБС, все тая... Не може да спира тая каруца и това е. Сега като падна снега и почвам да натискам педала от 1км, за да съм сигурен, че ще спра. И пак ме е страх. Едно време имах служебно пежо. Беше чисто ново, но без АБС. Въпреки това не съм спрял в нито една кола, както каза колегата. Да не говорим пък колко коли по пътя са без тази система.

Вадиш бушона за АБС и си готов.