prozacc

Направо ме замисли да не махам АГУ-то с 10 литра и то на яко ръчкане... Това какво означава, при нормално каране градско 7- 8? Колеги, бихте ли споделили за разход, но само на бензин, на газ не ме интересува (там м***** си джа*** с настройки и др)..

ооо това, че е на жило не ме впечатлява изобщо, даже предпочитам пред едни електромоторчета, недай си да изгори някое от тях... Само не разбрах, като сложиш врътката да духа към лицето долу към краката усеща ли се или затваря плътно? Сори за тъпия въпрос ама ми е любопитно?Иначе да прибавя накой позитив и аз: салонът много ми допада, много ми е приятно в него, както и таблото.

Забравих да спомена, че и от вентилационната система също не съм доволен. Слагам духалката да духа към лицето, усещам как продължава да ми духа в краката с по-лека струя. Лете с пуснат климатик направо ми замръзва десния крак на по- дълъг път. Слагам като мангал един парцал да запуши въздоховодите. При вас така ли е? Честно казано вентилаторите на водния радиатор ми е странно, че нямат 2- ра степен. Пускаш климатика, на повечето други коли перките ще отлетят тогава. В адска жега, с пуснат климатик и натоварена кола почна малко да ми вдига температура и се наложи да спра за кратка почивка. Лампичките на средната конзола също е супер смотана работа за смяна, а като не знаеш кое къде е в тъмното.. Тези смотани крушки, които използват за осветление на копчета и стъклата също се намират доста трудно. Разходът също не е за подценяване. Мазадата ми е същия мотор – 1.8 16в и при нормално каране слиза на 8, а тази колкото и да галя газта под 11 не мога да слезна градско. А и този (фабричен) проблем с клапаните.....

ЕЕЕ тая тема ако я бяхте пуснали по- рано нямаше да карам акорд... с всичко казано съм съгласен, но някои неща в тази кола ме дразнят много- спирачната система, която наистина е доста зле на фона на конкуренцията, радюс на завиване, доста шумно купе и не на последно място никакви части втора употреба за подобни модели, както и малко хора, каращи акорд, които могат до помогнат при проблем

Колеги, не знам дали мога да се впиша в тази тема, но имам може би подобен проблем. Колата е Акорд с двигател F18A3. Има обиkновена АГУ, с която работеше учудващо добре. Докато не смених въздушен филтър И направих реглaж на клапани. Проблемът е в празния ход. На бензин колата работи идеално (или поне работеше, докато не я бaрна един малоумник). Ходих на газаджия, направи ми реглулировка, 2 дни работи И пак се сбъгяся всичко- когато е леко загряла няма празен ход ( пада до 250 оборота, след което гасне), а загряла всичко е ок. После я направиха обратно И така докато не отидох при един, който ми бърна винта на дросела – сега държи към 1000 -1300 оборота на бензин понякога (не винаги) И към 750 на газ. Но пак същата работа, не е ли напълно загряла гасне. Всички тези екстри бяха напълно непознати за този автомобил.

На мен ми е интересно проблемът решен ли е и какво се оказа?

"Ако изпарителя замръзва е по-вероятно да е в зоната на високите обороти като го настъпаш здраво. По принцип в тия жеги, датчика на изпарителя за температура се загрява по скоро от слънцето от колкото от антифриза и като врътнеш, то превключва ама послесе охлажда като мине водата и може и да замръзне. Но пък после не трябва да имаш проблем, а аз останах с впечатление, че е постоянно при 2 -3000 об."Имах подобен проблем на друга кола, водата не беше хваната както трябва. Изпарителя замръзваше и колата не можеше да върви изобщо след 100км/ч... Така като слушам колегите ми се струваше 11 градско много за моя двигател с обикновена АГУ на AG autogas systems, но при положение, че колеги с ГИ са на тези цифри при нормално каране....

Напълно съгласен съм със Слави, даже ако могат да се оформят и подфоруими Акорд, сивик и т.н., не един човек да пусне тема за Акорд, която да бъде после избутана от 20 за сивик. Много е забавно правилото за писане на кирилца, а менютата са на латиница, на английски...

Не бой се няма да ти го кажа... Ето снимка : Искам пластината, която придържа двете жила да е на равно за двете колела. Сега като дръпна ръчната и опира в опората на лоста. Иска да се пипне нещо тук, но кое и как: От обяснението трябва пластината да опира в онзи "ПИН", в който опира пружината, а при мен не опира. Как да се направи да опира?

Благодаря колега, но долколко прочетох става дума за барабани, а при мен са дискове

Колеги, интересува ме как става регулирането на ръчната. Предполагам, че начинът на регулиране няма да е по- различен от този на сивик. Кратко описание : накладките са чисто нови, а ръчната хваща много горе. С малка скорост (говорим за 5-10km/h) не блокира колелата. Разглобих подлакътника и там ситуацията е такава- излиза лост от дръжката на ръчната, който се раздвоява. Там има резба и болче за натягане. Да обаче като натягам, тази пластина при дърпане на ръчната за малко не опира в опората на ръчката. Та нормално ли е при полъжение, че накладките са нови, ефектът от дърпането на ръчната да е минимален, а болтът за натягане в купето почти да опира с опората на ръчката? Да не би да трябва по някакъв начин да се барне при самите апарати отзад?

Колеги, имам малко странен проблем с парното на Акорда. Преди няколко дни, когато беше малко по-хладно го пуснах на най- червено, но не духа топло, а марно. Слвд това отидох при газаджията, който въпреки че не му е това работата, се отзова и го оправи. Задуха супер жега, като преместих на студено духаше студено. Сега обаче какво става. Слагам изцяло на студено, но от духалките за краката ми духа марно, а не студено. Представете си какво става като пусна в жегата климатик.... Я кажете как да го пренастроя и къде се пипа.Става въпрос за модела на Акорд от 97, не знам все още коя генерация се води....

Колеги, части от Ровър 618, 620 дали пасват на напите Хонди? Говоря за дръжките отвътре и задните спирачни апарати, че не ми се занимава да ги разглобявам...ако си намеря читави директно ги менкам?

Парното е оправено - проблем с жилото. Сега грее, та не се стои.... Остават спирачките, но в интерес на истината колата е абсолютно винаги празна и няма как кантарът да пусне повече сила към задницата. Карах я в ДН сервиз, чичката ми вика- на всички коли са такива спирачките, няма нужда от притеснение... Да, бе да....На техническия преглед не хващаха изобщо, докато на орела държаха перфектно и беше празен.

Снощи отких, че парното ми духа марно, а не хубаво горещо, както си му е реда, при поолжение, че колата е достигнала работна температура. Да не би да има някаква врътка за пускане на топлото? Нали няма значение от позицията на духалките ?

Благодаря за инфото колега. Лампичките са сменени и сега доста по- добре си координирам движенията в тъмното . Единственото е, че лампичките на ел. стъклата са наистина доста рядко срещани и ми останаха те за смяна. Но и това ще се случи. Мисля днес да сваля едно от задните колела, ако ми остане време да погледна за какво става дума. Но нямам много инструменти и ако излезе буталцето много няма как да го върна обратно. Тогава ще се наложи да обездвижа колата безсмислено.

Колеги, я ме светнете как се раздвижват задните апарати? Не ми се пипа без да знам за какво става дума, защото на Мазда 626 цилиндърчетата се навиват и елате да видите как счупих една отверка от натискане. Та да не и тук да има някаква врътка...? Иначе накладките са чисто нови, дисковете минаха на струг, но понеже колата все я карам празна кантара няма как да освободи повече налягане към задните колела. На няколко пъти усещам как спира само с предни и даже на втория път включу АБС. Също ако може и малко инфо за ръчната спирачка как се натяга?

Мале в какъв филм се хвърлих за едни лампички.... Да бях знаел, че е такава игра, изобщо нямаше да се хвана

Да, за този акорд става дума. За ел стъклата управляващият блок се вади елементарно. Там има едни крушки, подобни на тези, които се слагат в таблото на повечето автомобили. Но въпреки всичко са малко по- различни. Цветът им е бял И са доста по-малки. Не знам дали в мрежата за авточасти ги има, защото няма да се лъжем такива акорди не се срещат като вектра б примерно И да ги има във всяка морга. Преди малко си взех колата от газаджиите. Всичко е 6, пак стана бегачка. Издаден е паспорт, технически преглед И е настроена. Оказа се, че момчето има същия, но по- стар. Разпитах го за конзолата. Според него се разглобява абсолютно всичко- жабка, подлакътника, всички пластмаси И така нататък. Това хич не ме зарадва, знаейки, че искам всичко да е перфектно И изобщо не е удобно да търсиш в тъмното копчета.

Благодаря ви за пожеланията. Ето малко впечатления от колата. Супер стъбилна е, честно казано не обича ниски обороти. Дори и двигателя 1.8, които ми се видя малък за това купе си върши работата перфектно. Лошото е, че предразполага към високи скорости, 150 не ги усеща дори и на газ. Малко шумно ми е в купето, но не знам дали шумът идва от гумите (все още са зимни), за лагерите казаха, че са здрави, или просто купето не е добре обезшумено. Не изключвам и скапано гърне, въпреки че ми изглеждат здрави. Както казах АГУ-то е обикновено за жалост и като смених въздушен филтър се прецакаха настройките. Колата се спъна (на изкачване умалява, докато на прав път няма никакви проблеми), не държи изобщо ниски обороти като пусна климатика и отива да гасне. Днес я оставих на технически преглед и настройка, пък дано се оправи. Съединителя го бутна един майстор и сега е 6. Обаче задните спирачки малко ме притесняват. Раздвижиха уж механизмите, минаха дисковете на струг да свалят рaждата, сложиха чисто нови накладки, но пак ми се вижда, че не спират. Има по дисковете тук- там следи от спиране. Лампичките на средната конзола не работят, както споменах по-горе и е малко трудно в тъмното да боравя с уредите. Може ли да ми кажете дали изобщо свети, копчетата за климатика и засмукването на въздуха светят ли или само малките зелини лампички светят? Как се сваля тази конзола? Мъчих се да я махна, но ме хвана страх да не я прецакам. Копчетата за ел стъклата, както и тези по арматурното табло (за halogenи, реотани) светят ли и те?

Здравейте на вички. Вече съм един от вас. Сдобих се с Хонда Акорд 1.8 от 98г. Преди няколко дни продадох другата си кола Вектра Б 1.8 16в Екотек. Поразгледах се малко как стоят цените в интернет, защото главно исках бмв е39. Всички обаче ми натякваха колко скъпи били частите и колко била скъпа поддръжката, но аз си бях твърдо решен. Докато в неделя не видях този Акорд в нета. Колата е с газ (жалко, не е ГИ, а обикновена), климатик, СРС и така нататък. Много ми допадна, даже днес пътувах с него и не усеща изобщо скоростта. По- късно ще пусна снимки. Направи ми впечатление, че купето е доста по- шумно от това на вектрата (гледах гърнетата и са здрави), и на централната конзола не ми светят лампичките за топло-студено, сила на вентилатора и позиця на духане. Как се сваля това чудо, за да ги сменя? Сега правя задни спирачки, за жалост се почна с проблемите... Апаратите бяха блокирали и не спира отзад, но това днес мисля, че ще е отстранено. Също така ми се стува, че рейката е рациклирана, защото малко трудно се върти волана (имал съм подобен проблем с др кола и така се получи след рециклирането). Съединителя има голям луфт. Отделя супер ниско и другото е празен ход. Как е при вашите? Казаха ми, че може да са помпичките...