NikiG

Здрасти Веско,При някои Акорди има фабрично "монтирано" допълнително заключване. Може на твоята кола да е сложена.Задейства се по 2 начина:- с бутона за заключване на ключа. Натисни и задръж за около 5-7 секунди.- с ключа. Заключи бравата на шофьорската врата, завърти ключа и задръж за 5-6 секунди. След нормалното "мигване" мигачите ще мигнат още веднъж допълнитено и имаш включена допълнителна блокировка.При отключване с бутона се деактивира и допълнителното заключване.Според моето ръководство такава "блокировка" се слага на Акорди с високите нива на оборудване или по поръчка.Аз лично не се притеснявам въобще за кражба, нали имам застраховка Дори често съм забравял да я заключвам.Тук имаше тема от колега, който си беше "Ъпгрейдвал" фабричната аларма, но не мога да я намеря.Поздрави и успех.

Здрасти,След като си пуснеш вентилатора, насочи въздушния поток на желаната позиция и градуси и просто натисни бутона А/С - на дисплея ще ти се изпише A/C OFF.Така климатика не е включен. При повторно натискане на бутона А/С, компресора се включва и на дисплея се изписва A/C ON.Компресора на климатика може да се изключи дори и когато струята е насочена към обдухване на предното стъкло.При минаване на автоматичен режим, A/C ON и A/C OFF изгасват и климатика вече се включва и изклчва автоматично според избраната температура.В книжката на колата пишеше нещо от рода на - При температура на околната среда под 7'С, парното работи в автоматичен режим след достигане на температура на двигателя поне 50-60'С. Ще проверя за по-голяма точност.Поздрави.

Бушоните се намират на две места:-под предния капак в една кутия до акумулатора- над ръчката за отваряне на предния капак.Поздрави и успех.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108Виж тази тема. В нея има и линкове към други полезни теми.Да качиш някоя снимка , да я видим тази красавица.Поздрави.

Здрасти колега и честита кола. Само хубави моменти с нея.На въпросите ти от мен е това:1. Слагай задължително масло 0W30 и оригинален филтър от Хонда БГ. Цената за 6 л. и филтър е 240лв. Много колеги си поръчват масла от Нета. Аз слагам винаги масло и филтър от Хонда БГ. Можеш и сам да го смениш щом имаш канал и познания.2. Не слагай никакви 'бози и смески' в нафтата, не си съсипвай колата. Това е съвременен мотор , не е Икарус. Аз досега съм ползвал само веднъж една добавка на Бардал 6в1.3. Ако колата е преди фейслифта - нямаш бордкомпютър.4. Маслото за скоростите го вземи от Хонда БГ. Хонда МТФ е вида струва 29 лв. бутилирано и 20лв. наливно (цена от преди 1 г.). Нужни са ти 2 л. Пробката за източване е отдолу, а за наливане се пада под акумулатора. Хубаво е да смениш антифриза и спирачната течност за да си сигурен за напред но и да се забавиш не е фатално.5. През зимата зареждам хубава нафта ОМВ или ШЕЛ В-пауър и слагам добавка Кастрол ТДА. (16 лв. за 0,5 л). Винаги ми е палила от 1/4 оборот.6. Преди да е загряла избягвам да дигам над 2000об. и след дълъг път я оставям да поработи 3-4 мин.Във форума има доста инфо за колата. Има и тема само за 7-генерация.Поздрави.

Не са същите.Неговите бяха/са 15' заводски от Стрийм майче.Знаеш че 15' не стават на Акорд дизел, пък и ми трябват точно този модел.Имам 2 доста надраскани и ми се иска да ги сменя.Ако не намеря скоро ще си взема от Бултрако, те поне ги имат.

Здрасти,Много ти е красива колата. Да си я караш с удоволствие и безаварийно.Относно навигацията - оригиналната не работи в България.Виж тук: http://www.autodvdgps.com/8-digital-hd-touchscreen-dvd-gps-navigation-system-with-ipod-bt-control-for-7th-200307-honda-accord-p-1116.htmlЕдин колега си е взел такава за 8-ма генерация и имаше добри отзиви. Има тема във форума.Поздрави.П.П. Аз пък търся 2 джанти точно като твоите. Ако някой има или знае за такива - да казва.

Всъщност С2 e за дизелови двигатели с DPF и TWC.(DPF: Diesel Particulate Filter TWC: Three way catalyst)Въпреки, че няма ДПФ, Акорда има катализатор и маслото би било по-подходящо.Другото предимство е че маслото клас С2 се води и "гориво-спестяващо".А за смяната на горивния филтър - в линка който съм дал по-горе има описание и снимки за смяната му.Само че е описано на английски. Между другото в този форум има много инфо и снимков материал в секцията за "Направи си сам".Поздрави.

Само за сведение - такава процедура е правена в т.нар. "цивилизовани държави".На улицата, пред къщата на човека.(изисква регистрация за да видиш снимките)http://typeaccord.co.uk/forum/topic/118-diy-full-engine-service-on-the-pre-facelift-i-ctdi-accord/Само една забележка - за i-ctdi Хонда препоръчва 0W30 масло покриващо A1/B1 или А5/В5 стандарт.Това не е ли по-подходящо ?http://www.lubetechshop.co.uk/product_info.php?cPath=22_27&products_id=242С2 покрива А5/В5Поздрави.

Здравейте,така се заприказвахме за маслата, че видях че ми е време за смяна на масла и филтри.Купих си 6 л. масло 0W30 и филтри от Бултрако и ги смених вчера. Хвана точно 5.70 л масло с филтъра и стигна до максимума.Момчетата ми казаха да проверя нивото отново сутринта и ако се наложи да долея до макс.Така и направих тази сутрин долях 100 мл. и стигна пак до макс. До тук всичко е супер, отивам на работа и като си тръгвам ми се стори, че има текло масло под колата.Отварям капака и какво да видя, всичко по кората и назад към колектора е в масло, включително и по кората под-капака - забравил съм да сложа капачката на гърловината за маслото . Добре,че не се е загубила а се е "заклинила" и не е паднала. Дигам щеката - нивото точно на мин. Сега какво да правя - отидох до най-близката бензиностанция (ОМВ) и взех 1л масло ОМВ БИКСОЛ OW30 и долях 700 мл и нивото доиде пак до макс. Въпросите ми са:1. Смесих 2 вида масла. Това лошо ли е? Аз мисля, че няма да имам проблеми. Маслото на ОМВ покрива стандарт АСЕА А5/В5, който превъзхожда и надвишава АСЕА А1/В1, който пък се препоръчва от ХОНДА. Съотношението им стана 7 към 1.2. Как мислите, да сменям ли масло на едва 30км.? Все пак не са малко парите за една смяна.3. Да мия ли двигателя с пароструйка? Повечето масло се е попило в обезшумителната кора на предния капак и е покапало по тръби и кабели м/у мотора и купето.4. Ако не го измия (мотора)какво ще стане?Мерси на отговорилите.Поне си направих следните изводи:- разликата от мин до макс на щеката за маслото е около 800-850 мл.- преди да сменя маслото на щеката нивото беше на 1/4 над минимума, което ще рече че "сребърната стрела" е изхарчила само към 600-650 мл масло за към 17000 км. Това е една много добра констатация за двигателя, турбината и качеството на маслото OW30 на Хонда и Бултрако.Поздрави и умната с капачките!

Здравей колега и поздравления за колата.Относно маслото ти препоръчвам за 2,2 дизела да използваш единствено 0w3О и да го взимаш от Бултрако.Цената е конкурентна на останалите марки (30лв - наливно, 35-лв.-бутилирано) и си сигурен за произхода.Аз така правя. И още нещо - за този двигател Хонда препоръчва използване на масло отговарящо мин. на АСЕА В1. Такива обикновено и най-често са 0w30 и 5w30,като препоръчително да е 0w30.Поздрави и Весели Празници на всички,

Здравей,Добре дошъл и много безаварийни километри. Акорда е голяма мания, да знаеш! Разкажи повече за колата, даже можеш да ни я покажеш.Поздрави.

Тодоре, твойто комби ли беше паркирано следобед пред Радио Пловдив? Много беше лъскаво. Поздрави на всички.

Здравейте,Според инструкциите в сервизното ръководство и книжката за експлоатация трбава да спазваме следното: - Смяна на масло и маслен филтър на 20к или 1год. с масло 0-W30. При преобладаващо градско каране, на къси разстояния (<8-10км), тежки климатични условия да се сменя на 10к или 6 месеца. В книжката пише още, че Хонда предпочита маслото на фирма Bardahl, technos C60. - Показанието на външната температура мига при понижаване след като падне под 3 градуса. Вероятно да подсказва за възможни заледявания. - Резервоара събира 65л, като лампата светва при останали 10л. Естествено всички стойности са приблизителни. От опит споделям, че като ми светне лампата зареждам почти веднага и досега не съм пълнил повече от 53-54л до горе. Мисля, че данните са верни. - При експлоатация пише скоростите да се сменят по следния начин:1->2 - 20км/ч2->3 - 40км/ч3->4 - 60км/ч4->5 - 77км/ч.Това ще рече да се сменят на около 2000об/м. което подкрепя мнението, че се превключва след достигане на максималния въртящ момент на двигателя.Уточнение: така е написано в ръководството за експлоатация на колата за дизеловите модели.Поздрави.

Най-вероятно прекъсвача се намира в самата ключалка/брава на капака.Интересно ми е на седана бравата на задния капак дали е електрическа като на комбито?

Здрасти и поздравления за модела който си избрал. Качиш ли се в нея ще забравиш за другите.Вероятно колата ще е фейслифт, щом е 2008г. При нея са отстранени кусурите от предишния модел.Има промени в "дизайна" на веригата на мотора и няма да се налага да я сменяш. На преди фейслифта Хонда дава гаранция 200х км. Също и при ЕГР системата (в частност IMRC клапана има промени.Четейки по форумите трябва да внимаваш за приплъзващ съединител. Може да го хванеш като на 3-та и 4-та скорост при рязко подаване на газ "до дупка" оборотите да не се покачват и после да спадат, а колата трябва да се "изстреля". Не знам да ли го обясних ясно. Приплъзва ли - скоро ще се сменя съединител.За навигацията - възможно е нави-то да е свързано с имобилайзера и ЕКУ-то на колата и да не става от катастрофирала кола без да и вземеш и имо-то.Заместител:http://www.tradetang.com/for-sale/HONDA-ACCORD-2003-2007-Digital-TFT-LCD-Special-Car-Navigation-DVD-Player/133040-2107508.htmlНе е много евтин.Късмет с избора и

Uploaded with ImageShack.us Ето я и моята красавица. При мен копчетата на волана също не светят.Свети само VSA копчето. Да се похваля че съм си монтирал модул за дневни светлини (след като ме глобиха 10лв за забравени фарове) и сега сами светват. Тия дни и изчистих IMRC клапана, МАП и МАФ датчиците, тръбата от ЕГР клапана и всмукателния колектор. Ще кача и снимки ако ви интересува. Манипулацията е много лесна и да знаете колко нагар изкарах. Туй нещо не е било чистено досега. Решил съм след 10х км пак да я отворя и да видя какво се е събрало от използването на хубавата ни нафта. Поздрави на всички фенове. ПП. Tino, кажи най-сетне какво и е на хондата. Ако можем ще помогнем с нещо.

Здравейте,аз карам дизелово комби от почти една година. Много съм доволен, въпреки че нямам навигация И на мен ми предстои смяна на накладки и смятам да сменя и дисковете. Решил съм да купувам дискове и накладки EBC и май ще ги взема онлайн от тук:http://www.ebcbrakesdirect.com/Ако някой сподели мнение за ЕВС ще съм много благодарен.Между другото чета и този форум само за Хонда Акорд - има много полезна информация.http://typeaccord.co.uk/forum/forum/19-7th-gen-accord/Халогените са различни заради интеркулера на дизела, който се намира в бронята под левия фар. Пласмасовата капачка и левия подкалник имат "дупки" за да минава охлаждащия въздух. Поздрави и много безаварийни километри на всички фенове.

Здрасти колега,Съжалявам за проблема ти, но за всичко има лек. Турбината ти е Garrett GT 1752V и е същата като за БМВ 320д. Монтажа би трябвало да не е проблем за всеки уважаващ се сервиз. Този модел се слави със здравината си и ти си първия, при който се е счупила. На колко хиляди километра е и с какво масло си карал колата?То е ясно че в Хонда-България цената е космическа.Питай тукhttp://www.turbos-hoet.com/bu/Отзивите са за поносими цини и качество.Пиши за резултатите и успех.

А защо не си карате 3-те коли с една гражданска отговорност? Дори може да зреждате само едната с бензин - спираш, точиш горивото, слагаш го на втората кола и продължаващ. Или с един комплект гуми - докато караш едната кола, другата седи на трупчета пред блока.Така и така не може да си едновремено и в трите коли на пътя.Повечето от вас могат да си позволят да имат и поддържат 3 коли, а на края мрънкат за 67лв.

Колегата може би слага масло в нафтата заради написаното в този и други форуми.Аз мисля че това е излишно.http://www.dieselbg.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=71&start=30

За маслото най-добре да наливаме Bardahl Technos C60 0W30 ама не го намирам тук.Поръчал съм на приятел да ми прати от Белгия.Засега се доверяваме на Бултрако.Поздрави.

Здравейте, Да споделя и аз свойте впечатления от автомобила който имам от 6 месеца. Досега съм изминал 12000 км.Двигателя е отличен, много икономичен за купето, отвътре не се чува че работи. Твърдо гори 5л/100 извън и 7.5/100 в градски условия. Поддръжката му е много по-поносима в сравнение с еквивалентните събратя. Но си иска задължително 0W30 масло(о-о 200 лв за 6 л). Маслен филтър - 30лв, възд. филтър - 40лв (цените са осреднени, има и по-евтини). Турбината е Garrett GT1752V, на която се носи славата на изключително надеждна и здрава. Турбината и ЕГР системата се охлаждат и от антифриза, което сигурно е голям +. Отлични скорости, въпреки че са 5, събират Масло 2л х20 лв.Всички електрически системи работят безотказно.Перфектен климатик - охлажда без да ти се схване вратът. За перното още нямам наблюдения.Купето не страда от ръжди, много добре е обезшумено, страшна стерео система ,Алпин плеър и колони Пайниер. Нямам оплаквания, засега, само от жената - ожули и задната врата и калника при паркиране.Единствено не съм доволен от;-видимостта назад, което може би се дължи на по-малките стъкла на задните врати и комбито. Но това се компенсира от поставения парктроник.-мястото на задната седалка не е за трима, но не е болка за умиране.

Здравей,Щом сам не си сигурен дали искаш Хондата-Най-добре ше направиш ако вземеш BMW-то.Поздрави.

Здравей и поздравления за направеното.Имам един-два въпроса- възможно ли е да се монтира такъв модул, при положение че с дългите и със светлинния клаксон светват едновременно и къси и дълги фарове. Сигурно ли е, че дългите се управляват от (+), а не от (-) от ключа за светлините. Ако така се свърже ДРЛ модула дали няма да управлява и къси и дълги едновременно, а ксенона не подлежи на димериране на мощноста.Какви проводници са използвани?Поздрави, Ники.