vpop

Ееее откога търся застраховка, като теб, я дай телефона и направо да забравя и за реглажа на клапаните :D/>Вече реших да го сменя в Бултрако, но трябва да ида дотам, защото нито някой вдига телефона, нито ми отговарят на мейла (а се върна потвърждение, че е отворен)!

Eee, мерси Тенев, че си направил този експеримент!Мен лично ме беше страх, защото ми казаха, че при "франсетата", когато показанието на бензин стигне до нула - колата хвърляла котва Сега и аз ще пробвам, като гледам да е в града Иначе забелязах, че при движение на магистрала и напълнена бутилка, стрелката се рестартира, но в града не иска...

Здравейте,Някой може ли да каже със сигурност на колко хиляди е добре да се подмени маслото в скоростната кутия на тези акорди?И дали оптималното място за тази смяна е Бултрако?Автомобилът е бензинов с 6 ръчни скорости!

Ooo, какво говориш!?!Вече 3 от 2010 и сега е на път четвъртото КАСКО - малко боли джоба, но сънят е спокоен, макар да имам и гараж с аларма!В интерес на истината гаражите ни се намират във вътрешен двор с още една затваряща се врата, но това не помогна на едно БМВ-6 в гараж до моя. Добре, че не сбъркаха гаража и не ми взеха хондичката, че е по-хубава от баварката :lol:/>

Няма да го развалим! И аз харесвам и предпочитам комби, но точно на този акорд, комбито хич не ми харесва!Колата е купувана от представителство в България...Ако дадеш координати на лична, като идвам в Пловдив ще пием по едно и ще я пробваш или по-добре в обратния ред :)/>

Не е автоматик - ръгачка с 6 скорости, каквато си търсиш ти :)/>То с тия фалшиви зареждания на газ колонките, не можеш да хванеш точно...

Както обещах, периодично ще пиша за експлоатацията на колата с ГИ Романо. Вече минах 10000км и:1. Гледайки други монтажи на други марки ГИ и автомобили, до този момент, монтажът на моето Романо от най-добрите, поне като пригледност (за техническата страна, като юзер, просто не се наемам да коментирам).2. Чека не са светвал.3. Вървеж е много добър, но и колата си е 190кс.4. Разход - извънградско 9, магистрала 9,5-10, градско 10-12 средно каране...5. Мириса на газ, който подозирах, вече не го усещам.6. Единственият проблем си остана с показанията на бензина (проблемът и решението му е подробно коментиран)Смених масло и след като ме нахока за слагането на газ, "майсторът" ми се заслуша за чукане в клапаните, които са регулирани преди 10к - поне на слух не се чува нищо засега. Преди на бензин не бях ги проверявал 35к, но на 30к леко започнаха да се обаждат - при реглажа се оказаха леко натегнати някои от изпускателните... Сега на следваща смяна на маслото ще ги проверя, когато са на 20к. Надявам се да няма проблем, но ако има, обещавам да споделя с Вас!Искам да изкажа благодарност на всички Вас колеги, но най-вече на Иво Ленков, Слави C-RV, Маркони и Миамото, като не на последно на майсторът ми приятел Марто (не член на форума), но човек специализирал и работил дълго време във ВАГ сервиз в Германия и посъветвал ме да си купя ХОНДА :honda:/>

http://fakti.bg/avto/57528-kolite-s-nai-nenadejdni-dvigateli

Ти разбра ли точно какво се е скапало на главата ти и дали проблемът е бил от газта?

Я обясни по-точно ,че аз нещо не схванах,кое да се ресетва и защо?"Проблемчето" по-подробно съм го коментирал в темата "К24А3 и ГИ". При друг колега е същото, а сега и Тенев го е забелязал...Лично аз чакам да стане познат и проигран проблем за газаджийте, а не да се учат на моя пакет и да си губят времето, към кои проводници се бодва този емулатор!Приемам оферти, ако знаете, кой може да ми го сложи бързо ! Все пак са 4-5 проводника и ако някой знае какво прави, не му трябват повече от 10-15мин!Малее, поста стана много еротичен, дано да не ядосаме админа пак

При мен не е със стрелка а на дисплей.Има го но мисля че се рестартира само от време на време.Не мога да хвана още принципа точно как работи.Проблемът се очертава, като перманентна "греда" при по-новите хонди - от 2006 насам!!!

Има ли го при теб "проблемчето" със стрелката на бензина?

Човекът е имал питане в темата 4х4 относно закупуването на СR-V около 2000г.Дали е взел, ще каже. Може просто да си прави сметка как ще му се вържат нещата финансово кола+ГИ?

Е така вече съм по-съгласен, ама в ротационните-центробежни помпи няма сегменти май, тях ги има при буталните! Тези сегменти да не са на вала?Понякога в празните приказки и философията се ражда истината :D/

Всичко идва от там, че в колите напрежението е постоянно и няма как да се ползват безконтактни ел. мотори без честотни инвертори... Бензиновите помпи са с колекторни ел. моторчета в капсула и до ел. частта не достига бензин, сигурно и с газовите е така...В газ станциите е друга бира - има променлив (мрежов) ток и всичко е много по-лесно.Така или иначе ми е много интересно откъде е този "графит" и да видим дали с общи усилия ще достигнем до състава и произхода на това вещество???

Слави, че тя Ланчата с повече екстри от CR-V-то Един колега викаше, че само баровци и мангизлии могат да карат италиански коли

Интересно ми стана наистина откъде може да е това "вещество"???Тука малко само няма да се съглася с Маркони за четките на помпите и то по няколко причини:1. При газта май няма помпа на всяка колонка, като при бензина. Помпата е централна и седи до цистерната с газ, и се пуска, като зареждаш.2. Тези помпи съм сигурен 500%, че са с асинхронни двигатели с накъсо съединен ротор, а те нямат четки. За разлика от колекторните двигатели, асинхронните са тихи, дълговечни и евтини, а проблем имат само при регулиране на оборотите, но затова вече има честотни регулатори! А и за помпа няма много нужда от регулиране на обороти, защото трябва да осигуряват константен напор. 3. Помпа с колекторен двигател може да има само в камионите - цистерни, защото бордовото напрежение им е постоянно и няма как да се ползва асинхронен двигател, които са само за променлив ток, освен, ако нямат честотен регулатор, защото той може да преобразува постоянния ток в променлив при спазване на константа напрежение върху честота.4. При тези помпени агрегати е малко вероятно, самата помпа и електродигателя който я задвижва да са в един корпус и газта да има достъп в самия ел. двигател!?! Има си ел. двигател - вал - семеринги и тогава вече отиваме в корпуса на помпата! Не ми се мисли какво ще стане, ако газта минава до четки, които винаги искрят леко и по някакъв начин системата се разхерметизира и има допир до атмосферен въздух! И тук ми става интересно какъв е типа на електромоторите за помпите в бутилките на системите с течна фаза, защот принципно там където има възможност от изтичне на лесно възпламеними газове при достъп до въздух, електродвигателите на уредите е задължително да са безконтактни (асинхронни с късо съединен ротор)...Та извода за ме е, че ако е графит, вероятността да е от четки на двигател е нулева, вижте може да се помисли за проникване на графитна грес, която се използва за смазване на триещи лагери при помпите???

След като смених бутилката от тороидална на обикновена 35л. (може да прочете в темата К24А3, защо беше това упражнение), при първото зареждане, накарах да я нафукат догоре и цъкна точно на 28,03л. което си е точно 80% от обема! Сега при зареждане на празна бутилка, когато газовия комп. е преценил и е превключил колата на бензин, никъде не могат да налеят повече от 27,5л. пп. Слави, не прави грешка с дизел, ако нямаш резервна кола!За съпоставяне на дизел и бензин мога да ти говоря до сутринта - карал съм HDI, TDI, другата ни кола, която кара жената и с която се татрузим предимно семейно е Мазда-6 комби дизел без ДПФ. 1. HDI - служебен партнер - вървеше та се кинеше, ама всеки месец в сервиз (основната причина е че си беше "печка")...2. TDI - Октавия 110кс. - дърво във всяко едно отношение! Карах я няколко месеца и я разкарах - разход добър, вървеж прехвален, а возия и обезшумяване ужасяващи... 3. Сега и Маздето не проумявам защо го взех дизел, а не бензинка, които са изключително сполучливи на Мазда-6, а за газ са, като стар Опел - перфектни. Ама много глезотийки - Босета, печки, кожи, ел. пакети и както казват хората лице - пиче прави и жената я хареса и аз такова и айдеееее...Да чукнем на дърво засега е добре за 50000км, ама все живея с лощите мисли за стария дизел , а ако влезеш и във форумите за дизели - става направо страшно...- съединител с демпферен маховик - сменя се цял комплект около 2000лв (и за другите дизели е в тоя порядък)- запушени ДПФ- скъпи дюзи- ЕГР клапани- замръзваща или лоша нафта- турботоАбе да не се разваля маздата , че ще се наложи да дам някой път акорда на жената и тогава освен джоба ми, ще плача и аз и то като дете , а ако го контузи ще стане , ама какво да се прави - жените не уважават винаги дизайна на производителите и гледат да направт по някоя доработка

Просто от любопитство се опитвам да намеря по ключови думи в търсачките проблеми от подобно естество за К24А3, ама не изскачат засега Дори по амеркански сайтове завиждат за К24А3 на европейците и се чудят защо не се слага за техния пазар, но на каква база правят сравнение???

Много си прав, да не се отплесваме чак толкова.Ето пък за проблема с износените валове, което не е от газта въобще !Износване на разпределителни валове К серия със снимки но е на Руски език За да обобщим за хората незнаещи руски.1. Хонда валовете за К20 от тези години около 2001 си имали проблем с циментацията и в Япония били изтегляни гаранционно за отстраняването на проблема.2. От поста се получва един съвет - К20/24 са капризни към нивото на масло в двигателя - добре е да са кара с показания на щеката до максимума!Моля се при по-новите, като моята от 2006 да е корегиран проблема Аз това рабрах, ако някой е разбрал друго, да каже!

DROCCA, в пост 18 на тази тема съм описал по-подробно проблема и решаването му!Моя газаджия извади от каталог, че има такъв фабричен модул и се препоръчва да се слага на някакъв Сивик при газификация.Интересно е че проблема се явява при модели на акорд след 2006, тук в постовете имаше колега с акорд 2004 и при него го няма!В цялата работа проблема не е толкова за газаджия, а за електричар познаващ добре окабеляването на точно този модел Хонда!Ето принципна схема на свързването на подобен модул:http://postimage.org/image/wh41f1jnj/

Шапка ти свалям за този пост :worthy:/>Надявам се да не е насмешка

DROCCA, шегувах се, колегата ми също Засега от 9.10.2012 съм врътнал 7500км. и съм си супер доволен от газта! Относно износването - няма как да се произнеса, а сигурно и опитни хора писали по поста не могат да дадат категорична оценка, първо защото тези двигатели са по-нови, второ и ГИ вече уж са доста по-прецизни... Относно мазалката не мога да дам мнение, аз лично реших засега без нея... Според мен поне при моя двигател оборудван със съвременна ГИ, сравнително нов, мощен и с 6 скоростна СК ми се струва, че е в по-облагодетелстван режим от някой стар препилен Сивик? Ако реша да я карам в лютеницата на оборотомера си цъкам на бензин, но не защото не върви, а защото си мисля, че е по-щадящо за двигателя Ще покарам и ще следим компонентите в двигателната глава стриктно, покаже ли изменение ще пиша...Разхода не ти е извънземен, но определено е по-голям от моя!Относно проблема със стрелката за бензина - остана си, но му свикнах. Може да се реши с електронен блок (30лв) или бутонче за рестартиране. Ако си забелязал и 5л. да сипеш бензин, стрелката се рестартира и показва реалното в първия момент след пускане на двигателя, а после плавно намалява и при работа на газ без реално да е консумиран бензин. Също така забелязах, че държиш ли резрвоара над половината, от време на време се рестартира, но няма точна рецепта.Сега при студа ми прави малко мизерия - като не е загряла добре минава си на газ, но малко след това без да усетя минава на бенз сама (не се усеща проблем във вървежа на газ преди да мине на бенз) и после за да мина пак на газ тряба да рестартирам двигателя (спецове произнесете се), но мисля, че е настройка и като имам път към сервиза ще се отбия да я погледнат.Карай със здраве и се надявай, че като теглиш чертата, със спестеното от газта ще си купиш новия Акорд

В момента съм в Гърция, където масово се мина на газ - за два месеца бензинът им от 1,70 стана 1,5евро, а газта от 0,85 на 1 евро - изглежда не само при нас положението е такова... Много ме блазни да им пробвам газта, ама при тази цена, като свърши моята ще си продължа на български бензин

Мммм става итересно, като заспорят опитни и разбиращи хора :)/>/>Колега Омбре, аз започнах темата и като цяло сигурно на всички ни е ясно, че с газовото правим някакъв компромис и си имаме едно на ум. На моята кола се чудех дали, като е само на 75хкм. да слагам газ и естествено стигнах до извода, че по-подходящ момент от този няма, защото другата алтернатива беше да врътна 200хкм изсипвайки една торба пари за бензин, а пък и тогава проблемите ще си дойдат и без газ :P/>/> . След време мога да ти я докарам за да видим и аз и ти, какво е отражението на газта, върху един сравнително малко експлатиран двигател (няма да ти искам пари :D/>/>)Мисля, че ще е полезно да кажеш систематизарно и ти, какво е необходимо да правим, за да си запазим двигателите в добро състояние по-дълго време при каране на газ и евентуално за да предвидим амортизационните отчисления, да дадеш един приблизителен ценоразпис какво ще ни струва ремонт от вида - смяна на разпределителен вал, глава, клапани и т.н. (това, ако имаш време, може и на лична за да не те обвинят в реклама ;)/>/> )пп. В момента съм в Гърция, където масово се мина на газ - за два месеца бензинът им от 1,70 стана 1,5евро, а газта от 0,85 на 1 евро - изглежда не само при нас положението е такова... Много ме блазни да им пробвам газта, ама при тази цена, като свърши моята ще си продължа на български бензин :cool:/>/>