vpop

Малее, какво правят цените на горивата с хората :o/> Колегата Slavi СR-V принципно е толкова кротък и добър в коментарите си, а как е запалил от четвърт сега!?! :D/>

Скоро разисквахме въпроса с колеги от различни населени места - около 350лв +/-20лв (най-висок беше в Добрич???).Моята беше 570лв, но стана ли над 5г. падна на около 350лв! За логика мисля да не говорим...

Махнал си капака за снимките или при този монтаж вече не може да се сложи?

Само да кажа от моя любителски опит:На повечето японци управлението на дългите е по (-) и за дневни светлини трябва да им се преработи леко инсталацията.На приложената схема съм дал как е схемата при Мицубиши Галант и Мазда 6. Пускането на дългите е или директно с подаване на (-) от ключа на дългите или с подаване на (-) през реле.За да стане модул за дневни на дългите е необходимо да им се резнат жиците към куплонга на крушките и да се преопроводят по долната схема.http://prikachi.com/images.php?images/639/5547639o.jpg

Колега, ако си зачел темата отначало се вижда, че на опитете ми да получа информация, като незнаещ, някои от знаещите започнаха да ми отговарят с въпроси и подигравки! Колегата "Андрешко" прояви достатъчно човещина и интелект и на лична ми изпрати телефон на хора експлатиращи този двигател на LPG, а това си е най-добрият начин да придобиеш представа за нещата...Ако искаш пиши на лична и ще се чуем за по-подробна информация...

Колега, аз не знам на какъв процент ми е настроена сместа и се доверявам на майсторите С нетърпение ще очаквам да споделиш какъв ти е разхода! Относно впръскването на бензин - първоначално пробвах само на газ и разликата бе едвам доуловима (с малко бензин ускорява по-бързо на високите), но човекът-майстор каза, че с малко бензин стига да не ме бърка в джоба е по-добре и за клапани и за катализатор!

Така е!Настроена е на 4000 да впръсква и малко бензин...

Нека отговоря подред: 1. Доста покарах колата и за месец и половина вече минах над 5000 км на газ. След навъртане на 2000км. ми се стори, че започна да върви по-добре в сравнение с началото. Работи много тихо и гладко на газ, няма яд с преходни режими и досега нищо не е забивало или са свтвали чекове! Зареждам отвсякъде - Лукойл, Петрол, Еко, Темпо и разлика не виждам, нито във вървеж, нито в разход. Разликата във вървежа с бензин е почти незначителна, като според мен се усеща малко при над 4500-5000 оборота.Разхода ми е следния - на магистрала при спокойно каране със 130-140км/ч около 9,5 газ при около 8 на бензин, извънградско около 9 газ при 7-7,5 на бенз, при моето градско харчи 10-11 газ при 9-10 бензин, но то е леко, защото е голяма част по отпушен околовръстен път и един тежък светофар, а и в града не се правя на състезател...Общото усещане е приятно, защото не се замислям колко пари ще хвръкнат за бензин 2. Не мога да ти помогна за разликите в двигателите 2,0 и 2,4, не съм се интересувал... Знам само, че моят 2,4 е с верига и за ролки и ремъци не ми е трябвало да мисля :)3. За колегата KRING от предишния пост само ще добавя, че двигателят K24A3 е 190кс. и се слага на европейските акорди (като моя), а има друг K24 160кс, който се слага на CR-V и "американския" акорд (акурата)... пп. С газта имам две неща, които ме дразнят и ще ги корегирам и проверявам:1. Резервата на газта ми е голяма - около 1/3 от количеството, а и самия индикатор от диоди е доста нелинеен - малка болка, която може да се коригира софтуерно...2. Вторият проблем е, че като я прибера в гаража, усещам лек "тъп" мириз на газ около двигателния отсек, до час след като съм я изгасил (не е от ауспуха от там изобщо не мирише на газ) При работа на място не го усещам, нито около колата, нито в купето??? Не знам дали е нормално, но мисля да я проверя в независим сервиз, защото метода със сапунката е невъзможен при това мястото на изпарителя...

Ето и малко снимки:http://prikachi.com/images.php?f=images/428/5385428v.jpg&sendlinks=1

Смених бутилката с цилиндрична. Колата се чувства чудесна, като преди, а и багажника така ми се струва по-функционален и подреден Следващите дни, ще изпратя снимки...Вървежа е добър, а за разход ще кажа по-нататък...Изкочи смешен проблем, като при френска кола - караш на газ и стрелката на бензина пада Проблема ще се реши с един шунтиращ емулатор, а за да не съм подробен, прочете тук:http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=61973.5;wap2http://clubcitroen.bg/forum/viewtopic.php?f=34&t=56320

Дааа, така ми казаха и от сервиза "няма гаранция какво показва борда, като разход на газ", един път, че пали на бензин, другото, че след 4500 впръсква пак малко бензин...Покарах колата на магистрала и по двупосчен извънгардски път с резки изпреварвания. Засега с вървежа е Ок, но за разхода ще видим, защото ако изключим борд компа, не знам индикатора на самата ГИ колко е линеен???Сега е момента да дам един съвет или мнение на колеги със седани, които се чудят каква форма и големина на бутилката да сложат!Вече се разбрах с хората от сервиза да заменим моята, от такава за мястото на резервната гума 50л. с класическа - цилиндрична с малък диаметър в дъното на багажника между калниците 35л. Доводите ми във възходящ ред са следните:1. Сегашната надига леко, а по-малките събират твърде малко!2. Слагането на багаж и по-точно куфари става доста неудобно при една резервна гума дори тип "патерица" в багажника.3. Макар и да съм водолаз, мъкнейки много оборудване, дъното на глемия багажник на седана, рядко го уползвотворявам ефективно, а сваляне на седалките по някаква причина, за две години не ми се е налагало!4. Понеже мястото на резервната гума е зад задния мост към най-задната част на автомобила, при пълна бутилка предницата се вдигна леко и автоматичното регулиране на фаровете не смогва. Не заслепявам насрещните, пружините и амортисьорите са още бетон, но при пълнене на багажника с още багаж, нещата със сигурност ще излязат извън контрол! "За нощи пътувания с багаж, ще трябва да взимам кумеца ми, който е 115кг, да компенсира на предната седалка до мен"... 5. Най-важното, което ме кара да махна тази тежест от това място е поведението на колата! Силно се усеща, че отзад има нещо тежко, което кара тази полу-спортен седан да не се чувства много добре при резки маневри и в острър завой с по-висока скорост! Слагайки цилиндрична бутилка почти над задния мост, този ефект ще е силно ограничен и тежестта ще е разпределена много по-добре!Чао засега и ще продължа да давам впечатления и инфо, та дано да бъда полезен на някой, който все още не се е решил и проучва за газ!

Днес сложих Романото и засега впечатленията са бегли...1. На ниски обороти си е нормално положението, но на високи малко и беше слабо на газ и по мое желание я направиха да впръсква малко бензин при 4500об. Така нещата се подобриха и разлика почти няма!2. Бутилката е 50л. на мястото на резервната гума и съвсем лекичко надига кората, което предпочитам пред малка бутилка и честото зареждане.3. На газ усещам, че двигателя работи по-меко и тихо на празен ход.4. Фаровете са ми с оригинален ксенон и автоматична настройка на височината. Нещо или са закачили датчика при монтажа на газта, който е на задния мост или много е натежала пълната бутилка и светлината се вдигна (без да заслепява). Под капака не намерих врътки за принудитлна механична настройка на фаровете, макар да има надписи???5. И накрая един въпрос - Борд компютъра отчита разход, това възможно ли е да е газта?Сега остава да покарам и ще споделя още впечатления, като разход и други...

Ок, приемам критиките и нека приключа темата!Благодаря на колегата "ANDRESHKO", разбрал смисъла на поста ми и свързал ме с хора експлоатирали на газ този двигател!Пича, без много философии, ми помогна реално да разбера и взема решение за себе си!Поздрави,Владо

Ако следиш темата си разбрал, че колегата "KRING" може по-добре да ти разясни технологията... За целта обаче май ще трябва да съберем малко КЕШ, а той да пусне банковата си сметка, по която да направим превода?!? Все си мислех, че автофорумите са места за безвъзмездна помощ в които, ако някой незнаещ попита нещо, някой друг знаещ или всезнаещ сподели своето мнение или опит - ясно, кратко, компетентно и без сарказъм!

Май открих работещия вариант от хора с опит, а не с теории - ГИ "Романо"! Не е в течна фаза, но не и като класическите. На високи обороти подава и бензинец, а така сместа става богата и пази клапондерите...Цена - около 1500лв.

20 до 30 х.км на година, но взе да ми идва в повече цената на бензина!Иначе не знам какво му е по-специалното на този двигател, но където и да намеря инфо за газификация, силно непроъчително е обикновения ГИ!

Някой има ли опит с експлоатация на газ на такъв двигател?Според специалистите вариантът е един - ГИ на течна фаза и впръскване на малко бензин при високите обороти, като така не прегарят клапани и няма проблем с леглата, а реглажа е задължителен на не повече от 30х.км.

Макар и да не съм със сериозни познания по окачването и аз имах съмнение, че това леко мърдане и то равномерно при двете страни изглежда технологично, но пусти му "майстори" ги осъмни!?!Все пак епизодичното слабо пощракване не е, като от шарнир?!?Общото в инфото от познати покарали повечко този модел е, че първото което се предава от окачването е рейката, а при мен там луфтове не се наблюдават...

Здравейте,Имам Акорд 2006, S-type, 2,4-190ps.Преди две години го взех изоставен и почти девствен на 35х.км. (100%), врътнах 40х.км без да го жаля, но не и душманската!Колата е много добра и безпроблематична, но напоследък на отворен прозорец усетих леко почукване отпред, понякога на леки дупки...При последната смяна на масло накарах да погледнат предницата, няма драми, освен, че при напъване с щанга много леко се отместват нагоре-надолу шарнирите на долните носачи. Абсолютно равномерно е и от двете страни, което ме озадачи, защото съм карал доста коли и знам, че шарнирите никога не сдават равномерно???Незнам, някой да сподели, нормално ли е и често срещано слабо място ли е при тези модели, защото на 75х.км за японка и то Хонда си е малко?И още нещо - евентуално колко излиза ремонта, сменя се само шарнира или направо целия носач, препоръка на сервиз?Поздрави,Владо

Здравейте,Някой може ли да подскаже как се маха задната броня на акорд седан 7 серия (модел след 2004г.)?Лесно или трудно? Искам да сложа парктроник, ама нещо свалянето на бронята ми се струва сложно!!!

http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/nay-kradenite-avtomobili-v-sasht.html

Абе Вие съвсем умотахте човека...Да съединителя е скъп, но и на другите коли от този клас са скъпи.За здравината на окачването - знаеш...Членувам и във форума на Мазда, защото жена ми има дизелова 6 комби, която много ме радва и да ти кажа там всичи, които са докосвали до дизелов акорд шапка му свалят и го признават за много по-добър .Чува се, че турбините са здрави, по-некапризни са към нафтата и двигателя по еластичност отива като на бензинов автомобил - не напразно е номер 1 в някои години за класа си.Разхода му е непобедим от друг дизел в този клас.Чувал съм от собственици на мощни дизелови аудита от типа на 3.0ТДИ, че това е единствения достоен противник след BMW .Аз предпочитам бензин и карам 2,4 Акорда, но и за 2,2Д не бих се поколебал.

Съмнения в съединителя?!?

Братле, напуши ме смях, като ти прочетох питането! Нали трябва два дена да им обясняваш какво си направил, защото там са такива тъпанари, че чак страх ме хваще, единствено когато трябва да прибират рушвети, стават много остроумни!!!Честно казано, ако такава модерна работа стане при нашите "джандари", това ще е равносилно на изобретението на колелото...Все пак отиди питай, ако трябва вкарай писменно питане официално с входящ номер - длъжни са да ти отговорят официално, а ако много се замотаят с отговора, отиваш с входящото номерче в една телевизия и гледай после какво става...