misho

Ако ви е интересно , четете малко за смесите с които работи икономичният витек.Преди 3 год, когато Емо замери на Д15З1 AFR-a, погледите ни бяха ей такива - :D Просто тези двигатели са създадени да работят с мега бедни смеси. Много учудени останахме, но когато измерванията показват, няма място за спор. До толкова бяха корекциите в горивните таблици, че дори едножилна сонда не можахме да сложим на икономика. Карах го без никаква сонда и гадината му мръсна продължаваше да харчи малко Еххх спомени

Аз вече казах, но ще бъда по-точен този път. D15Z6/OBD2A/1996/Hatchback - градско СФ - 8-10л/100км, извънградско - 5.5 - 10л/100км. Всичко зависи от тежестта на крака D15Z6/OBD2B/2000/Sedan - градско СФ - 7-10л/100км, извънградско - 5.0 - 8л/100км. - на извънградско е много по-приятна за каране от хечбека, имат разлика в дифа D15Z1/OBD1/1992/Hatchback (моята първа любов от сем.Хонда, наскоро се разделихме с нея ) - градско СФ 6-8л/100км, извънградско - 4.5 - 8л/100км. Тези разходи са засичани много пъти чрез нулиране на дневен километраж при пълен резервоар, 100км и пак пълнене до горе. Еееее , при различни метеорологични условия, различни дестинации и т.н., но все пак резултатите винаги са били много, ама много близки Нямам никаква изгода да лъжа когото и да било, все пак си гледам по джоба. Само за протокола: И двете Д15З6 са докарани на ход , едната от Италия, другата от Чехия. Ееее с "онзи" бензин от "белите държави", даваха значително по-нисък разход, интересна работа значи тц, тц, тц, тц, тц... П.С. Когато движа със служебната кола всички семейни икономици грам не харчат бензин :D

Смъквах разхода на градско до 7л/100км, харчил съм и по 10л/100 на извънградско. Много е относително за разхода.П.П.Да добява, че съм постигал разход на извънградско около 1.5л/250км - ама не бензин, а масло

На теб колега успех, само който не е правил опити за "нещо" от икономик, само той не знае в какъв филм се вкарваСпирането на подаръците за гаджето няма да ти помогнат.....

Ти рефер ли си, какъв си???Заради такива като теб ще заключа:Има много писано по въпроса, четете преди да пускате н-на брой теми за едно и също

Може да няма графа "какво кара", ама важното е, че има графа WARN Абе още ли дъвчете тази тема???

Ч.Р.Д. на един истинки фен, който винаги следва силата на мечтитеС пожелания за нова етажерка за нови купи

Да така е , за сметка на празните хладилници у дома

45975 + 2х114 = 45975 + 228 = 46203

Преди години имах такива фарове. Бяха поръчани за хеч, пък дойдоха с някакви гумени уплътнения, които допълваха към калника. От началото много ме дразнеше, после ми мина. След като се скъсаха тия гумени капачета се ядосах, лепих ги какво ли не правих. Накрая фраснах единият фар и така приключих с тях и въобще вече не ми пукаше ето как стоят към калника фарове за седан със капачета:

С това търкане до метал процедурата става дълга и трудна, досадна и гадна.А капака е прав и няма кит по 1-2 см. по него може да се мине с едра шкурка , суха, например 80, после на 150. Пръска се филер, съхне добре, претрива се леко (само мъха отгоре) с мек плот на 300 суха шкурка и после може директно водна 800. Отиваш при този който само ще го пръска, той го поглежда и те смазва с думите"Доста е кривичък и претъркан, трябва да се оправи преди боядисване" Ако не си се занимавал с това , не се захващай сам. Разликата е в това, че ти го гледаш с едно око, тези които това им е работа освен, че гледат и много виждатП.С. Ако все пак си решил сам да се блъскаш, пожелавам ти успех

Загледах си талона на първатa ми Хонда, с която се разделих вчера и се смях с глас.Даже не е записана и Civik, по талон се води на български Хонда СС, ENG: Honda SS Предполагам това е съкратено от версията "SUPER SPORT", все пак е VTEC-E (D15Z1), не е някаква със слаб мотор Реално е Сивик хечбек 5ген. Няма такива образи на света, просто нямам думи...Aaaaaa и това, че е записана CОUPE е най-малката грешка може би

Недей да бързаш, имам всекидневен достъп до Banq & Olufsen, и то цялата система, не само TV!!!Още не съм го разучил на 100% и постоянно звънкам на техниците доставили и монтирали техниката, мания си е тая марка и надхвърля всякакви предходни мои представи за качество и възможности

Ежедневни леки драскотини - каско и в сервиза, това е, няма друга оправия

Oooooo пак ли, тая тема е дъвкана милион пъти. Заставате на чертата и ще се разбере кой, как и колко, само с писаници и сравнение на разни данни в нета не става.

Имате го, ползвайте го, пазете го

Браво Тони, ако наистина това мислиш, то може би като сравним моят общ брой постове и твоят, то отдавна трябваше да си администратор или модератор в този форумОооо, сорри за обидата Явно за теб е под достойнството ти да си модератор, ти си то "червените", грешка - бешеП.С. Ей сега и тая тема ще стане хранилка и поне 5 страници, докато тези които пишат за да се изявяват ще изтрият всичко и ще останат само техните мнения

Разгледай темата на Емо, той сложи Б16 в коша на 4ген, а последно е с Б18. Има преправяне за тампоните, има вариант и за съединитела.В краен слуай се свържи с него и отдели време да видиш на живо 4ген как е направено всичко.

Спокойно, аз след 30 ми. спорове се отказах и записаха хечбека CIVIK Coupe, и това при положение, че я пререгистрирам с друг български талон на който чисто и ясно си пишеше "CIVIC HATCHBACK"Коментара беше, че от КАТ от града от който бях купил колата им е грешна програмата

Само за протокола, преди време Емо разпили съвсем леко главата откъм входящ колектор, само 7мм в ширина на моята глава на Д15З1,а тя е едно към едно с Д15З3!!! Слагахме колектор от Д16А1, след хиляди интервенции по изпускателна система, ЕКУ, чип, настройки и какви ли не още експерименти може би постигнахме заветните 100к.с. на вала На Д14-ка по-добре глава от Д15Б2 (ма не знам дали става), отколкото от Д15З3. Забележете това го казва човек който в момента е собственик на 3 бр VTEC-E!!! Ето разликите и лека ориентировка колко трябва да се позипили лекичко Д15З3 глава, з ада се сложи колектор от Д16З6

Ще бъда много кратък.1.Карах ежедневно с 3-точков Шрот - когато се наложи ме спаси и не излетях през предното стъкло, а само мръднах 2см в седалката!!!2.Обръщаха ме по таван, не шофирах, возиха ме. Седях в "Sparco" корито и бях с 5 точков колан, останах с главата надолу, но не помръднах от седалкатаП.С.....ако сега попадна на добра оферта за читави и подходящи спортни колани, пак бих карал с тях

Той се само наказва, малко мазохист си пада

Искам да питам всички даващи съвети..Какво според вас означава хубав плътен звук?За един е едно, за друг друго, аз пробвах какво ли не, но това което звучеше добре при едни, при мен беше зле и обратното, но за атмосферна Д15-ка смятам за излишно Ф60 тръби. Лично мнение, сега да не вземете да хвърляте с камъни и домати по мен Някой по горе спомена РЕМУС - имах късмета да се добера да такова здраво гърненце и бях мнооогггооо приятно изненадан от лек и приятен звук в ниски и малко по-гот във високи. Еееее все пак не карам кой знае каква Хонда, ма си ме кефеше. Формулата винаги ми е била с един резонатор , така и не пробвах с 2, но си беше готино и не ми продъни ушите. Нямах яка музика, която да заглуши и да ме заблуди. За мен музиката винаги е била от двигателя

Към автора на темата, ето го и отговора от продавача на "грешната ламбда сонда"

Ок, беше до тук!