Jump to content

Veseliq

Администратор
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    2558

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    20

Мнения публикувано от Veseliq

  1. Отговорено

    Какво значи "блокира"? Как така всичко се губи? Има проблем при запазване на нов пост/тема? Ако е така, каква грешка или поведение на форума виждаш? Ако предпочиташ може да продължим на лично - искам да помогна, но не мога да разбера проблема.

  2. Отговорено

    По-скоро притеснението ми е ,че по правило паркирането е до 4 часа. Има ли шанс след като веднъж са проверили, че паркирането е платено с СМС, а после, че СМС-ът е изтекъл, да не погледнат за талонче или да ми сложат скоба под предлог, че колата не е местена над 4ч и няма как да е легално паркирана така?

  3. Публикувано

    Офисът ми е в центъра на София (зелена зона) и няколко пъти в месеца ми е много по-удобно да стигна с автомобил.

     

    Съответно, в зелена зона със СМС може да се паркира до 4 часа, след което трябва да се направи 15 мин пауза и може да се паркира за още 4 часа. Обикновено отивам до автомобила за тези 15 мин и след това пускам нови СМС-и. Мога ли да го избегна като:

     

    А. Използвам СМС за синя зона като изтекат четирите за зелена. Тоест важи ли СМС за синя и за зелена?

    Б. Използвам талони с изтъркан час. Пускам четири СМС. Изтърквам талон за часа след четвъртия и когато и той е на път да а изтече пускам нови 4.

     

  4. Отговорено

    Моята редовна препоръка към млади мотористи е първият мотор да не е прекалено малък, но да е разтоварен и по възможност с ABS. Honda CB 600, BMW F650 CS, Kawasaki ER6 (f или n) и вероятно десекти други имат евтини версии с ABS (под 5000лв), с които моториста да премине през първите си най-трудни два сезона сравнително безопасно и са в диапазона 40-80кс. Ако не паднете с такъв мотор и цената му няма да падне, като нищо ще го продадете за поне 80% от покупната цена. Проблемът със 125/250цц моторите е, че са доста непрактични. Не стават да излезеш извън града и комфортно да направиш 200км разходка. А после ако скочиш от 125цц на нещо като CBR 600 или друга резачка над 100кс, пак е тотално различно преживяване, за което 125 кубиковия няма да те подготви.

     

    И другото е - all the gear, all the time. Не излизайте на пътя по каска, тениска и джапанки. Каската не е достатъчна екипировка. И опитни мотористи падат, а не само главата ви е важна. В днешно време има хубави и евтини летни якета и панталони със сертифицирани протектори, хубави и евтини обувки и ръкавици. Макар че ако това ви стане редовно хоби, си струва да се инвестира в по-скъпа екипировка :)

     

    Безаварийно!

  5. Отговорено

     

     

    Преди 4 часа, isullivan написа:

    Ще го изкарам до края на зимата значи, гледам че Равенол са "обновили" гамата си, и си мислех дали на де мина на 5w-30 DXG за пролет-лято, а за есен-зима пак на 5w-20 SFE-то.

     

    Преди 1 час, Takumi Fujiwara написа:

     

    Спокойно си карай с 5W30 лятото, даже и зимата може да караш с такова, щом колата ти е в гараж и особено ако я настъпваш повече. Аз съм с 5W30, но в книжката ми пише да карам само с 0W20. Не знам дали правя грешка, особено за през зимата...? Двигателят работи добре. Само сутрин като паля за секунда се чува един шум от VVT-то, докато качи малото, не знам дали с 0W20 ще го има пак.

     

    Първият вискозитет (5 в случая) е колко течливо е маслото на студено, а вторият вискозитет е колко е течливо при загрял двигател. Тъй като говорим за атмосферни двигатели, които не се използват за състезания и вероятно загрели поддържат приблизително еднаква температура целогодишно, защо би имало логика 5W-30 да е по-добре за лятото от 5W-20 (искрено питам)?

     

    Разбирам, че 5W-20 има предимство с това, че диапазона му е по-малък, т.е. по-малко еластомери. Но друго ми се губи - защо някои хора смятат, че вискозитет 30 пази по-добре двигателя, а вискозитет 20 е само за икономия. Ако с вискозитет 20 има по-добра икономия на гориво, тази икономия би трябвало да идва от по-малко триене, как тогава 30 е по-добро? 

     

    • Харесвам 2

  6. Публикувано

    Bardahl Maxi Compression, половин флакон, колкото се слага при една смяна на масло:

    http://www.bardahl.bg/bg/product/a/4287

     

    Pentosin CHF 11s (1л.):

    https://www.amazon.com/CRP-Automotive-Pentosin-Hydraulic-1405116/dp/B002WTHW26

     

    Останаха ми от Мини Купъра на жената. Ако някой има нужда от някое от тях - нека да пише и ще се разберем как да ги предам :)

  7. Отговорено

    За напред всички мнения, които не са Въпроси, коментари и предложения във връзка с обновения форум (или отговор на такива), ще бъдат изтривани. За всяко нещо си има място, но тук не е мястото за всяко нещо :)

    • Нагоре 1

  9. Отговорено

    @ogi28b още когато писа проверих и не изглежда да има персонални настройки. В интернет не мога да намеря информация за такава функционалност за IPB (нашия софтуер).

  10. Отговорено

    На 19.12.2018 г. at 13:05, Japanese fever написа:

    Ами аз много кратно съм казвал, че организираността относно важни теми ви куца, т.е. когато например всеки месец в Сивик форумите се пуска тема "Кака да си засиля умрялата моно-инжекция D15B2", а същевременно има безброй теми на хора, коиот вече саго правили, но тене са сортирани и заковани най-отгоре, освен една тема на fenabg, която по-скоро е информативна, но не описва реален проект и т.н. и т.н. Има много теми с полезна иформация, които са заровени през 10 страници в 11-та.

     

    Не всички имаме такива автомобили, съответно не следим тези раздели толкова близко, колкото човек с опит с въпросен Civic (като теб). Защо не направиш една тема-каталог на полезните теми - ЧЗВ за Civic и в коя тема може да се намери информацията? Преди време бях опитал да събера тема с информация с често срещани проблеми за Акорд 7 дизел, която се радваше на голям успех. Ако направиш такава тема, аз лично ще я закача важна. И когато видиш някой да задава за пореден път същия въпрос, можеш да го насочиш да види темата ти и да намери отговорите :)

     

    На 19.12.2018 г. at 13:05, Japanese fever написа:

    Другото е отношението към по-младите участници, което вече е персонално и което е едно такова надменно-присмехулно, че едвали не с някакъв 20-годишен Сивик, дето половината коне са му умрели на 6000 оборота, може да се отрепеш, а в същото време вие самите нарушавате маса правила, докато карате всекидневно. И т.н., и т.н.

     

    Това вече е груба генерализация и не помага на никой с нищо. Моите наблюдения са, че целия екип се старае да се държи културно, с хора, които правят същото - така както в момента аз опитвам да комуникирам с теб. А неприязъмът към хората, които се хвалят, че нарушават правилат не е само към младите участници и/или тези с 20 годишни коли. Например наскоро имаше тема за потребител с 8ма генерация Акорд, който се оплакваше, че не му вдига над 200км/ч колата и беше скастрен от няколко потребителя. Или друга скорощна тема за 7ма ген Акорд, в който друг беше скастрен, че е сложил ярки фарове, които заслепяват останалите. В същото време, ако смяташ, че някой се държи надменно-присмехулно - просто докладвай мнението и ще обърнем внимание ;)

    • Благодаря 1

  11. Отговорено

    @Japanese fever, всяко общество има своя етикет и правила - къде писани, къде не.

     

    1. В този форум критиката е добре дошла, когато е поднесена по конструктивен начин - описвайки някакъв проблем и евентуално предлагайки някакво решение. Не веднъж си описвал валидни забележки и сме намирали начин да ги решим.

    2. В този форум държим всеки член да спазва добрия тон, а постовете да отговарят на заданието в темата. Заради което не веднъж си наказван за глупави заяждания и спам, които не подхождат на член с близо 15 години и 2500 мнения история. Например - тази тема е за "Въпроси, коментари и предложения във връзка с обновения форум", а не за лични нападки :) 

    3. В този форум модераторите няма да толерират постове с критика към други форуми, били те на други марки автомобили или напълно друга тематика.

     

    Ако си намерил място, което по-добре се припокрива с твоите ценности и ти дава творческо пространство, можем само да се радваме! Бих се радвал и ако драснеш едно конструктивно лично съобщение какво точно смяташ, че можем да взаимстваме от Тойота форума, за да е по-хубаво за всички. Но ако не спазваш горния етикет и продължиш да спамиш тотално несвързана с проблемите ти тема - участието ти тук отново ще получи пауза.

    • Нагоре 4
    • Хаха 1

  12. Отговорено

    Ако икономичното каране ви доставя удоволствие, е полезно да се пази дневник със зареждания ;) С бившия дизелов Акорд 7ма 2004 имам няколко рекорда пълен-пълен под 4.5 за над 500км, но тъй като това е едва половин резервоар гориво - е възможно да не съм заредил същото количество. Но икономичното каране с което се гордея беше Сандански -> Корфу -> Сандански, общо 1067км, с 48.55л нафта (стабилно напълнен) до горе и двата пъти - разход 4.55л/100км :) Тогава нафтата в Гърция беше кризистно близо 2 евро на л., а в България беше 2.36лв - бях решил, че няма да сипвам в Гърция!

     

    С новия - мисля, че съм сред най-икономичните 8ци, но тъй като вече има повече магистрали във всяка посока и по магистрали рядко падам под 120км/ч, не съм падал под 7.1л/100км. А съм убеден, че с подобен стил на каране на горните рекорди, може да направи около 6.5. Когато направих тези 7.1л/100км, започнах по пътя София-Ниш и преди магистралата, със спокойно каране до 100км/ч, разхода стоеше на 6.1л/100км по борд.

  13. Отговорено

    Венецуела и Северна Корея са не-демокрации, а пратикчески всички държави, в които има равенство, човешки права и висок стандарт на живот на обикновения гражданин - са демокраци. Знам, че искаш да кажеш, че би било добре да ни оглавяват хора, които са готови да взимат трудни, обосновани и дългосрочно позитивни за обикновените хора решения - но това не се случва без демокрация, случва се когато обикновените хора гласуват информирано :)

    • Нагоре 1

  14. Отговорено

    Точно чист популизъм е. Но да не намесваме и магистралните такси и горивни акцизи в случая (те ще могат да бъдат объркани в друг закон). С тази промяна имаше възможност да се вдигнат данъците на стари и мощни автомобили на локално (общинско) ниво. Новият закон отново беше мъртво роден - 20 годишен дизел плаща 40лв вместо 20лв данък. Чисто нов евро 6+ автомобил може да плаща 400...

     

    Но дори с така изглеждащия нов закон, можеше да  се използва възможността да се променят коефициентите според средните доходи в общините. Никога не е имало логика Асеновград да плаща по-висок коефициент от София. В големите градове, където доходите са по-високи, а замърсяването, паркирането и задръстванията са проблем, а все пак има алтернативи под формата на градски транспорт - има огромна логика да плащаме по-високи данъци. А по-бедните райони, където нито трафика е проблем, нито има адекватен публичен транспорт - коефициентите да са най-ниски.

     

    За мен това е лицемерие - в момента въздуха в София стига замърсяване 10 пъти над нормата, тръби се хората да слезнат от автомобилите, в същото време данъците падат. И накрая няма да се изненадам ако общини като Видин и Ловеч плащат данъци на база по-високи коефициенти :whistle:

    • Харесвам 2
    • Нагоре 1

  15. Отговорено

    Абсолютно - ако спре софиянецът да купува стари коли, в срок до 800 дни, ще се срине немската, френската и италианска автомобилна промишленост, обслужваща 220 милиона граждани само от тези 3 държави... :bye:

    • Хаха 3

  16. Отговорено

    Мерси за калкулатора, ще преместя темата в Общи.

     

    От това което виждам - жестоко... Данъка ми пада с над 100лв... Понеже софиянци сме най-бедни, а софийска община има най-малко проблеми с трафик, паркиране и мръсен въздух, има огромна логика да има възможно най-"благоприятните" коефициенти и данъка да не спре абсолютно никой от поредната 10 годишна кола... / сарказъм /

    • Нагоре 6

  17. Отговорено

    Да де, въпросът е, че тъй като въздушното съпротивление расте квадратично спрямо скоростта - лимита за 150кс кола се пада някъде там. Не случайно за 250км/ч стигат 250кс, но ти трябват 500кс за 300км/ч и 1000кс за 400км/ч. Та, ограничител има, но не мисля, че е електронен ;)

  19. Отговорено

    Преди 5 часа, iem написа:

    Отлитат, но ги държа с една ръка :))) А ти колко си успял да развиеш с твоя Хонда ?

     

    Ако съдим разхода от сигнатурата - сигурно съм вдигал до към 150, ама по баир надолу :D Доста повече ме интересува колко бързо колата стига до 150, от колкото колко над 150 може да развие. А и шегата настрана, заради шумове и вибрации от пластмасовите лайсни, над 180 ме е било страх да не остана без тях, така че горе долу толкова. С миналия дизелов ремапнат Акорд (7ма ген, механични скорости) еднократно съм вдигал 230 по километраж, като за повече нямах кураж. 

     

    Искрено - това е 1.7 тона семейно комби, не NSX. Никога не можеш да кажеш, че "ти се е наложило" да караш с такава скорост. Сам си си го наложил. И според мен това не е добър автомобил с който човек да си налага такива работи ;)

    • Нагоре 1

  20. Отговорено

    Максималната скорост по спецификации за европейски акорд 8 с 2.0 двигател е 215км/ч, максималната за 2.4 е 233км/ч - като това е доста близко до физическия максимум на автомобил с такъв драг коефициент и с 150/200кс съответно. Не мисля, че са ел. ограничени европейските. Добре е да имаме предвид, че скоростта на километража обикновено е по-висока от реалната и, че при такива "аматьорски" тестове - едва забележими попътен/насрещен вятър от 10км/ч, или положителен/отрицателен наклон от 1-2%, ще окажат осезаемо влияние върху крайния резултат.

     

    Вас как не ви е страх да вдигате 200, не ви ли отлитат предните лайсни :D

    • Нагоре 1
    • Хаха 1

  21. Отговорено

    И при мен го има звука от автомата. А мисля, че и при мен го има цъкането преди превключване @sdj. Забелязвам, че като заредя бензин 98 или 100 октана го няма. Консистентно. Така че подозирам, че е от вторични детонации. И преди някой да набеди българското гориво - често карам в чужбина. И с италиански или унгарски бензин 95 го има. С 98 или повече го няма. С български V-Power 95 го има, с какъвто и да е 98+ не. Това е и причината вече да зареждам само такъв бензин... Ако някой потвърди, че с друг бензин се оправя - ще ми олекне, че не си внушавам нещо само с мойта :)

  22. Публикувано

    С малко закъснение, реших да се похваля с още една Хонда в семейството. Последните няколко години, майка ми ме тормози, че иска да започне да шофира (като е взела книжка преди 35 години и от тогава не се е качвала на кола) и след като започна опреснителни курсове, се заех да намеря нещо подходящо. Тъй като колата ще се използва от "млад" шофьор жена, която държи "да е сладурска", предимно градско или курсове до 200км и като се счупи ще ми я дава аз да се оправям - изборът беше логичен. Хонда! Джаз! :) С помощ от @Чавдар K, който направи оглед на харесан екземпляр до офиса му в Горубляне и след последвал оглед в Юби-Ко, колата беше взета. Искрено - това е покупката на автомобил, която ме е оставила най-удволетворен от това колко много получих за парите си. 


    5bcd72476ebb1.jpg?w=1536&h=1536&fit=max& 

     

    Технически - колата е 1.4 84кс, 2003та година, швейцарка, на уж 177 000км (и макар че точно "купоните" от сервизната история липсваха, е адски запазена, не е претапицирана и ако са я превъртали, е можело далеч по-смело да действат), с обикновен климатик и механични скорости. Има обичайния шум от лагер в скоростите (но лек, няма да го правя още) - но освен два тампона на макфърсъните, предни дискове и накладки и течности, нищо друго не предстоЕШЕ да се прави (но за това във втори пост). 

     

    След 2 месеца с колата, през които от време на време я карам, продължава да ме удивлява колко практична е. Голям багажник. Широко място отзад. Задни седалки, които се вдигат. Интериор с всякакви местенца за оставяне на вещи. Не знам дали говорителите са сменяни - радиото е сменено с хубаво Sony Player-че, но аудиото звучи по-добре от Акорд 8. Че дори има и борд компютър (нещо, което и бившият акорд 7 2004 нямаше). Супер приятна за каране и икономична. Данъкът от 21лв на година е друг бонус. Може да е на над 15 години, но всичко работи безупречно.

     

    honda-jazz_medium.png

    Както с всички мои автомобили, ще я следя в CarSpending и ще опитвам да помагам на други собственици с такъв автомобил тук. Междувременно, ще добавям по някой друг пост с преживявания с колата ;) 

    • Харесвам 4

  24. Отговорено

    Преди 14 часа, dragob написа:

    По темата, скоро един човек ми каза едни думи - "хвали старо, карай ново", и това е истината. Две трети от света кара нови коли, само ние 10-15 годишни. Е, ние ли сме най-умните и големи тарикати? Стандартът ни е малко по-нисък за нови коли.

     

    Може би живеем в различни светове, но точно около 2/3 от света всъщност има прогресивно по-малко възможности от средно статистическият българин (на 61во място сме по GDP per capita от 183 държави) и новите коли нито са им във възможностите, нито в приоритетите. Отделно, в богатите държави, далеч по-малко хора могат да си позволят автомобил от колкото тук - вярно е, че купуват предимно нови коли, както че тези, които ги купуват обикновено са семейства с добър общ доход. Повечето млади хора, не им и хрумва, че могат да си позволят какъвто и да е автомобил.

     

    Нека се съгласим, че у нас има ред фактори, които правят покупката на стара кола у нас чисто и просто изгодна. Много евтини данъци и застраховки, сравнително евтин труд и култура на "направи си сам", което прави поддръжката на стара кола евтина, нисък контрол на ГТП и тн. Тъй като всичко това е обратно в западна европа (растящи данъци на стари коли, скъпи сервизи, стриктен ГТП, който понякога изисква документ от сервиз), старите коли стават неизгодни и се продават евтино в държави като България и Полша. 

     

    Готов съм да се хвана на бас, че ако данъците за стари коли станат прогресивно по-скъпи, правят се стриктни проверки за катализатори и се забранят старите дизели в градските центрове (нещо, което се прави в европа), изведнъж ще се окаже, че "бедният българин" все по-често предпочита да кара нова евтина кола, вместо 10+ годишна лимузина. Но в момента новият автомобил е по-скъп за притежание от стария - много по-високо каско, по-висок данък, вярно, че не се чупи ама струва над 30,000лв, пък като вкараш дъртата кола в сервиза, ще дадеш 300-500лв да я пооправят или ще си караш както е - ГТП и без това се минава ако ще на репатрак да отиде.

    • Харесвам 6
    • Нагоре 4

  25. Отговорено

    Увеличих мястото за качване на всеки не-новак на 0.5GB (спрямо сегашните 100MB), но ограничих големината на файл до 8MB - така всеки може да качва доста снимки, а ако е разумен и ги компресира, ще може да качва буквално хиляди :) Ако някой има специална нужда от повече място, за да споделя смислени неща - нека да пише в тази тема и ще дам допълнителни права, които позволяват качване на неограничено съдържание.

     

    Сега имаше няколко клипа по 400-500мб, които премахнах, за да има повече място за снимки. Клиповете бяха с висока резолюция от телефони, за да се покаже някакъв паразитен шум или как се цъка някое копче. Надявам се това не създава неудобство - за споделяне на подобни клипове е много по-добре да използвате youtube. Така клипът директно се показва в темата вместо като "прикачен файл", който трябва да бъде свален в пълния си размер, за да бъде гледан... А когато е споделен чрез youtube, дори от телефона си може човек да прецъка 10те секунди, които го интересуват вместо да дърпа 400мб.

    • Нагоре 1
    • Благодаря 1
×
×
  • Създай нов...