Matik

Кори на вратите намират ли ти се още? Някакъв телефон за връзка?

Продавам листова изолация микропореста гума със затворена клетъчна структура на полиуретанова основа. Екологично чист продукт идеален за вибро, звуко и термоизолация. Има отлична поглъщаемост във всички звукови диапазони. Дебелини 15, 10, 5мм. Това е висококачествен немски продукт (вижте сайта на производителя) и по скъп в сравнение с италианския K-Flex или пък българските алтернативи. Тотално превъзхожда скъпите продукти на пазара като Dynamat, STP, Silent Coat и други подобни в съотношение цена/качество. Запазва напълно свойствата си в диапазано от -140 до 120C. На снимките можете да видите част от многото приложения, които може да има този продукт. Цените са на квадратен метър: 8лв - 5мм дебелина, 12лв - 10мм, 16лв -15мм. Снимки - тук http://olx.bg/mikroporesta-guma-armacell-zvukoizolatsiya-vibroizolatsiya-toploizolatsiya-i43841095 Във Велико Търново се намирам и изпращам по куриер. Телефон - 0883 39 42 19 - Динко Терзиев.

http://www.cars.bg/c667291 - "Има шум в двигателя. Мисля, че е лагер на главина." Аз пък си мисля да не е стъклоповдигач Държа да подчертая, че уважавам всяка марка автомобил.

Така е, доста съм се привързал към автомобила си. Скоро таблото и тавана ще се свалят и дано това даде някакъв резултат.

Малко развитие по темата, без снимков материал за сега. Този уикенд полях колата обилно с градински маркуч и ми направиха впечатление няколко неща: 1. Открих, че двата задни отводнителни маркучи на люка, точно там където свършват в багажното отделение при калниците са запушени, именно там. Съответно преливат и образуват локвички около снадките в багажника и съответно утайка от прах/кал. 2. Друго място, нетипично за мен е декоративната лайсна под страничния заден прозорец (пасажерското място) зад шофьора. Там автомобилът е имал лек удар (намерил стъкълца по пода от смеменото стъкло и самата ламарина е изправяна леко (гредата не е крива). Само, че при повторното поставяне на лайсната явно не се е напаснала добре (отвън изобщо не личи) и като попада директно вода върху нея я пропуска вътре и оттича незнайно къде към прага на автомобила... Надолу вече се е образувала... някаква утайка от прах/кал. Другата страна явно не е имала такъв инцидент и този проблем липса. 4. Друг теч локализирах от задния ляв ъгъл на покрива... точно където свършва уплътнението на покрива и започва това на задното стъкло. Там явно се образува процеп и пропуска вода, която се стича някъде под задната седалка (ясно се вижда при абсолютно гол салон ) Според позицията на теча не смятам, че мокри тавана, но тази седмица ще се опитаме да свалим тавана и ще видим по ясно. Относно изолацията. Тази, която се намира зад таблото... започва от мястото за поставяне на краката откъм пасажерската страна и зад педалите откъм шофьорската и продължава нагоре към челното стъкло... Простира се като цяло зад таблото и изглежда доста добре измислена. Покритието откъм ламарината е нещо като вата... но много плътно, а откъм пътниците е с гумено покритие... като го обърнах в долния край за да видя ватата (доколкото е възможно тъй като таблото не е свалено) ми направи впечатление, че на места като че ли е потъмняло... Смятам, че може да се е образувал мухъл (все пак прах мокета... без да го свалям от колата...) Нищо че отгоре е гумирано и реално няма как да проникне вода пряко. Ще се опитам другата седмица да свалим таблото и евентуално да махнем тази изолация... да видя дали миризмата ще изчезне от купето.

Да знам ги тези ампули. Миришат на сярни изпарения или "развалени яйца". Не мисля, че миризмата е такава... Проблемът е там, че миризмата я долавям, но не мога да определя откъде идва, защото нямам чувствителност на обонянието. Друг вариант е заради изпирането на мокета направо в колата, мухъл да е останал по самата ламарина. Все пак гъбичките са доста устойчиви в широк температурен диапазон и различни повърхности. Ще намажа всеки сантиметър от пода със салицилов спирт или ябълков оцет този уикенд. Пфф ако беше някоя друга кола да съм я пратил на части до сега...

Не никак не е лоша идеята и ще го направя, стига да намеря кого да ангажирам. Благодаря за включването - темата на колегата със салициловия спирт ми се видя полезна, ще пробвам този уикенд. Ето линк към въпросната тема - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=75561 за други колеги, да не я търсят ако вече са попаднали тук. Относно Подозрение 2 Ще си позволя да вмъкна връзка към тема в западен хонда форум, в която става въпрос за сервизиране на люк-а. http://honda-tech.com/showthread.php?t=2955891 Имам съмнение, че някой/и от 4те отводнителни маркучи е/са запушен/и и да е текло вода върху тавана и там да се е обрзувал мухъл и оттам да се появява тази миризма. В края на тази седмица - надвам се, ще имам резултати и снимков материал.

Ето малко снимков материал и информация към "Подозрение 1": Тази гледка се открива след свалянето на жабката в 5та генерация сивик с климатик. Когато си включите парното или климатика въздуха в режим B - въздуха постъпва през клапата отгоре под кората на чистачките откъм пасажерската страна в края (1 - ето това сивото зад решетката е клапата). Ако сте в режим A - да въртите само вътрешния въздух, въздуха постъпва през въпросната решетка - 2. И двата случая потокът въздух продължава през вентилатора - 3 и след това към изпарителя на климатика 4. След като свалих вентилатора (държат го 3 болтчета) прокарах пръсти в посока изпарителя да видя дали няма някакви гниещи листа и/или насекоми полепнали по него при липсата на микрофилтър... Странното е, че такова нещо няма, но има доста плътен слой сив прах. Ще се опитам да сваля корпуса за да направя снимки, без да свалям изпарителя, за да не ми се налага да източвам фреон. Снимките са от друг автомобил, но конфигурацията е същата. Надявам се темата да стане полезна за други колеги с подобен проблем.

Привет! Имам следния проблем - още с влизането в автомобила се усеща една натрапчива странна миризма... Подобна на тази при включването на парното/климатика, но не чак толкова неприятна. Тук е момента да уточня, че поради алергични проблеми - нямам добро обоняние. Преди година извадих седалките и ги "прах" с четка и сапунена вода, мокета - по същия начин само че НЕ го свалих от колата... След няколко месеца установих, че колата мирише доста неприятно. Реших, че съм завъдил мухъл по седалките и/или мокета... Свалих седалките третирах ги с ябълков оцет после пране, пак ябълков оцет и т.н., мокета го извадих изпрах и всичко изсуших добре на яко слънце миналото лято. Миризмата продължи... Реших да си правя звукоизолация... казах си ок... прецакал съм седалките и сега като ги махна от купето миризмата ще изчезне... Свалих - седалки, мокет, кори на вратите и отзад на пасажерските места, корите в багажника и на говорителите отзад.... всичко. В момента има само табло и волан в купето - всичко останало е до ламарина. Миризмата остава... особено сега, когато имам само уикендите време да ида до гаража да работя по колата и само като вляза усещам разликата в миризмите, но с този дефектен нос не мога да определя откъде идва. Подозрение 1 Научих от колегите от хонда форум в щатите, че моята хубавица нямала микрофилтър, както много сивици преди 98г. Реших да проверя климатичната инсталация. Свалих кората под чистачките - въздуха в купето влиза през отвор откъм пасажерската страна под въпросната кора... Оттам минава през вентилатора на парното, през кондензатора към радиаторчето на парното и от там по отворите отпред. Никъде няма филтър груб или фин, единствено кората под чистачките спира по големите листа, но в перката на моторчето намерих доста. Заврях си носа в мястото откъдето извадих моторчето, но заради дефектния ми нос не мога да кажа на 100% че миризмата в купето е оттам. Бръкнах с пръсти към изпарителя - всичко е в прах, но не намерих труп на животно или нещо подобно, което очаквах. За да почистя системата трява да източа фреона... за радиаторчето на парното може и таблото да трябва да вадя не знам... Не съм сигурен, че това ще премахне миризмата изобщо. Подозрение 2 В автомобила има 4 дренажни отводнителни отвора... на всеки калник има по един и четите започват от тавана и около люка. Отзад в багажника зад отсека на колелата се виждат даже отводнителните маркучи (след като се свалят корите). Има някаква лепкава кафяво-жълта субстанция около тях (не знам дали при всички е така - дано някой отговори). Та при умишлено поливане с вода във всички отвори, забелязах че предните калници текат по добре а отзад едва капе, даже единия почти не. Имам съмнения да не е запушен и да отклонява водата към тавана, и той ако е дунапред да попива и да става на мухъл, гъби или тем подобна смрад. Отворен съм за идеи и предложения, не искам да се разделям с колата, заради подобна простотия. Някой сблъсквал ли се е с нещо подобно? Благодаря.

Продавам останали ми парчета по 1 кв. м звукоизолации - екобон, firex, isoline. Разполагам също и 10на кв метра микропореста гума. Екобон е материал с полиуретанова структура с отворена клетка, дебелина 10мм: Технически характеристики - http://euromax.bg/files/custom/Echobon.jpg Реални снимки: http://img07.prodavalnik.com/images_prodavalnikcom/44298739_3_585x461.jpg http://img08.prodavalnik.com/images_prodavalnikcom/44298739_4_585x461.jpg Ето как изглежда поставен в автомобил - http://img07.prodavalnik.com/images_prodavalnikcom/44298739_13_585x461.jpg Цена: 10лв. Firex е материал с полиуретанова структура с отворена клетка (по мое мнение има свойствата на мемори пяна), огнеупорна (подходяща за монтаж под предния капак и/или зад двигателя от страната на купето). Дебелина 10мм. Технически характеристики - http://euromax.bg/files/custom/Firex.JPG Реални снимки: http://img07.prodavalnik.com/images_prodavalnikcom/44298739_8_800x600.jpg http://img08.prodavalnik.com/images_prodavalnikcom/44298739_7_585x461.jpg Цена: 10лв. Isoline е материал с полиуретанова структура с отворена клетка. На външен вид е като Firex-a. Разликата е в структурата му и по точно, това че е по мек и по бързо възвръща формата си след приложен натиск. Като Firex-a e огнеупорен и има същото приложение. Ще кача техническите му параметри по късно като ги намеря Цена: 15лв. Микропореста гума е материал с полиуретанова структура със затворена клетка. Отлични абсорбиращи свойства в целия звуков диапазон. Температурна устойчивост в диапазона от -140 до 120 C. Имам дебелини 5мм, 10мм и 15мм. Цените са съответно 8, 11, 16 лв на кв метър. Ще кача реални снимки по късно. Всички споменати материали съм ги закупил (и понеже съм индианец взех от всичко за да пробвам ) и приложих в моето EJ civic coupe (скоро ще приложа снимков и видео материал от преди и сега ). Намирам се в гр. Стара Загора. Тел: 0882 424 474 - Динко.

.

Не, че разбирам много но... стисни широкия гумиран маркуч и виж от къде изпуска. При мен от горе по металният обков. Даже се олива леко.

Привет колеги! Радиатора ми изпуска антифриз от горната му част около металните обкови. Мисля, че е оригиналния и поради една или друга причина вече не държи компресия явно. Та въпросът ми е може ли да се залепи/запои или ремонтира по някакъв начин или да търся нов? Къде мога да ремонтирам евентуално в Стара Загора? Благодаря предварително на включилите се.И малко страничен въпрос. Възможно е да съм прегрял двигателя. Не бях на шофьорското място и е карана около 20на км в червената зона (извънградко). Сега е малко по шумен от преди. Как/къде мога да проверя дали всичко е наред?

Обявата е само за замяна, ако не става така, ще сложа някаква цена за правилата. Колата съм си я купувал лично от частно лице в Италия. Отлично техническо състояните. И визуалното беше такова преди някакъв идиот да я надере с ключ. Двигателя си го знаете d16z9, климатик, ел. люк, ел. стъкла, ел. огледала, аларма, централно, 2 ключа, АБСОЛЮТНО стокова, с оригиналните 14ки за модела, никакви извращения. Обслужена напълно преди 5000км (масло мотул, ролки и ремъци от IMI), с винетка за 2012 и ГО 2012. Заменям я за купе 5та генерация на газ или метан. Причината е чисто финансова и нежеланието ми да съсипвам тази. Цена: 3500 (за правилата). За контакти: ЛС. Повече снимки при интерес!

Привет колеги! Колата ми пострада брутално пред блока, в който живея в Студентски град. Цялата е надрана с ключ, на много места до грунд. Предполагам, че единственото възможно решение е пълно пребоядисване, което за момента аз не мога да си позволя.Но от естетическа и техническа гледна точка (ръжда) искам да скрия и опазя драскотините по някакъв начин. Един приятел ми разправя за някакви вълшебни четки от коса на бебета и разни вълшебни чичковци бояджии, дето с магически пръчки заличавали дълбоки драскотини без пълно пребоядисване. Мен нещо не ми се вярва и реших да попитам тук относно идеи. Аз лично се сещам само за разни стикери, колкото и да не ми се иска.Благодаря предварително!А някой знае ли къде мога да намеря фосфорисцентни (светещи) стикери?

Аз говоря за резбите над филтъра. Най отгоре свалих един болт, с ключ 10 или 12 не помня вече, който е завит в главата на болт/гайка, на който пасна ключ номер 17. Именно последния не мога да развия.

Колеги срещнах затруднение със смяната на горивния филтър. Не мога да развия по големият болт (този с гаечна глава тип M17). Зациклил е, пръсках го с WD-40, но ефект никакъв. Има ли нещо по специфично, което пропускам?

А тия DENJI били тайвански. Аз също разполагам с уеб адреса им, но не бях обърнал внимание. Защо се водят JDM тогава...Те тези прожектори са си чисто и просто корпус с лупа... но все тая. Проблем ми се вижда сихнхронизирането им с ел. машинките.

Искам да поставя ксенонови светлини на моето купе, но нямам лупи. Жалките китайки в циганейшън афтърмаркетите не ме устройват. Затова искам да си закупя или лупи и да платя на някой да ми ги постави. Кой извършва такива услуги? Или да си купя не чак толкова жалки китайски фарове. До колкото научих от civic-eg форума същестуват някакви JDM фарове с търговската марка DENJI. Практически са неоткриваеми или ако ги има са вече продадени.Въпрос: Какво е JDM? Абревиатурата ми е ясна, но значението не съвсем. Аз го разбирам като "Афтърмаркет части и аксесоари, произведени в Япония".

CD-то е запазено, свири отлично и има чудесна зелена подсветка (поради, която го и купих). Поради удобствата на flash картите предпочитам да го заменя за CD с USB модул. Доплащане от мен, разбира се. цена: 60лв. Ето основките спецификации: (пълните характеристики са след снимките) 4х45W усилвател, система за звука Sound Quality, настройки честотни и баланс, CD-R/CD-RW, MP3/WMA/WAV, чинчове за усливател, RDS тунер, КНИ (1 кГц) 0,01 % коефициент нелинейни изкривявания (шумове) http://automusic66.ru/product/avtomagnitola-panasonic-cq-c1120gn-662/ За контатки: лично съобщение тук или prati@abv.bg или телефон: 0883 39 42 19 - Динко. Към момента СД-то е в София, но мога да го докарам в Стара Загора и Велико Търново. "Еконт", "изпробвай преди да платиш" и т.н. Ето снимки и линк към клипче, което му направих днес >>> http://vbox7.com/play:2cda4c1e58 Секция CD-player • Амплитудно-частотна характеристика (+-3 дБ) 20 Гц - 20 кГц • Отношение сигнал/шум 96 дБ • КНИ (1 кГц) 0,01 % коефициент нелинейни изкривявания • Разделение каналов (1кГц) (изход предусилвател) 75 дБ Секция tuner FM • Частотный диапазон 87,5 - 108 МГц • Отношение сигнал/шум (моно) 62 дБ • Разделение стереоканалов (1 кГц) 35 дБ • Полезная чувствительность (С/Ш 20 дБ) 6 дБ/мкВ Секция тюнера MW • Частотный диапазон 531 - 1602 кГц • Полезная чувствительность (С/Ш 20 дБ) 28 дБ/мкВ Източник: http://automusic66.ru/product/avtomagnitola-panasonic-cq-c1120gn-662/

Ще става ли после за нещо колега?

Колеги при мен "чукването" се появява само когато сменям предавки при ниски обороти и по рязко пускане на съединителя (поне това са моите наблюдения). И то при ниска към висока.Термнинът "чука ти аванса" какво точно означава? Казаха ми, че може да е от това.

Трябва да получават ток от едно и също място някъде отпред (а може да има и кабел от плафона за към багажника), тъй като като отвориш багажника или някоя врата - и плафона и багажника светват (поне при мен е така). В този ред на мисли като пуснеш фаровете трябва да ти светва плафона в купето (ако е включен разбира се).

Има си диоди с разсейвателни лупи, които чупят ъгъла, под който излиза светлината. Точковите съсредоточават светлината под ъгъл 30, а разпръсващите - 120 градуса. Ако все пак сте си взели точкови може да ги "матирате" със шкурка и по този начин ще им промените коефициента на пречупване на повърхността. Световодната подсветка на таблото не е изчислявана много добре и дори с фабричните лампи пак си има тъмни и светли участъци. Не съм сигурен, че с по мощни лед лампи може да се компенсира този ефект, защото може да черната основа на циферблата да пропусне светлината ако е много интензивна.Аз лично подмених осветлението с тези лед ленти. Те се режат през 3 (по желание) и всяко от тях си има отделно захранване. Работят на 12 волта (като фабричните крушки). Така че Ви трябва единствено поялник, калай, колофон и много играчка да се нареди мозайката от мини лентички под циферблатите. СМД диодите са разпръсквателни и вършат чудесна работа. Един съвет - поставете си един потенциометър между +12 волта и анода на диодите - тъй като светлината може да се окаже много силна за очите Ви и ще е добре да е възможно да я регулирате по някакъв начин. Ако някой иска може да кача снимки как е станало при мен.

Да, но ако е така - защо не го прави когато е на място и освободена от скорост и и подам газ?