jokera

По схема супротивлението мисля, че е 150ома и маи е паралелно на ркушката.

На 5-та ген. волана не се сваля има две или три болчета не помня колко бяха предполагам и на твоята ще е нещо подобно. На светкавица имаш отделен кръг за това свети но няма нищо общо, а при контакт ако не ти свети индикатора за акомулатора вече отиваш на проблем с динамото.Ако ти е изгоряла лампата за акомулатора (тя подава маса към възбодителната намотка на динамото) ще ти спре зареждането.Провери всички бушони из колата за всеки случай.

Инсталацията ти е на 4-та ген. до сега гледах схемата. проблема може да е в зацапани пластини счупени пластмаси и други, но за всеки случаи откачи куплонзите на крушките и виж дали пак ще ти угася таблото на дълги понеже ми се е случвало от укасили крушки да прави разни комшулуци .На 80% според мен е лоста за фаровете.

Миналата и тази зима имах подобен проблем докато е студена прекъсва най-вече на 2000 оборота оказа се от "хубавия" бензин прави странен нагар по свещите и след една телена четка се оправя, но това е при мен.

Ако инсталацията ти е като на 4ген. сивик нямаш релета, а проблема ти може и най-вероятно е в лоста за светване и превключване на фаровете.

А преди чека светваше ли при подаване на контакт?

Не знам как е на 6 ген. но на 5-та се сваля пластмасата около езика за заключване и има възможност да стигнеш да шпилката на механизма, а ако имаш за машинка на централното някои китаиски боклук може да е блокирала тогава на 50% ще отваряш кората на вратата както е затворена.

В тази тема става въпрос за USDM civic и до колкото разбрах има инсталация от километража до бушоните, а сондата му е с 2пин. Но се разбира къде трябва да търсиш кабелите. Препорачително е преди да започнеш да провериш дали има датчик на сондата.

Ако ти трябват схеми пиши имам manual за европеиските сивици.

Ами таблото навън, но може и да не е обезвъздушен радиатора или куп други неща (точен отговор няма)

Обаче не можах да намеря от таблото с бушони на кои пин излиза сигнала, а на километража трябва да се постави едно съпротивление. Ако нямаш схема на инсталацията на 5ген. незнам дали ще стане нещо.Датчик незнам дали имат всички.

Лятото открих че моята 5-та ген. има датчик за лампа в резервоара, но инсталацията стига само до таблото с бушоните, а от там до километража няма инсталация. По принцип може да се направи все едно е оригинално, но зимата спира развитието

Проблема може да ти е в частично запушен радиатор или повредена клапа топло студено (при мерцедес много често се случва).

WS-teleshop и търговците какво ли не измислят само и само да ти вземат парите

Само дето забравяте комутатора и датчика за обороти.

Извинявам се на колегата, че му пиша в темата. Евала за лекуването на тампоните на двигателя само ще те помоля да споделиш какъв е точно силикона че и аз имам скъсан тампон.

1.5?

На 5-та генерация има въртящ се ринг с две зъбчета които изклучва мигачите а на оригиналния волан има два прореза. Ако фланеца е за хонда както при мене нямаш грижи, а ако не трябва да се застопорят ринга за фланеца.

От фланеца може да ти е проблема.

Проблема може да е и в уреда на таблото. Провери съпротивлението на сондата.

Да не е за резисторна кутия

100% ще има счупени клипсове понеже са опечени от слънцето малко силикон после и се оправят нещата.А за място за прекарване на кабел от там, НЕ търси ако си с 5та ген. под горивния филтър има свободни маншони.

От клемореда може да ти прави тези магарий ако са му зацапани пластините.

Tо в Лада луфтове много и котка да затвориш вътре ще избяга.

На EG5 бутона е маломощен и има оригинално реле и ако стои малко по-дълго вкл. има вероятност от проблеми.