jokera

Питам понеже в такива лицензирани сервизи съм виждал какви ли не гаври с клиентите и може да са ти сложили масло за скоростни кутии, а не каквото трябва.А за помпите, първо започва да отделя от долу съединителя а после отказва (поне при мен така се получи).

Значи си имал аларма някога, но... Работата на тази джаджа е ако си забравил оставен отворен прозорец и някои индивид реши да си пъхне ръката (сещаш се за какво) и алармата се задейства.

А в Бултрако какво масло ти сложиха (10W40 , 75W80 или...)

Точно това е!

Щом стрелката му се мести рязко при вдигане на обороти едва ли е от изстиване на течността.

И аз съм за проблем с тоците.Ако примерно датчика му е прецакан и при повишаване на температурата прекъсва ще става точно неговия проблем, а за парното по-скоро има запушен радиатор или кранчето не се отваря докрай.

На -28 градуса миналата зима моята колица до 2300rpm стигна.

Сега в студеното време докато не позагрее мотора прекъсва и губи един цилиндър най осезаемо на 2000rpm.Съвет - вземи си NGK и може да се оправи.

Съпротивлението на кабелите трябва да е максимално 25Koma при 20 градуса на въздоха незнам за какви 6 ти казва този (майстор)Провери си свещите или ако не си ги сменял отдавна вземи си нови.

Ако е опечен и е станал като на стара баба петите и да се опъва пак ще преплъзва.

Ако не си сменял ремъка го смени.

При теб на 200% имаш счупени зъбци на механизма или скъсана основа на оста.

Незнам какво мислят колегите за магазини самурай, но аз от там си поръчвам тампони, а задните бяха 60-тина лева.

Разбит или разцентрован механизъм.Аз предполагам разбит, но...

Смучи въздух като идея.

crank сензора отчита времето за всеки инжектор и запалването за всеки цилиндар както и RPM към ECU.ECU подава инпулси към комутатора, а комутатора подава минус на бобина. Може и да греша ако е така да ме поправят колегите

tony-asa попилях се да се смея от този линк без да се обиждаш нали форома е да си помагаме, но там са описани всевъзможни глупости не го прочетох целия, но до средата ми стигаше.

И сондата в резервоара.

Огледай тампоните на двигателя за всеки случаи.

Ако искаш мога да ти пратя сервизната документация за D15B2 и сам да решиш дали ще се справиш, а може да се оправи като се постопли времето.

От студа маслото става доста гъсто и като си завъртял волана на изгасен двигател може да си прецакал реиката.

Това с 400V. от комутатора не съм съгласен

и един горивен филтър ако не си сменял

Да не си сложил по-голям бушон от колкото трябва, че може да си изпържил някоя захранваща шина на таблото (провери си + на таблото).