jokera

Не съм много сигурен, но май цялото табло трябва да свалиш.

В Силистра за реглаж на фарове взимат 5 лева което е доста преемлива цена, а ако го правиш сам е доста трудно за обесняване.

Само за инфо - ръчната спирачка и спирачната система нямат почти нищо общо, проблема ти не е там.

За 80-90% от автомобилите максималната допустима консумация е 0.03А или 30 милиампера, а в сервиза много често съм попадал на консумация само при поставен панел на CD като го свалиш и пада в нормите.

Махни допълнителните маркучи към изпарителя да остене само оригиналната водна инсталация и пробвай на бензин след като обезвъздушиш да не метана да ти прави мизерий.

А централното ти работи ли с ключ?

Сменял съм на 7-ма ген. и стават само оригиналните (ти си решаваш дали нови или 2-та употреба).

Незнам да ли са взаимозаменяеми, но на 5-та ген. са 3 или 4 модела (с редуктор, без редуктор и тнт.).И аз карам D15B2 и есента сменях кетки, моят стартер е Mitsuba с редуктор като mitsuba са два модела има още nipon, hitachi ако питаш мене по-добре ремонтирай твоя от колкото да даваш пари за употребяван. Ако искаш пиши на лични едно skype и ще ти пратя схема на разглобени стартери да видиш как става номера

Да не да е имала халогени и някой предишен собственик да е сменил бронята и да са ти оставили спомен от екстрите . По авто къщите имат този навик

IACV е електронен клапан (стъпков мотор или електромагнит) които регулира входящия въздух преди и след дроселовата клапа.Един вид все едно колата сама си подава газ

Това е за 5-та ген. сивик.

Преди в сервиза където работех много често се случваше особено на VW , но след това доливахме масло и не е имало проблем.За хонда по-добре слагай оригиналното масло.

Чукни го, но не много силно с чук и след това напън с ключ.Ако се счупи нещо сменяш.

Имаш ли бутон за вкл. на халогени ?

Пия бира Релето най-добре го сложи близо до акумулатора и по-далече от вода и 30А бушон.

Накарай някои да пали а ти да се ослушваш да не стартера да се обажда.

Става да се направи с два диода.My link6 е + от лоста при дълги светлини ако е като на 5та генерация кабела от лосчето е червен със синьо.

ДА, примерно ако клаксона ти даде на късо и ти изгори бушона няма да имаш и стопове.

Не искам да се заяждам, но щом оригиналните кабели на лада за тебе са менте А относно различното съпротивление във всеки кабел съм съгласен.Не съм съгласен с твърдението ти, че дължината им го определя.

На таблото с бушони до акумулатора номер 42 , 20А За спирачна система и клаксон.

Щом си толкова потресен вземи отвори един manual и попрочети какво пише за кабелите на сивик, а относно колко разбирам (щом пишеш значи ме познаваш)!

Дай си skype и ще ти пратя точно за D15B2.Двата инжектора са един над друг не можеш да ги объркаш с някои датчик.

Няма нищо общо между дължината на кабелите и съпротивлението им.Ако имаше щеше да има различна искра на всеки цилиндър.

Аварийните и мигачите са на едно реле. Но може и с лостчето за мигачите да имаш проблем.То също се разглобява и почиства.А за буксата над 22 и 23, явно някои е правил магарии из колата ти

Релето се намира на таблото с бушони под волана над бушони 22 и 23, релето е с три крачета отваряш и презапояваш.