Krasi-mir

Ако пише trip A и trip B значи имаш два брояча за засичане

Съжалявам, че не мога да ти помогна с цените, но имай предвид, че е желателно да смениш и ремъка на ГНП

Аз имах нещо подобно на тонколоните, понеже бяха три - ниски, средни и високи и минаваха през подобни кутийки.

Не е шега, имам предвид дали е автоматик???А за джантите sorry, много съм далеч от теб

И от мен добре дошъл в клуба.Само не разбрах дали да ти кажа добре дошъл и в клуба на "тралейбусите".

Можеш да си 100% сигурен в източника си.И английската Autodata 3.18 казва, че и двата двигателя са с верига.Даже с две вериги, но не разбрах от схемата за какво служи втората.

Честито колегаПоздрави за добрия избор.А сега за O/D. Не знам точната дума на български, но на английски се казва оувърдрайв (over/drive). Служи за понижаване на ск.кутия с една степен, т.е. , като караш на пета включваш о/д и ск.кутия включва на четвърта(по-точно някъде между 4 и 5).

Цитирам Wikipebia:Гоблините (goblins) са приказни същества от фолклора и фентъзи-литературата, които обикновено се описват като зли, свадливи и пакостливи по характер и гротескно грозни на външен вид. В различните произведения, в които те са персонажи, им се приписват различни (понякога противоречиви) способности, физически характеристики и темперамент. Подобни са на гномите и троловете.

Ей хора, 'що се връзвате на такива провокации?Ми той човека си е 99% хондаджия, щом като е прочел темите 2г. назад!Освен ако не е написал в търсачката "гоуф vs хонда"!

36 530+126+113=36769

Успех на тестаП.П. Работя в MOT Centre, ама това Tullamore е на м.... си, така че трябва да се оправяш сам. Sorry

Преди 2г. имахме същия проблем с емисийте на хондата на съпругата ми( Civic LSi '93г. 3 врати). Оправих го със смяна на всички филтри, маслото, свещите +добавка в горивото и ...така

Разбрах защо. Същата ос се монтира и на Civic преди '95 и там има помощна пружина : Civic след '95 няма такава пружина :

Добре, ама втулката във каналчето ли да се набие?аз тая част нещо не мога да си я представя.Забрави го това каналче, то не върши никаква работа.Както казаха Стефан и Стеф тази част е просто ос.Единият край е пресован здраво в едното рамо а другия има шайба,точно тази дето е счупена при теб.Ако не искаш да избиваш оста и да праввиш нова, просто я срежи, пробии в средата отвор и сложи болт и гайкаП.П.довечера ще пробвам да намеря снимки, щото сега съм на GSM-а и не мога

Докъде стигна, намери ли точния майстор?

А какво стана със цилиндърчето и обезвъздушаването?И това с ръчната е калпава работа. Има си начин за регулиране

Съгласен съм. Но чак толкова големи разлики - имам предвид между Lubo и Jeepers

Естествено, не ти е наред колатаВеднага я сменявай с автоматик 150 коняП.П. Ако може намери и за мен една, защото и аз имам същия проблем!?А ужким и аз карам в Англия и си спазвам ограничениятаПущината(В20В, 126к.с. автомат) гори на градско 12 и нагоре а извънградско 10.5 11.5!!

Веднага отивай в сервиз, освен ако не искаш да потрошиш някой страхливец с перфектни спирачки!Задължително смяна на цилиндърче(та). Ако течността е попила в накладките сменяваш и тях.Измиване с "brake cleaner". Изпилване ръба на барабана, регулиране тресчотката на ръка, обезвъздушаване и си готов.

Значи машинката е точно същата като на Ровър 400 '95-'99г. Преди около половин година имах абсолютно същия проблем плюс изронени зъби в крайно вдигнато положение. Реших го, като разпробих отвор в средата, не си спомням колко голям 5 или 6мм диаметър, сложих болт с гайка и много широка шайба и дори го заварих за едното рамо, но сега не си спомням за кое от двете рамена. Зъбите ги наварих и след това оформих с флекса. Това е, сега работи перфектно.П.П. Не си спомням дали слагах гайка или просто заварих болта за шайбата и шайбата за рамото. Но за да го направиш това упражнение трябва да изпилиш точно тоя канал, за който питаш дали има нещо в него( нищо няма там) за да легне плътно шайбата

От мен още една японка, на която и е писнало да я яздят япончета и е емигрирала в Англия. JDM Прелюд BB1, H22A, DOHC-VTEC TCS, cruise control климатроник ел.прибиращи се огледала ветробрани инфраред брави 4WS

Здравейте маниаци. Още от вчера следя темата но нямах достатъчно снимки. Та днес пощраках малко и ето ме тук. Ако разрешите малко офф преди да започна със снимките. Преди 10 месеца бях изправен пред дилемата дали да сменявам скорости на баничарката( Volvo V40 1.9 TDi) или да сменя колата. Много исках да имам "джип" а още повече джипа да е Honda CR-V. И какво мислите се случи - клик в Autotrader, я изгодно CR-V, телефон, среща, тест драйв, бартер и вече си имах CR-V , така наречения тук Japanese Import. Истински JDM ( тогава изобщо не бях чувал за JDM и Mugen Power ). 1995г, B20B, Automatic, цвят Cypres Green Pearl, алум.джанти, тъмни стъкла, релси за багажник, дъждобрани, огледало за паркиране отзад, огледало на калника, климатроник, ел.огледала с ел.прибиране, ел стъкла, чекмедже с map lights между сенниците, cup holder между седалките..... стигаааа ето малко снимки Когато я купих отпред имаше нещо като Bull Bar, но се наложи да го махна. Предишният собственик е бил скаран с паркирането и беше доста напукан. Но после се получи ето това Добавих и някои други нещица - педали, втора букса за запалка( да не ми висят кабели по таблото), fog light в центъра на резервната гума, спойлер с трети стоп и smoked мигачи на калниците

При голям наклон и моето CR-V тръгва наобратно, независимо дали съм на D при изкачване или на R при спускане

"Гастербайтер"!!Работя в център за годишни технически прегледи в Англия

И аз да се похваля - CR-V LS ES Auto и Rover 416 SLi Аuto.Ровъра(1996г.) е на съпругата ми и е почти Хонда т.е. двигателчето е истинско D16Y3 113кс, скоростите не знам какви са Хонда или Ровър. Скоро ще станат 2г, откакто го има и какво да ви кажа само масла, филтри, спирачки и яко газ. Автоматика е супер, само дето иска малко повече газ за да мине на по-ниска предавка.Моето CR-V е с B20B 126кс. Произведено е октомври 1995г. за Японския вътрешен пазар и си има всичко - ел.стъкла, ел.огледала(ел.прибиращи се), алум.джанти, тъмни стъкла, сенници отвън на вратите и климатик. Когато го купих, преди 8 месеца, скоростната кутия риташе при включване, но след като смених маслото с Honda ATF Z1 сега почти не се усеща кога превключва. Единственото нещо, което ми липсва е круиз контрола. Преди CR-V-то 2 г. карах Volvo V40 1.9 TD с круиз контрол и се разглезих.